高低压燃油燃烧器制造技术

一种能够取代高压与低压烧嘴使用的高低压燃油燃烧器，它是一种全新结构体，主要由设有油旋体、汽旋体、稳焰结构的一次风旋体、二次风导流通道和尾部设有油汽比例微调控制器的油喷嘴，由不等径的圆台形结构的双通道并联短管，由不等径结构的双通道联控风阀和具有异径结构体的集风室四大部件连接总成。特别是能够燃用柴油、重油及其混合油种，适用于各种燃油工业炉窑，尤其热辐射与热对流兼顾使用性好、能够满足各种复杂生产工艺使用需要。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种燃油燃烧器，特别是一种高低压组合式燃油燃烧器，适用燃用柴油、重油及混合油种，适合各类燃油工业炉窑使用。目前，公知的燃油燃烧器(简称烧嘴)，分为高压烧嘴与低压烧嘴两大类。高压烧嘴以蒸汽作雾化剂或是利用蒸汽与机械的双重特性使油雾化，雾化粒度较小、火焰狭长；低压烧嘴以低压风作雾化剂，雾化粒度较大、火焰短粗。但是，由于按它们结构单一，油喷口结焦易堵，热辐射与热对流偏重性强不宜兼顾使用，存在使用局限性，因此，难以满足复杂生产工艺使用要求。本技术的目的是提供一种高低压燃油燃烧器，它不仅能够在油质低劣，油温低，燃烧条件差的情况下使用，而且能够实现冷炉点火容易、升温快、燃烧迅速、火焰易控、完全燃烧，具有节约燃油和消烟除尘的效果。本技术的目的是这样实现的它是设有油汽比例微调控制器的油喷嘴(A)、双通道并联短管(B)、设有风阀联动控制器的双通道联控风阀(C)和集风室(D)组成。在设有油汽比例微调控制器的油喷嘴(A)中一个具有油旋体、中间有轴向导槽、尾部有外导进螺纹的芯杆(6)装油腔管座(21)中，油腔管座(21)的前端装有油腔管(8)和与油腔管(8)螺纹连接的汽旋体(4)。油腔管座(21)及油腔管(8)和汽旋体(4)一起装入汽腔管(9)中汽腔管(9)具有尾部法兰结构，前端用螺纹连接一个具有预混室结构的汽腔帽(3)，汽腔管(9)和汽腔帽(3)装入具有导流通道与稳焰器结构的一次风壳体(1)中，和风壳体(1)又装在具有导流通道结构的二次风壳钵(2)中一个外围中部设有径向导槽、前端设有内导进螺纹、内孔设有导进螺纹的微调手轮(28)与装在汽腔管(9)上的护套(23)连接，并用螺纹销轴(22)限位，微调手轮(28)上装有指针(30)。使用中燃油通过油接头管，进入油喷嘴的油腔管内，在这里被高温蒸汽间接加热，使油温大于等于130℃，此时，燃油粘度迅速下降，创造良好的雾化条件，随后，在自身油压作用下流经前端油旋体，并形成涡流出口喷射，这种燃油喷射作用，造成了喷口周围介质回旋与渗透，产生混合高速摩擦，形成油滴细微的机械雾化。高温蒸汽通过汽接头管进入油喷嘴的油腔内，在完成对燃油间接加温过热后，在自身汽压作用下，流经前端汽旋体，形成强大的涡流并出口喷射。这种蒸汽喷射作用，造成蒸汽与油滴的高速摩擦并进入预混室高度混合，使油滴继续过热，同时产生油气，使油滴更加细微、油温适宜，形成机械与蒸汽雾化。一个设有风阀联动控制器的双通道联控风阀(C)安装在集风室(D)与双通道并联短管(B)之间，并通过双通道并联短管(B)与设有油汽比例微调控制器的油喷嘴(A)联系。其中，风阀联动控制器安装于风阀壳体(55)上，风阀壳体(55)的轴向中间位置装有芯轴(51)，在芯轴(51)上分别装有风板(46)和风板(58)，在轴芯(51)左端安装有一个操纵联控风阀的手柄(44)。使用中，低压风通过集风室进入双通道联控风阀，在这里被限定分成占进风量25％的一次风与75％的二次风，随后一、二次风经双通道并联短管进入油喷嘴的一、二风壳内，它们在自身作用下，又分别流经各自前端的导流通道，产生一次旋流风和二次直流风。其中，一次旋流风出口后，直接与雾化油滴强烈摩擦并在稳焰器内高度混合，脱口后油滴更加细微，空气与油滴混合程度高，有利引燃和加快着火燃烧。尤其，二次直流风出口后，部分空气直接穿过稳焰器蜂孔，使油雾中的油气充分获氧，脱口后被早期引燃，促使油滴快速着火迅速燃烧，火焰持续稳定。其余大部分空气围绕火焰外围，与油雾混合充分供氧助燃，使油汽热分解产生的黑粒子快速燃尽。同时这部分空气又扑向火焰尾部和缺氧区，使油滴燃烧产生焦粒迅速燃尽，同时达到完全燃烧的程度。油汽比例微调控制器的作用，不仅能够造成机械、蒸汽与低压风三重雾化燃烧使用条件，同时又可单独用于燃油的微调控制，形成机械与低压风双重雾化燃烧使用条件，从而扩大了雾化燃烧的使用宽度。其中集风室(D)的设置不仅方便安装，尤其起到供风的平衡作用。由于采取了上述方案，避免了烧嘴喷口结焦易堵的现象，克服了烧嘴单一结构对使用的影响，方便操作，提高了实际使用效果，结构独特。以下结合附图的实施对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术的主要外型图。图2是高低压燃油燃烧器实施例的纵向剖面图。在图1中，油喷嘴(A)、双通道并联短管(B)、双通道联控风阀(C)和集风室(D)依次排列，用螺栓(59)与螺帽(60)紧固连接总成。图2中，一次风壳(1)、二次风壳(2)、汽腔帽(3)、汽旋体(4)、紫铜密封压垫(5)、芯杆(6)、紫铜密封压垫(7)、油腔管(8)、汽腔管(9)、销钉(10)、汽接头管(11)、备帽(12)、铜管(13)、石棉压垫(14)、O型密封圈(15)、压盖(16)、内六方螺钉(17)、铜管(18)备帽(19)、油接头管(20)、油腔管座(21)、螺钉销轴(22)、护套(23)、销钉(24)、O型密封圈(25)、内六方螺钉(26)、压盖(27)、微调手轮(28)、沉头螺钉(29)、指针(30)、垫片(31)、双螺纹销轴(32)、O型密封胶圈(33)、内六方螺钉(34)、双通道并联短管壳体(35)、弹簧(36)、碰珠(37)、销钉(38)手柄座(39)、限位压盖(40)、石棉密封压垫(49)、石棉压垫(50)、芯轴(51)、盖板(52)、内六方螺钉(53)、石棉压垫(54)、风阀壳体(55)、石棉压垫(56)沉头螺钉(57)、风板(58)。上述均为技术所有全部结构件(含密封标准件和标准紧固件)。本技术目前已投入使用，经验证冷炉火时间短，燃烧迅速升温快，操作方便火焰易控，双重雾化燃烧与三重雾燃烧使用性好，热辐射与热对流兼顾性好，烧嘴喷口有蒸汽保护不结焦、不易堵塞。经使用测定，燃烧全过程中提高工效20－25％，节油 25－30％，冷炉点火排烟黑度低于国家标准，亦可实现全过程目测无黑度操作，消烟除尘。根据油压指数而言出力0－1.4T／h，雾化粒度15－55u，火焰长度0.5－6M。权利要求1.一种燃油燃烧器，由风阀、短管和油喷嘴组成，其特征是由设有油汽比例微调控制器的油喷嘴(A)、双通道并联短管(B)、设有风阀联动控制器的双通道联风阀(C)集风室(D)组成。2.根据权利要求1所述的高低压燃油燃烧器，其特征是设有油汽比例微调控制器的油喷嘴(A)，是以下结构组成。a.一个具有油旋体、中间有轴向导槽、尾部有外导进螺纹的芯杆(6)装在油腔管座(21)中，油腔管座(21)的前端装有油腔管(8)和与油腔管(8)螺纹连接的汽旋体(4)，油腔管座(21)、及油腔管(8)和汽旋体(4)一起装入汽腔管(9)中。b.汽腔管(9)具有尾部法兰结构，前端用螺纹连接一个具有预混室结构的汽腔帽(3)，汽腔管(9)和汽腔帽(3)装入具有导流通道与稳燃器结构的一次风壳体(1)中，一次风壳体(1)又装有具有导流通道结构的二风壳体(2)中。c.一个外围中部设有径向导槽，前端设有内导进螺纹，内孔设有导进螺纹的微调手轮(28)与装在汽腔管(9)上的护套(23)连接，并用螺纹销轴(22)限位，微调手轮(28)上装有指针(30)。3.根据权利要求1所述的高低压燃油燃烧器，其特征是双通道并联短管壳体(35)内有两个不同直径的园形通道。4.根据本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃油燃烧器，由风阀、短管和油喷嘴组成，其特征是：由设有油汽比例微调控制器的油喷嘴（Ａ）、双通道并联短管（Ｂ）、设有风阀联动控制器的双通道联风阀（Ｃ）集风室（Ｄ）组成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林治信，
申请(专利权)人：林治信，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]