具有致动器的组件制造技术

本发明专利技术涉及一种组件(1)，其具有用于安装在废气涡轮增压器或空气管理系统的壳体(9)上的致动器(2)，其中所述致动器(2)包括致动器壳体(3)，所述致动器壳体(3)界定致动器壳体内部空间(4)。在所述致动器壳体(3)中，形成通风管线(21)，所述通风管线(21)从所述致动器壳体内部空间(4)被引导到外部并且在通风口(5)中敞开，所述通风口(5)布置在所述致动器壳体(3)的壳体壁(7)的外侧(6)上，其中所述通风管线(21)由透气且不透液体的膜(27)封闭。所述组件包括具有壳体凸缘(10)的壳体(9)，所述壳体(9)优选为废气涡轮增压器或空气管理系统的壳体。所述致动器(2)包括定位圆顶(8)，所述定位圆顶(8)布置在所述通风口(5)上并且从所述致动器壳体(3)向外突出并且一体地形成在所述致动器壳体(3)上，并且当所述致动器(2)安装在废气涡轮增压器上时所述定位圆顶(8)与设置在所述壳体凸缘(10)上的凹部(11)接合，以将所述致动器壳体(3)相对于所述壳体(9)的所述壳体凸缘(10)定位。

Assembly with actuator

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有致动器的组件
本专利技术涉及包括致动器的组件以及包括这种致动器的废气涡轮增压器，以及包括这种致动器的空气管理系统。
技术介绍
在用于内燃机的废气涡轮增压器和空气管理系统中，可调节部件，诸如像可调节废气旁通阀或可调节可变涡轮几何形状或通风阀，分别借助于主动部件(所谓的致动器，也为本领域技术人员以“控制装置”的名称所知)而被致动。通常，致动器是电动马达。因此，用于激活并控制电动马达的功率电子设备也通常容纳在壳体中。电动马达用于机械地致动控制元件，所述控制元件进而可以机械地联接到待致动的部件。根据致动器的安装位置，控制装置的周围区域的环境温度可能变化。由于由致动器壳体包围的致动器壳体内部空间通常是恒定的，因此致动器壳体内部中的压力变化。为了避免对致动器壳体的损坏或在致动器壳体中造成损坏，确保在周围区域与致动器壳体内部空间之间进行压力补偿是有利的。为此，可以在致动器壳体上设置通风管线，所述通风管线穿过致动器壳体，并且以这种方式将致动器壳体内部空间流体地连接到致动器壳体的外部周围区域。为了避免灰尘或水分通过通风口进入壳体内部空间，通风口可以覆盖有膜，所述膜对于气体是可渗透的而对于液体是不可渗透的。已经显示出，特别在车辆应用中，也可能用高压清洁器在致动器的区域中清洁车辆，在这种情况下，将液体或气体清洁剂的高压射流施用于待清洁的表面。这产生使通风管线或膜分别直接经受该高压射流的危险，这可能分别导致对膜的损坏或使用过的清洁剂渗透到致动器壳体内部空间中。与这一系列问题无关，包括致动器壳体的致动器作为结构单元安装在废气涡轮增压器的壳体上，例如在轴承壳体上、在压缩机壳体上或涡轮机壳体上，或者也安装到进气模块、新风系统或其他空气管理系统的壳体。为了确保致动器在分别已经安装在涡轮增压器上或空气管理系统上之后也正常工作，需要将包括致动器的致动器壳体精确地定位在相应的壳体上。分别从常规的废气涡轮增压器或常规的空气管理系统中已知，在致动器壳体上设置定位元件，所述定位元件可以例如形成为从致动器壳体突出的具有圆顶状几何形状的突起部。凹部与这些突起部互补地形成并且与已经安装之后的突起部接合，凹部相应地分别设置在涡轮增压器的壳体或空气管理系统的壳体上。突起部和凹部因此分别布置在致动器壳体上或废气涡轮增压器或空气管理系统的壳体上，以使得致动器壳体和废气涡轮增压器或空气管理系统的壳体在已经安装之后分别根据需要相对于彼此定位。
技术实现思路
现在，本专利技术解决以下问题：为包括致动器且包括用于废气涡轮增压器或用于空气管理系统的壳体的组件创建改进的实施例，特别地，所述组件的特征在于避免有害污染物渗透到存在于致动器中的通风管线中的风险。同时找到一种解决方案，其可以将致动器分别精确地安装在废气涡轮增压器的壳体或空气管理系统的壳体上。根据本专利技术，该问题通过独立专利权利要求的主题解决。有利实施例是从属专利权利要求的主题。因此，本专利技术的总体构思是同时形成设置在致动器壳体上的通风口的盖作为定位圆顶，所述定位圆顶有利于响应于在另一个壳体上的安装、特别是在废气涡轮增压器或空气管理系统的壳体上的安装来定位致动器壳体。因此，在本文提出的根据本专利技术的解决方案的情况下，可以省略提供用于将致动器壳体相对于壳体定位的单独的定位装置。这导致生产中的成本优势。根据本专利技术的组件包括用于附接到壳体的致动器，所述壳体优选为废气涡轮增压器或空气管理系统的壳体。致动器包括致动器壳体，所述致动器壳体界定致动器壳体内部空间。在致动器壳体中，形成通风管线，所述通风管线从致动器壳体内部空间被引导到外部并且在通风口中敞开，所述通风口布置在致动器壳体的壳体壁的外侧上。通风管线由透气且不透液体的膜封闭。根据本专利技术的组件还包括具有壳体凸缘的壳体，优选为废气涡轮增压器或空气管理系统的壳体。致动器具有定位圆顶，所述定位圆顶布置在通风口上并且从致动器壳体向外突出并且一体地形成在致动器壳体上。当致动器安装在壳体上时，所述定位圆顶与设置在壳体凸缘上的凹部接合，以便将致动器壳体相对于壳体的壳体凸缘以这种方式定位。定位圆顶一方面有利于致动器壳体相对于壳体的定位，并且同时保护朝向通风口敞开的通风管线免受污染。根据优选实施例，定位圆顶部分地封闭通风口和/或部分地覆盖通风口。定位圆顶优选地布置在通风口上，以使得通风口由至少两个通气槽形成。通过以通气槽的形式形成通风口，可以特别有效地保护布置在通风管线中的膜免受损坏或污染，而不会因此不利地影响通风管线的通风效果。在有利的进一步改进形式的情况下，定位圆顶具有主体。主体径向向外合并到至少两个紧固元件中，定位圆顶通过所述紧固元件连接到壳体壁。以这种方式形成的定位圆顶在机械上特别稳定，以使得即使在多个安装循环的情况下也可以很大程度上或甚至完全避免磨损的迹象。至少一个定位圆顶有利地一体地形成在壳体壁上。这也可以例如通过注射成型工艺来生产作为致动器壳体的一部分生产定位圆顶。在该实施例的情况下，不再需要用于在致动器壳体上生产定位圆顶的单独的制造步骤。该措施在致动器的生产中带来成本优势。在顶视图中，主体优选地具有圆形的几何形状，并且紧固元件各自具有从主体径向向外突出的圆弧的几何形状。这种几何形状有利于有效地覆盖通风口，以使得一方面有效地保护膜免受外界污染或损坏，但是尽管如此仍维持通风管线所需的与致动器壳体的外部周围区域的流体连接。根据另一个优选实施例，至少两个紧固元件各自形成为固定腹板。在该实施例的情况下，在顶视图中，所述紧固元件远离主体径向向外延伸，所述主体优选地以圆柱形形成。紧固元件的这种设计确保定位圆顶的高机械强度。根据另一个优选实施例，当致动器安装在废气涡轮增压器上时，至少两个紧固元件的相应的外周侧邻接在壳体凸缘的内周侧上，所述内周侧界定凹部。这确保在致动器壳体已经安装在相应壳体上之后，两个壳体之间的侧向游隙很小。因此确保高的定位精度。优选地，四个紧固元件从主体突出，以使得形成四个通气槽。特别优选地，四个紧固元件相对于通风口的中心具有90°旋转对称。以这种方式可以确保在通风管线与致动器壳体的外部周围区域之间的高效的流体连接。在进一步优选实施例的情况下，定位圆顶从壳体壁向外突出并且分别与通风口或通气槽同心地布置。在另一个优选实施例的情况下，定位圆顶在垂直于壳体壁的观察方向上部分地覆盖通风口，以使得至少两个通气槽在该观察方向上可见。一方面，该实施例通过定位圆顶提供致动器壳体的特别精确的定位。然而，另一方面，也确保通风管线与致动器壳体的外部周围区域的、足以用于通风的流体连接。在有效地保护设置在通风管道中的膜免受污染或破坏的进一步优选实施例的情况下，主体完全布置在通风口的开口边缘的内部。在该实施例的情况下，至少两个紧固元件径向突出超过通风口的开口边缘并且连接到壳体壁。由此，紧固元件的尺寸设置成使得至少两个通气槽通过通风口的区域形成，所述区域在顶视图中不被定位圆顶覆盖。在有利的进一步改进形式的情况下，面向壳体壁的主体的内侧与壳体壁的外侧齐平地布置。根据另一个优选实施例，面向壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组件(1)，其包括：/n-用于安装在废气涡轮增压器上或空气管理系统上的致动器(2)，其中所述致动器(2)包括致动器壳体(3)，所述致动器壳体(3)界定致动器壳体内部空间(4)，其中在所述致动器壳体(3)中，形成通风管线(21)，所述通风管线(21)从所述致动器壳体内部空间(4)被引导到外部并且在通风口(5)中敞开，所述通风口(5)布置在所述致动器壳体(3)的壳体壁(7)的外侧(6)上，/n-其中所述通风管线(21)由透气且不透液体的膜(27)封闭，/n-壳体(9)，其优选地为废气涡轮增压器或空气管理系统的壳体，/n-其中所述致动器(2)具有定位圆顶(8)，所述定位圆顶(8)布置在所述通风口(5)上，并且从所述致动器壳体(3)向外突出，并且一体地形成在所述致动器壳体(3)上，并且当所述致动器(2)安装在所述壳体(9)上时，所述定位圆顶(8)与设置在所述壳体凸缘(10)上的凹部(11)接合，以将所述致动器壳体(9)相对于所述壳体(9)的所述壳体凸缘(10)定位。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170717 DE 102017212213.71.一种组件(1)，其包括：
-用于安装在废气涡轮增压器上或空气管理系统上的致动器(2)，其中所述致动器(2)包括致动器壳体(3)，所述致动器壳体(3)界定致动器壳体内部空间(4)，其中在所述致动器壳体(3)中，形成通风管线(21)，所述通风管线(21)从所述致动器壳体内部空间(4)被引导到外部并且在通风口(5)中敞开，所述通风口(5)布置在所述致动器壳体(3)的壳体壁(7)的外侧(6)上，
-其中所述通风管线(21)由透气且不透液体的膜(27)封闭，
-壳体(9)，其优选地为废气涡轮增压器或空气管理系统的壳体，
-其中所述致动器(2)具有定位圆顶(8)，所述定位圆顶(8)布置在所述通风口(5)上，并且从所述致动器壳体(3)向外突出，并且一体地形成在所述致动器壳体(3)上，并且当所述致动器(2)安装在所述壳体(9)上时，所述定位圆顶(8)与设置在所述壳体凸缘(10)上的凹部(11)接合，以将所述致动器壳体(9)相对于所述壳体(9)的所述壳体凸缘(10)定位。


2.根据权利要求1所述的组件，
其特征在于，
所述定位圆顶(8)部分地封闭和/或覆盖所述通风口(5)，并且优选地布置在所述通风口(5)上，以使得所述通风口(5)由至少两个通气槽(18)形成。


3.根据权利要求1或2所述的组件，
其特征在于，
所述定位圆顶(8)具有主体(12)，所述主体(12)在朝向所述壳体壁(7)的顶视图中径向向外合并到至少两个紧固元件(13)中，所述定位圆顶(8)通过所述紧固元件(13)连接到所述壳体壁(7)。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的组件，
其特征在于，
所述定位圆顶(8)一体地形成在所述壳体壁(7)上。


5.根据权利要求3或4所述的组件，
其特征在于，
在所述顶视图中，所述主体(12)具有圆形的几何形状，并且所述紧固元件(13)各自具有从圆形的主体(12)径向向外突出的圆弧的几何形状。


6.根据权利要求3至5中任一项所述的组件，
其特征在于，
所述至少两个紧固元件(13)各自形成为紧固腹板(15)，所述紧固腹板(15)在所述顶视图中远离所述主体(12)径向向外延伸，所述主体(12)优选地以圆柱形形成。


7.根据权利要求3至6中任一项所述的组件，
其特征在于，
当所述致动器(2)安装在所述废气涡轮增压器上时，所述至少两个紧固元件(13)的相应的外周侧(16)邻接在所述壳体凸缘(7)的内周侧(17)上，所述内周侧(17)界定所述凹部。


8.根据权利要求3至7中任一项所述的组件，
其特征在于，
四个紧固元件(13)从所述主体(12)突出，以使得形成四个通气槽(18)。


9.根据权利要求8所述的组件，
其特征在于，
所述四个紧固元件(13)相对于所述通风口(5)的中心具有90°旋转对称。


10.根据权利要求3至9中任一项所述的组件，
其特征在于，
所述定位圆顶(8)从所述壳体壁(7)向外突出，并且分别同心地布置到所述通风口(5)或所述通气槽(18)。


11.根据权利要求2到10中任一项所述的组件，
其特征在于，
所述定位圆顶(8)在垂直于所述壳体壁(7)的观察方向(B)上部分地覆盖所述通风口(5)，以使得至少两个通气槽(18)在该观察方向(B)上可见。


12.根据权利要求11所述的组件，
其特征在于，
所述主体(12)完全布置在所述通风口(5)的开口边缘(14)的内部，
所述至少两个紧固元件(13)径向向外突出超过所述通风口(5)的所述开口边缘(14)并且连接到所述壳体壁(7)，以使得所述至少两个通气槽(18)由所述通风口(5)的区域形成，所述区域在所述顶视图中不被所述定位圆顶(8)覆盖。


13.根据权利要求11或12所述的组件，
其特征在于，
面向所述壳体壁(7)的所述主体(12)的内侧(19)与所述壳体壁(7)的所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·耐肯普，
申请(专利权)人：马勒国际有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE