一种汽车用传动轴制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车用传动轴，包括传动轴、轴承座、花键、轴管、万向节、回流管、储油室和轴承，所述轴承固定在轴承座内部，所述传动轴贯穿轴承，并通过花键与轴管连接，所述轴管远离花键的一端设置有万向节，且传动轴与轴承的内圈固定连接，所述储油室设置在轴承座上靠下部位置，所述轴承座靠下部位置开设有排油道，且与储油室的导油口连接，所述轴承环形侧面靠近排油道的部位开设有第一漏油孔，本实用新型专利技术通过对润滑油进行收集和回收利用，一方面防止了汽车轴安装环境的污染，另一方面降低了润滑原料，和生产成本。

A transmission shaft for automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用传动轴
本技术涉及汽车轴设备领域，具体为一种汽车用传动轴。
技术介绍
汽车轴是汽车重要的零部件之一，用来降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。汽车轴工作过程中，需要向轴承处注入润滑油进行润滑，减轻传动的摩擦力，延长设备的使用寿命，但传统的轴承缝隙处会渗出润滑油，一方面润滑油内部掺杂着杂质，会污染汽车轴的安装环境，另一方面造成了润滑油的浪费，综上所述，本申请现提出一种汽车用传动轴来解决上述问题。
技术实现思路
本技术目的是提供一种汽车用传动轴，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的轴承缝隙处会渗出润滑油，一方面润滑油内部掺杂着杂质，会污染汽车轴的安装环境，另一方面造成了润滑油的浪费的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用传动轴，包括传动轴、轴承座、花键、轴管、万向节、回流管、储油室和轴承，所述轴承固定在轴承座内部，所述传动轴贯穿轴承，并通过花键与轴管连接，所述轴管远离花键的一端设置有万向节，且传动轴与轴承的内圈固定连接，所述储油室设置在轴承座上靠下部位置，所述轴承座靠下部位置开设有排油道，排油道与水平面向下呈一定角度排布，且与储油室的导油口连接，所述轴承环形侧面靠近排油道的部位开设有第一漏油孔。进一步地，所述轴承座环形侧面靠上部位置开设有注油口，且轴承环形侧面对应注油口的位置开设有第二漏油孔，所述回流管与注油口连接。进一步地，所述导油口和回流管上分别设置有单向阀。更进一步地，还包括推板和弹簧；所述推板滑动连接在储油室的内壁，且将储油室分为上下两个密闭的腔体内部，所述弹簧一端与推板连接，且另一端与推板相对应的储油室的内壁相连接。更进一步地，还包括过滤网；所述过滤网呈双层结构，且所述过滤网位于储油室靠下部密闭腔体的内部靠上部位置，且过滤网的高度低于导油口的高度。更进一步地，还包括吸附层；所述吸附层位于过滤网的双层结构中的中空层内部。更进一步地，还包括转轴、第一齿轮、齿条和间歇传动机构；所述转轴转动连接在储油室的其中一个腔体内部，所述齿条滑动连接在储油室内部转轴位于的腔体内部，且齿条与推板固定连接，所述第一齿轮设置在转轴上，且第一齿轮的齿槽与齿条的齿槽相啮合，所述转轴通过间歇传动机构与传动轴连接。更进一步地，所述间歇传动机构包括第二齿轮、缺齿齿轮和链条，所述第二齿轮设置在转轴上，所述缺齿齿轮设置在传动轴上，所述缺齿齿轮与第二齿轮通过链条相连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过对润滑油进行收集和回收利用，一方面防止了汽车轴安装环境的污染，另一方面降低了润滑原料，和生产成本；2、本技术在对润滑油进行回收利用之前，对油进行过滤，保证润滑性能。3、本技术通过传动轴自身的传动力，进行辅助回油。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中储油室内部推板初始位置的结构示意图；图3为本技术中间歇传动机构的结构示意图；图4为本技术中储油室内部推板运动最大距离时的结构示意图。附图标记中：1.传动轴；2.轴承座；3.花键；4.轴管；5.万向节；6.回流管；7.储油室；8.排油道；9.漏油孔；10.轴承；11.导油口；12.转轴；13.弹簧；14.齿条；15.第一齿轮；16.第二齿轮；17.推板；18.缺齿齿轮；19.链条。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一：请参阅图1和图2，本技术提供一种技术方案：一种汽车用传动轴，包括传动轴1、轴承座2、花键3、轴管4、万向节5、回流管6、储油室7和轴承10，轴承10固定在轴承座2内部，传动轴1贯穿轴承10，并通过花键3与轴管4连接，轴管4远离花键3的一端设置有万向节5，且传动轴1与轴承10的内圈固定连接，储油室7设置在轴承座2上靠下部位置，轴承座2靠下部位置开设有排油道8，且与储油室7的导油口11连接，轴承10环形侧面靠近排油道8的部位开设有第一漏油孔9。工作流程：首先工作人员向轴承10内部注入润滑油，润滑油对轴承10进行润滑，润滑油向下流动，并通过第一漏油孔9和排油道8进入储油室7内部，并通过回流管6进行回流。实施例二：为实施例一的一种优选方案：轴承座2环形侧面靠上部位置开设有注油口，且轴承10环形侧面对应注油口的位置开设有第二漏油孔，回流管6与注油口连接；还包括过滤网；过滤网呈双层结构，且过滤网位于储油室7靠下部密闭腔体的内部靠上部位置，且过滤网的高度低于导油口11的高度；还包括吸附层；吸附层位于过滤网的双层结构中的中空层内部，吸附层可以是活性炭材料层；工作流程：润滑油进入储油室7后，经过过滤网过滤和吸附层吸附后，再通过回流管6进入注油口，通过第二漏油孔，进入轴承10内部循环使用。实施例三：为实施例一的一种优选方案：如图2和图4所示，导油口11和回流管6上分别设置有单向阀；还包括推板17和弹簧13；推板17滑动连接在储油室7的内壁，且将储油室7分为上下两个密闭的腔体内部，弹簧13一端与推板17连接，且另一端与推板17相对应的储油室7的内壁相连接；工作流程：润滑油持续进入储油室7内部，储油室7内部油压持续增大，推动推板17在储油室7内壁滑动压缩弹簧13，释放储油室7内部压力，直至储油室7内部没有润滑油进入，弹簧13恢复弹力，带动推板17向初始位置滑动，为出油提供足够的压力，将储油室7内部的润滑油排出。实施例四：为实施例一或三的一种优选方案，如图2-图4所示，还包括转轴12、第一齿轮15、齿条14和间歇传动机构；转轴12转动连接在储油室7的其中一个腔体内部，齿条14滑动连接在储油室7内部转轴12位于的腔体内部，且齿条14与推板17固定连接，第一齿轮15设置在转轴12上，且第一齿轮15的齿槽与齿条14的齿槽相啮合，转轴12通过间歇传动机构与传动轴1连接；间歇传动机构包括第二齿轮16、缺齿齿轮18和链条19，第二齿轮16设置在转轴12上，缺齿齿轮18设置在传动轴1上，缺齿齿轮18与第二齿轮16通过链条19相连接；工作流程：传动轴1转动的过程中带动带动缺齿齿轮18转动，缺齿齿轮18通过链条19带动第二齿轮16转动，第二齿轮16带动转轴12转动，转轴12带动第一齿轮15转动，第一齿轮15与齿条14啮合运动，齿条14带动推板17压缩弹簧13，直至缺齿齿轮18的齿槽与链条19的齿槽分离，转轴12失去传动力，弹簧13恢复弹力，带动推板17向初始位置滑动，由此往复，周期性增加和释放出油的压力，增加了出油的速度。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用传动轴，其特征在于：包括传动轴（1）、轴承座（2）、花键（3）、轴管（4）、万向节（5）、回流管（6）、储油室（7）和轴承（10），所述轴承（10）固定在轴承座（2）内部，所述传动轴（1）贯穿轴承（10），并通过花键（3）与轴管（4）连接，所述轴管（4）远离花键（3）的一端设置有万向节（5），且传动轴（1）与轴承（10）的内圈固定连接，所述储油室（7）设置在轴承座（2）上靠下部位置，所述轴承座（2）靠下部位置开设有排油道（8），且与储油室（7）的导油口（11）连接，所述轴承（10）环形侧面靠近排油道（8）的部位开设有第一漏油孔（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用传动轴，其特征在于：包括传动轴（1）、轴承座（2）、花键（3）、轴管（4）、万向节（5）、回流管（6）、储油室（7）和轴承（10），所述轴承（10）固定在轴承座（2）内部，所述传动轴（1）贯穿轴承（10），并通过花键（3）与轴管（4）连接，所述轴管（4）远离花键（3）的一端设置有万向节（5），且传动轴（1）与轴承（10）的内圈固定连接，所述储油室（7）设置在轴承座（2）上靠下部位置，所述轴承座（2）靠下部位置开设有排油道（8），且与储油室（7）的导油口（11）连接，所述轴承（10）环形侧面靠近排油道（8）的部位开设有第一漏油孔（9）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车用传动轴，其特征在于：所述轴承座（2）环形侧面靠上部位置开设有注油口，且轴承（10）环形侧面对应注油口的位置开设有第二漏油孔，所述回流管（6）与注油口连接。


3.根据权利要求1所述的一种汽车用传动轴，其特征在于：所述导油口（11）和回流管（6）上分别设置有单向阀。


4.根据权利要求1或3所述的一种汽车用传动轴，其特征在于：还包括推板（17）和弹簧（13）；所述推板（17）滑动连接在储油室（7）的内壁，且将储油室（7）分为上下两个密闭的腔体内部，所述弹簧（13）一端与推板（17）连接，且另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪铭，吕苏坡，
申请(专利权)人：上海正祥机械部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31