透气阀及使用该透气阀的电池箱制造技术

本发明专利技术涉及一种透气阀及使用该透气阀的电池箱。透气阀包括设有透气孔的阀体，阀体内设有防水透气膜，所述阀体包括用于插入电池箱的插入端，插入端包括位于所述防水透气膜下方的中空腔室，中空腔室内设有用于与电池箱内部连通以避免电池箱内部导热介质飞溅到所述防水透气膜上的透液通道，所述透气孔与所述中空腔室之间具有一定的轴向间隔；电池箱包括密闭的电池箱体，电池箱体内设有一定高度的液态导热介质，电池箱体上装配有上述透气阀。上述技术方案解决了电池箱体内的导热介质容易通过透气阀挤出电池箱体外而造成电池箱和车辆污染以及由此带来的冷却和安全隐患问题。

Vent valve and battery box using the vent valve

【技术实现步骤摘要】
透气阀及使用该透气阀的电池箱
本专利技术涉及一种透气阀及使用该透气阀的电池箱。
技术介绍
随着能源的不断消耗与世界环境的不断恶化，新能源汽车的需求量和市场保有量越来越大，新能源汽车搭载的电池箱越来越多，随着电池箱安全设计的深入和《电动客车安全技术条件》等国家标准的出台，透气阀在电池箱体上的应用已经普及。现有的透气阀如图1所示，该透气阀包括阀体，阀体包括透气阀螺帽1以及用于插入电池箱并且与电池箱螺纹配合的螺柱4，螺柱4为内部是通孔，外部具有螺纹的结构，通孔内设有用于防止外部水分、潮气、灰尘和污物进入电池箱内部的透气膜3，透气阀螺帽1上开有用于使电池箱体外部气压和电池箱体内的气压保持平衡的透气孔2。图1所示的透气阀能够防止外部水分、潮气、灰尘和污物进入电池箱体内部，同时在电池箱体内温度过高使得电池箱体内的气体膨胀或者电池箱体内的温度过低使得电池箱体内的气体收缩时，保证电池箱体外部和电池箱体内部的气压保持平衡。新能源汽车的电池箱体内含有液态的导热介质，例如冷却液或者硅油，来对电池进行冷却，防止电池自燃。由于电池是浸在导热介质中，现有的透气阀在汽车遇到颠簸路面时，导热介质非常容易通过螺柱4内部的通孔飞溅到透气膜3中，在电池箱体内气体的热胀冷缩作用下，飞溅到透气膜3上的导热介质会被挤出，从而污染电池箱和车辆，导热介质缺少后会有冷却和安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种透气阀，以解决现有技术中电池箱体内的导热介质易沾染透气阀并从透气阀中挤出而带来的对电池箱和车辆污染以及带来的冷却和安全隐患的技术问题；本专利技术的目的还在于提供一种装配该透气阀的电池箱，以解决电池箱由于导热介质污染而造成安全隐患的技术问题。为实现上述目的，本专利技术提供的透气阀的技术方案是：透气阀包括设有透气孔的阀体，阀体内设有防水透气膜，所述阀体包括用于插入电池箱的插入端，插入端包括位于所述防水透气膜下方的中空腔室，中空腔室内设有用于与电池箱内部连通以避免电池箱内部导热介质飞溅到所述防水透气膜上的透液通道，所述透气孔与所述中空腔室之间具有一定的轴向间隔。本专利技术提供的透气阀的有益效果是：本专利技术提供的透气阀在现有透气阀的基础上进行改进，将插入端为开口结构的阀体改进为插入端具有位于防水透气膜下方的中空腔室的阀体结构，同时在中空腔室内设透液通道来防止电池箱体内的导热介质喷溅到防水透气膜上，无论车辆经过什么状况的路段，电池箱体内的导热介质无论怎么晃动震荡，都无法通过透液通道溅到防水透气膜的位置，只能在透液通道的位置以下，有效避免了电池箱体内的导热介质从透气阀挤出而污染电池箱和车辆，同时也避免了导热介质的缺少而带来冷却或安全隐患；透气孔与中空腔室之间具有一定轴向间隔，保证了透气阀的透气效果。进一步地，所述透液通道设置在所述中空腔室的侧壁和底壁上，中空腔室侧壁上的透液通道倾斜布置，该透液通道的径向内端低于其径向外端。透液通道设置在中空腔室的侧壁和底壁，保证了电池箱体内温度过高，电池箱体内的气体受热膨胀后能及时通过透气孔排出；中空腔室侧壁上的透液通道倾斜布置，使得导热介质溅入到透液通道内时能顺着该透液通道重新流入电池箱体内，不会溅到防水透气膜上。进一步地，对透液通道选择一种优选形式，限定所述透液通道为缝状通道。缝状通道一方面能保证透气阀的良好透气性能，另一方面也能很好阻止导热介质溅到防水透气膜上。本专利技术提供的电池箱的技术方案是：电池箱包括密闭的电池箱体，电池箱体内设有一定高度的液态导热介质，电池箱体上装配有透气阀，所述透气阀包括设有透气孔的阀体，阀体内设有防水透气膜，所述阀体包括用于插入电池箱的插入端，插入端包括位于所述防水透气膜下方的中空腔室，中空腔室内设有用于与电池箱内部连通以避免电池箱内部导热介质飞溅到所述防水透气膜上的透液通道，所述透气孔与所述中空腔室之间具有一定的轴向间隔。本专利技术提供的电池箱的有益效果是：该电池箱上装配有上述透气阀，一方面保证了电池箱体内的气压与外界气压保持平衡，保证了电池运行的安全；另一方面透气阀能有效阻止电池箱体内的导热介质在晃动震荡时从透气阀中挤出而污染车辆和电池箱，同时也避免了电池箱体内的导热介质因缺少而带来的冷却或安全隐患问题，产品竞争力大大提高。进一步地，所述透液通道设置在所述中空腔室的侧壁和底壁上，中空腔室侧壁上的透液通道倾斜布置，该透液通道的径向内端低于其径向外端。透液通道设置在中空腔室的侧壁和底壁，保证了电池箱体内温度过高，电池箱体内的气体受热膨胀后能及时通过透气孔排出；中空腔室侧壁上的透液通道倾斜布置，使得导热介质溅入到透液通道内时能顺着该透液通道重新流入电池箱体内，不会溅到防水透气膜上。进一步地，为了更好地防止导热介质溅到防水透气膜上，限定至少一个所述透液通道的进口位于所述导热介质的液面以上。进一步地，对透液通道的选择一种优选形式，限定所述透液通道为缝状通道。缝状通道一方面能保证透气阀的良好透气性能，另一方面也能很好阻止导热介质溅到防水透气膜上。附图说明图1为现有技术中的透气阀装配在电池箱体上的示意图；图2为本专利技术提供的透气阀装配在电池箱体上的示意图。图中，1-透气阀螺帽，2-透气孔，3-透气膜，4-螺柱，5-透气阀螺帽，6-螺柱，7-透气孔，8-防水透气膜，9-透液孔，10-电池箱体，11-导热介质。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步说明，但并不以此为限。本专利技术提供的透气阀的具体实施例，如图2所示，该透气阀包括阀体，阀体包括透气阀螺帽5和用于插入电池箱体10的插入端，透气阀螺帽5的内部设有连通外界大气与电池箱内部的透气孔7，阀体的插入端于电池箱体10的内部设有用于阻止外界水、灰尘等异物进入电池箱体10内的防水透气膜8，插入端具有在防水透气膜8下方的中空腔室，透气孔7与中空腔室之间具有一定的轴向间隔。在本实施例中，插入端为螺柱6，螺柱6具有外螺纹，与电池箱体10螺纹配合且该螺柱6相比于现有技术中内部为通孔的螺柱，底部是封闭的，由此形成中空腔室。在实际实施过程中，螺柱底部可通过采用具有内螺纹的堵头与现有技术中的具有外螺纹的螺柱螺纹配合实现封闭以形成中空腔室；也可采用具有外螺纹的堵头与具有内螺纹的螺柱螺纹配合实现封闭以形成中空腔室；还可以使用金属片与螺柱底部焊接的形式实现封闭或采用与螺柱的通孔过盈配合的短螺栓拧进通孔中实现封闭以形成中空腔室。整个透气阀在装配时与电池箱体10密封配合以防止电池箱体10内的导热介质11流出。上述中空腔室具有侧壁和底壁，两个侧壁和底壁上都开设有透液通道，在本实施例中，透液通道为圆形的透液孔9，两侧壁上的透液孔9水平布置，透液孔9的直径根据电池箱体10内的导热介质11的黏度或材质进行调整，即导热介质11的黏度高时，透液孔9的直径相应设置大点，导热介质11的黏度低时，透液孔9的直径相应设置小点，不会使得导热介质11从透液孔9处溅到防水透气膜8上。在实际实施过程中，导热介质可采用硅油或变压器油，两者的黏度为50cSt，此时透液孔9的孔径根据硅油或本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.透气阀，包括设有透气孔的阀体，阀体内设有防水透气膜，所述阀体包括用于插入电池箱的插入端，其特征在于：插入端包括位于所述防水透气膜下方的中空腔室，中空腔室内设有用于与电池箱内部连通以避免电池箱内部导热介质飞溅到所述防水透气膜上的透液通道，所述透气孔与所述中空腔室之间具有一定的轴向间隔。/n

【技术特征摘要】
1.透气阀，包括设有透气孔的阀体，阀体内设有防水透气膜，所述阀体包括用于插入电池箱的插入端，其特征在于：插入端包括位于所述防水透气膜下方的中空腔室，中空腔室内设有用于与电池箱内部连通以避免电池箱内部导热介质飞溅到所述防水透气膜上的透液通道，所述透气孔与所述中空腔室之间具有一定的轴向间隔。


2.根据权利要求1所述的透气阀，其特征在于：所述透液通道设置在所述中空腔室的侧壁和底壁上，中空腔室侧壁上的透液通道倾斜布置，该透液通道的径向内端低于其径向外端。


3.根据权利要求1或2所述的透气阀，其特征在于：所述透液通道为缝状通道。


4.电池箱，包括密闭的电池箱体，电池箱体内设有一定高度的液态导热介质，电池箱体上装配有透气阀，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王克成，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41