一种基于AEBS继动阀的商用车ESC系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于AEBS继动阀的商用车ESC系统，包括：电控单元，制动总阀，与电控单元电连接的前桥AEBS继动阀、后桥AEBS继动阀、压力传感器、转向角传感器、横摆率传感器、ABS电磁阀、轮速传感器及齿圈；右前、左前制动气室各自通过一个ABS电磁阀与前桥AEBS继动阀管路连接，右后、左后制动气室各自通过一个ABS电磁阀与后桥AEBS继动阀管路连接，前桥AEBS继动阀通过管路连接至制动总阀，后桥AEBS继动阀通过管路连接至压力传感器，压力传感器通过管路连接至制动总阀。该系统采用AEBS继动阀对车轮进行制动压力控制，其具备主动升压、保压及减压功能，可以直接实现车轮的制动压力控制，在进行保压时无需ABS阀同时工作，有利于延长ABS阀的使用寿命，提高了系统的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种基于AEBS继动阀的商用车ESC系统
本专利技术涉及汽车制动
，尤其涉及一种基于AEBS继动阀的商用车ESC系统。
技术介绍
随着汽车工业的迅猛发展和高速公路的不断兴建，世界各国对汽车的行驶安全性尤为重视，特别是对汽车制动系统的技术性能的要求越来越高，汽车安全正越来越被人们所重视。汽车制动系统作为保障车辆安全的重要部分，其技术的革新在提升车辆安全性上有着极其重要的影响。随着电子电控与集成控制的不断进步，车辆安全系统也得到新的发展。传统的机械系统已经无法满足现代汽车对安全性的要求，各种提高汽车主动安全性的电控系统已经成为汽车企业的研究重点，汽车电控系统正进入一个快速发展的时期。随着人民消费水平提升，对于车辆的安全提出了新的要求；电子制动系统可以替代传统机械系统，在原有的ABS系统上，平稳进行车辆的减速控制，提高舒适性；同时电子制动系统可以拓展各种各样的功能，如制动力分配、ESC、制动帮助功能等，为制动系统的优化提供了无限的可能。现有的商用车ESC系统的结构如图1所示，其工作方式为：ECU101接收到横摆率传感器102、转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于AEBS继动阀的商用车ESC系统，其特征在于，包括：电控单元、制动总阀、AEBS继动阀组、压力传感器、转向角传感器、横摆率传感器、ABS电磁阀、轮速传感器以及齿圈；所述AEBS继动阀组包括前桥AEBS继动阀和后桥AEBS继动阀，右前制动气室和左前制动气室各自通过一个ABS电磁阀与所述前桥AEBS继动阀管路连接，右后制动气室和左后制动气室各自通过一个ABS电磁阀与所述后桥AEBS继动阀管路连接，所述前桥AEBS继动阀通过管路连接至所述制动总阀，所述后桥AEBS继动阀通过管路连接至所述压力传感器，所述压力传感器通过管路连接至所述制动总阀，所述制动总阀通过管路连接至气控单元；所述齿圈和所...

【技术特征摘要】
1.一种基于AEBS继动阀的商用车ESC系统，其特征在于，包括：电控单元、制动总阀、AEBS继动阀组、压力传感器、转向角传感器、横摆率传感器、ABS电磁阀、轮速传感器以及齿圈；所述AEBS继动阀组包括前桥AEBS继动阀和后桥AEBS继动阀，右前制动气室和左前制动气室各自通过一个ABS电磁阀与所述前桥AEBS继动阀管路连接，右后制动气室和左后制动气室各自通过一个ABS电磁阀与所述后桥AEBS继动阀管路连接，所述前桥AEBS继动阀通过管路连接至所述制动总阀，所述后桥AEBS继动阀通过管路连接至所述压力传感器，所述压力传感器通过管路连接至所述制动总阀，所述制动总阀通过管路连接至气控单元；所述齿圈和所述轮速传感器用于安装在汽车车轮上以检测各个车轮的轮速；所述电控单元分别与所述转向角传感器、所述横摆率传感器、所述压力传感器、所述前桥AEBS继动阀、所述后桥AEBS继动阀、所述ABS电磁阀及所述轮速传感器电连接。


2.如权利要求1所述的基于AEBS继动阀的商用车ESC系统，其特征在于，所述气控单元包括气源模块、储气筒、手阀以及驻车继动阀，所述储气筒包括第一储气筒...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙志能，黄万义，罗叔清，杨洪刚，张勇，冯小明，
申请(专利权)人：广州瑞立科密汽车电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44