双层活塞式拉压两用拉力计制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双层活塞式拉压两用拉力计，由缸体、活塞、油脂、顶盖和液体压力传感器构成，其特征在于，所述的缸体由缸筒和缸底件组成；缸体中设有间隔，从而使缸腔构成上下连通的两个缸腔；活塞是两个上下连体结构的T形活塞；缸筒上设有密封油道使上下两个环状的压力腔相互贯通；在下活塞的凸出部位和顶盖上分别设有中心螺孔，通过中心螺孔可分别螺纹连接上拉力环，做为拉力计使用；液体压力传感器产生电信号通过信号线传给数据采集器，计算出拉力值；在顶盖的中心螺孔中安装一个活动的承压圆柱后，直接安装在压力物和被压物之间即可测得压力值。

Double layer piston type dual-purpose tension gauge

【技术实现步骤摘要】
双层活塞式拉压两用拉力计
本技术涉及测力计。
技术介绍
与本技术有关的技术是现有的活塞式压力计和拉力计。现有的活塞式压力计的构造是由油缸和活塞构成基体，活塞底面与油缸底留有空间，油缸侧面设有与空间相通的螺孔，空间内装满-20℃以下温度的油脂，螺孔上连接液体压力传感器，将施加活塞的压力变成电信号输出。出厂时或在使用前需要压力机上进行标定，找出电信号值与相应压力之间的关系曲线，输出为电信号，在使用前需经标定建立电信号值与相应拉力、压力之间的关系曲线，以便进行压力换算。现有的活塞式压力计的量程与活塞受压面积有关，所以要想量程大直径和体积就很大，非常笨重，安装使用都不方便。现有的活塞式拉力计是将活塞式压力计的活塞设计为中空式，从中心孔中安装拉杆从缸底伸出变成拉力计，例如锚杆拉力计就是这种形式；由于结构原因，这种拉力计只能单向使力，无法象通用的拉力计那样双向施加拉力；因此大多拉力计都是应变式，体现不出活塞式的优点；而且应变式拉力计由于两都带有拉环，压力机往往难以夹持，尤其是大吨位的拉力计无法在压力机上方便地进行标定。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有活塞式压力计和拉力计技术的不足和用途的单一性，提供一种便于用压力机标定的能实现直径小吨位大的双层活塞式拉压两用拉力计。本技术的技术方案是，一种双层活塞式拉压两用拉力计，由缸体、活塞、油脂、顶盖和液体压力传感器构成，其特征在于，所述的缸体的缸底为独立部件，即缸体由缸筒和缸底件组成，缸底件上设有中心圆洞，缸底件通过螺纹连接在缸筒的下口上共同构成缸体；所述的缸体中设有间隔，间隔上设有中心圆洞，从而使缸腔构成上下连通的两个缸腔；所述的活塞是两个上下连体结构的T形活塞，两个T形活塞的凸出柱分别处于间隔和缸底件的中心圆洞中，使两个活塞底面分别与间隔之间和缸底件之间形成两个环状的压力腔；两个T形活塞通过螺纹连接构成连体结构；所述的顶盖与缸筒螺纹连接；缸筒上设有密封油道使上下两个环状的压力腔相互贯通；所述的油脂充满密封油道和两个压力腔；所述的液体压力传感器安装在缸筒壁内的洞穴中，并要求液体压力传感器的油压入口与受压腔或密封油道联通，使活塞工作时产生的压力通过油脂传给液体压力传感器；还包括，做为拉力计备用的两个拉力环，拉力环设有螺纹头，通过螺纹头分别连接在下活塞和顶盖的中心螺孔上。为了提高传压性能，所述的油脂为低温润滑油脂。为了提高活塞的密封度，在上下活塞体上都设有密封圈。本技术的双层活塞式测压原理，可以扩展为多层活塞式。本技术的工作原理和积极效果是：1、做为拉力计使用时，通过下活塞和顶盖上的中心螺孔活塞分别螺纹连接上拉力环，然后就可以通过拉环向两边拉，拉的过程中，使两个T形活塞同时对油脂产生油压，两腔的油通过密封油道将压力传给液体压力传感器，液体压力传感器产生电信号通过信号线传给数据采集器，数据采集器将电信号转换为压力P，再根据拉力F=P×A（A为活塞的受力面积，本技术A为两个活塞的受力面积相加），计算出拉力值，显示并记录。2、做为压力计使用时，不用连接拉力环，在顶盖的中心螺孔中安装一个活动的承压圆柱后，直接安装在压力物和被压物之间即可测得压力值。3、标定时，不用连接拉力环，如同标定压力那样，直接安装在压力机上测压力，测得的压力值也就是拉力值，从而使拉力计也能用压力机标定，解决了大吨位拉力计因夹持困难无法标定的问题。4、由于两个直径小的活塞受压面积相加后相当于一个很大直径的活塞受压面积，所以吨位很大的拉力计也可以做的直径很小，安装使用方便。这种双层活塞式测压原理，可以扩展为多层活塞式，使吨位很大的拉力计做得直径更小，适应一些特殊的场合。附图说明图1是实施例1的主视图，图2是标定时的示意图。附图说明，1.第一密封圈2.第二密封圈3.油脂4.第三密封圈5.出线口螺丝6.信号线7.液体压力传感器8.下拉力环9.缸底件10.封口螺钉11.缸筒12.密封油道13.下活塞体14.第四密封圈15.第五密封圈16.上活塞体17.顶盖18.上拉力环19.承压圆柱20.压力机。具体实施方式下面根据附图进一步说明实施例。如图1所示，一种双层活塞式拉压两用拉力计，由缸体（包括缸筒11和缸底件9）、活塞（包括上活塞16和下活塞13）、油脂3、顶盖17和液体压力传感器7构成；其中，所述的缸体的缸底为独立部件，即缸体由缸筒11和缸底件9组成，缸底件9上设有中心圆洞，缸底件9通过螺纹连接在缸筒11的下口上；所述的缸体中设有间隔，间隔上设有中心圆洞，从而使缸腔构成上下连通的两个缸腔；所述的活塞是两个上下连体结构的T形活塞，包括下活塞体13和上活塞体16，两个T形活塞的凸出柱分别处于间隔和缸底件9的中心圆洞中，使两个活塞底面分别与间隔之间和缸底件之间形成两个环状的压力腔；两个T形活塞通过螺纹连接构成连体结构；所述的顶盖与缸筒螺纹连接；缸筒上设有密封油道12使上下两个环状的压力腔相互贯通；所述的油脂充满密封油道12和两个压力腔；密封油道12加工孔的孔口再用封口螺钉10堵塞；所述的顶盖17与缸筒11螺纹连接；缸筒11壁内设有使两个环状受压腔相互贯通密封油道12，并设有与密封油道12相同的洞穴；所述的油脂3通过油道加工孔的孔口充满上下环腔和密封油道12，油道加工孔的孔口再用封口螺钉10堵塞；所述的液体压力传感器7安装在缸筒11壁内的与洞穴中，活塞工作时产生的压力通过油脂3传给液体压力传感器7；在下活塞13的凸出部位和顶盖17上分别设有中心螺孔，通过中心螺孔可分别螺纹连接有下拉力环8和上拉力环18。为了提高传压性能，所述的油脂3为低温润滑油脂。为了提高活塞的密封度，在上活塞体16上下活塞体上设有第四密封圈14和第五密封圈15，在下活塞体13上设有第一密封圈1和第三密封圈4；在缸底9上设有第二密封圈2。做为拉力计使用时，通过下活塞体13凸出部和顶盖17上的中心螺孔分别螺纹连接上下拉力环8和上拉力环18，然后就可以通过两个拉力环向两边拉，拉的过程中，使两个活塞同时对油脂3产生油压，两腔的油脂3压力通过密封油道12沟通后将压力传给液体压力传感器7，液体压力传感器7产生电信号通过信号线6传给数据采集器，数据采集器将电信号转换为压力P，再根据拉力F=P×A（A为活塞的受力面积），计算出拉力值，显示并记录。在顶盖17的中心螺孔中安装一个活动的承压圆柱19后，直接安装在压力物和被压物之间即可测得压力值。如图2所示，标定时，如同做为压力计使用时那样，直接安装在压力机20上不测拉力测压力，测得的压力值也就是拉力值。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双层活塞式拉压两用拉力计，由缸体、活塞、油脂、顶盖和液体压力传感器构成，其特征在于，所述的缸体的缸底为独立部件，即缸体由缸筒和缸底件组成，缸底件上设有中心圆洞，缸底件通过螺纹连接在缸筒的下口上共同构成缸体；所述的缸体中设有间隔，间隔上设有中心圆洞，从而使缸腔构成上下连通的两个缸腔；所述的活塞是两个上下连体结构的T形活塞，两个T形活塞的凸出柱分别处于间隔和缸底件的中心圆洞中，使两个活塞底面分别与间隔之间和缸底件之间形成两个环状的压力腔；两个T形活塞通过螺纹连接构成连体结构；所述的顶盖与缸筒螺纹连接；缸筒上设有密封油道使上下两个环状的压力腔相互贯通；所述的油脂充满密封油道和两个压力腔；所述的液体压力传感器安装在缸筒壁内的洞穴中，并要求液体压力传感器的油压入口与受压腔或密封油道联通，使活塞工作时产生的压力通过油脂传给液体压力传感器；下活塞的凸出部位和顶盖上分别设有中心螺孔；还包括，做为拉力计备用的两个拉力环，拉力环设有螺纹头，通过螺纹头分别连接在下活塞和顶盖的中心螺孔上。/n

【技术特征摘要】
1.一种双层活塞式拉压两用拉力计，由缸体、活塞、油脂、顶盖和液体压力传感器构成，其特征在于，所述的缸体的缸底为独立部件，即缸体由缸筒和缸底件组成，缸底件上设有中心圆洞，缸底件通过螺纹连接在缸筒的下口上共同构成缸体；所述的缸体中设有间隔，间隔上设有中心圆洞，从而使缸腔构成上下连通的两个缸腔；所述的活塞是两个上下连体结构的T形活塞，两个T形活塞的凸出柱分别处于间隔和缸底件的中心圆洞中，使两个活塞底面分别与间隔之间和缸底件之间形成两个环状的压力腔；两个T形活塞通过螺纹连接构成连体结构；所述的顶盖与缸筒螺纹连接；缸筒上设有密封油道使上下两个环状的压力腔相互...

【专利技术属性】
技术研发人员：栾兆群，胡建明，王海永，张涛，
申请(专利权)人：山东科技大学，
类型：新型
国别省市：山东;37