【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
速燃安全减污汽化柴油炉属柴油汽化燃烧装置。现有的柴油炉均需予热，使柴油汽化才能点燃。予热的方法或需另加低燃点的燃料，或者使用外接电源加热，它不但点火过程时间长，而且不安全。本技术的目的是设计一种不需任何低燃点的燃料或电源，能在很短的时间内就将柴油汽化点燃的柴油炉，而且燃烧充分，CO排放量低。本技术由柴油雾化喷头3、油气混合弯管4、汽化管5、炉头6、供油阀7、针阀8及储油箱9等组成。柴油雾化喷头、炉头、供油阀都固定连结在储油箱上；汽化管的末端插入油气混合弯管的一端，并平放在炉头的上方；油气混合弯管的另一端安装在炉头的进气口上；针阀的针置于汽化管内，封闭着汽化管末端的出汽孔；供油阀的给油口与针阀用铜管连通；炉头由铸铁炉头腔和微孔陶瓷板组成。其特征在于柴油雾化喷头的喷火口12垂直对准汽化管5的末端，使喷咀火焰芯直接接触汽化管而加速了柴油汽化过程；优选后的远红外微孔陶瓷板直径为115～125毫米，使油汽得到充分燃烧。本技术的积极效果本汽化柴油炉不必附加任何低燃点燃料，用火柴即可直接点火，约过40秒钟左右油炉即可正常燃烧使用。此炉的热效率高，火焰温度可达1000℃以上，CO的排放量低，使用安全、简便、点火快、火焰大小可调。 附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术中炉头的主视图；图3为本技术中炉头的俯视图。实施例本实施例由柴油雾化喷头3、油气混合弯管4、汽化管5、炉头6、供油阀7、针阀8及储油箱9组成。柴油雾化喷头3、炉头6、供油阀7都固定连结在储油箱上；汽化管5的末端插入油气混合弯管4的一端，并平放在炉头6的上方；油气混合弯管4的另一端安装在炉头6...
【技术保护点】
速燃安全减污汽化柴油炉属于柴油汽化燃烧装置。它由柴油雾化喷头３、油气混合弯管４、汽化管５、炉头６、供油阀７、针阀８及储油箱９组成。其特征在于柴油雾化喷头３的喷火口１２垂直对准汽化管５的末端。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘滨龙，沐宏，
申请(专利权)人：黑龙江省人民政府台湾事务办公室劳动服务总公司，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]
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