一种高强度且能够降低耗材的护板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度且能够降低耗材的护板，属于散热器护板，本实用新型专利技术要解决的技术问题为如何确保在实现原有护板抗振性能的基础上，降低制作护板原材料消耗，进而减轻护板重量，采用的技术方案为：该护板包括本体部和弯折部，弯折部设置在本体部的两端，本体部与弯折部组成纵截面为U形折弯状的护板；本体部的一侧侧面上设置有至少一外凸加强筋，外凸加强筋沿本体部的长度方向设置且外凸加强筋位于两弯折部之间；本体部的中间位置设置有至少一交错筋，交错筋沿本体部的宽度方向倾斜设置且交错筋与外凸加强筋交错设置；本体部的两侧设置有若干间隔设置的内扣边板。

A kind of guard board with high strength and can reduce consumables

【技术实现步骤摘要】
一种高强度且能够降低耗材的护板
本技术涉及一种散热器用护板，具体地说是一种高强度且能够降低耗材的护板。
技术介绍
目前，现有车用散热器在实际加工制作过程中，为保证芯体钎焊强度及总成装配后在使用过程中的抗振性能，通常会将芯体两侧护板结构设计为“U”型翻边结构，高度一般介于6-15mm，虽然可以保证强度，但翻边的存在即加大了产品外形尺寸也造成了零部件加工材料消耗的增加，利用翻边增加护板的强度，进而确保芯体组装钎焊后焊合强度以及装车使用过程中的抗振性能。但是，针对目前行业内普遍使用的护板结构，均存在一定的局限性，具体如下：(1)、护板翻边结构在空间布局上会额外占用整车机舱空间，不利于产品总成的紧凑布局，从而浪费空间资源；(2)、护板带有翻边后，加工使用的原材料消耗增加，进而导致重量加重，成本增加，不利于产品轻量化的实现。综上所述，如何确保在实现原有护板抗振性能的基础上，降低制作护板原材料消耗，进而减轻护板重量，实现产品轻量化是目前现有技术亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的技术任务是提供一种高强度且能够降低耗材的护板，来解决如何确保在实现原有护板抗振性能的基础上，降低制作护板原材料消耗，进而减轻护板重量，实现产品轻量化的问题。本技术的技术任务是按以下方式实现的，一种高强度且能够降低耗材的护板，该护板包括本体部和弯折部，弯折部设置在本体部的两端，本体部与弯折部组成纵截面为U形折弯状的护板；本体部的一侧侧面上设置有至少一外凸加强筋，外凸加强筋沿本体部的长度方向设置且外凸加强筋位于两弯折部之间；本体部的中间位置设置有至少一交错筋，交错筋沿本体部的宽度方向倾斜设置且交错筋与外凸加强筋交错设置；本体部的两侧设置有若干间隔设置的内扣边板，保证产品装配后固定散热带位置，实现产品装配的一致性，同时降低了护板的耗材。作为优选，所述交错筋与外凸加强筋之间的夹角为30-60°，优选45°。作为优选，所述外凸加强筋设置有两个，两个外凸加强筋对称设置，交错筋横跨两外凸加强筋倾斜设置。更优地，所述外凸加强筋外凸的方向与弯折部弯折方向相同，交错筋外凸的方向与外凸加强筋外凸的方向相同。更优地，所述交错筋的纵截面呈U形。作为优选，所述弯折部呈T形，T形弯折部远离本体的一侧设置有卡槽，卡槽方便了护板与芯体的连接。作为优选，所述弯折部与本体部以及弯折部与外凸加强筋连接处均设置有圆角一。更优地，所述内扣边板内扣的方向与弯折部弯折的方向相反。更优地，所述内扣边板上设置有两间隔设置有连接安装孔；内扣边板一侧通过圆角二与本体部连接，内扣边板的另一侧的边缘处设置有圆角三，防止装配过程中划伤散热带或划破工人的手。更优地，所述护板为一体成型结构且护板采用4343/3003/7072材质的复合铝板，复合铝板包括外层焊料层、中层母材层、内层触水层，外层焊料层为4343铝合金层，中层母材层为3003铝合金层，内层触水层为7072铝合金层。本技术的高强度且能够降低耗材的护板具有以下优点：(一)、本技术能够确保实现护板原有抗振性能的基础上降低零部件原材料消耗及重量，实现了护板的轻量化，具有非常重大的意义；(二)、本技术充分利用铝板抗拉强度及折弯成型的材料特性，将护板设计为平板且带有外凸加强筋的“双肋”型结构；(三)、本技术的护板在加工过程中，通过开发冲压成型模具，使护板表面带有外凸加强筋，并在实际生产装配过程中，将护板外凸加强筋凹面贴合芯体钎焊焊接；(四)、本技术的外凸加强筋长度方向中间位置处倾斜设置有交错筋，用以保证产品装配后可释放芯体内部压力过大导致的应力集中；(五)、本技术的本体部为平板结构，取消原有翻边，在平面增加两条外凸加强筋的同时，在长度方向中间处设置一交错筋，最终实现保证强度的前提下降低原材料消耗、节省外形尺寸空间；(六)、本技术在本体部增加内扣边板，保证产品装配后固定散热带位置，实现产品装配的一致性。故本技术具有设计合理、结构简单、易于加工、体积小、使用方便、一物多用等特点，因而，具有很好的推广使用价值。附图说明下面结合附图对本技术进一步说明。附图1为高强度且能够降低耗材的护板的立体结构示意图；附图2为高强度且能够降低耗材的护板的结构示意图。图中：1、本体部，2、弯折部，3、外凸加强筋，4、交错筋，5、内扣边板，6、卡槽，7、圆角一8、连接安装孔，9、圆角二，10、圆角三。具体实施方式参照说明书附图和具体实施例对本技术的一种高强度且能够降低耗材的护板作以下详细地说明。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述。而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例：如附图1和2所示，本技术的高强度且能够降低耗材的护板,该护板包括本体部和弯折部，弯折部安装在本体部的两端，本体部与弯折部组成纵截面为U形折弯状的护板；弯折部呈T形，T形弯折部远离本体的一侧开设有卡槽，卡槽方便了护板与芯体的连接。弯折部与本体部以及弯折部与外凸加强筋连接处均设有圆角一。本体部的一侧侧面上设有两外凸加强筋，两个外凸加强筋对称设置，形成双肋型结构；外凸加强筋沿本体部的长度方向设置且外凸加强筋位于两弯折部之间；本体部的中间位置设有一交错筋，交错筋沿本体部的宽度方向倾斜设置且交错筋与外凸加强筋交错设置；交错筋与外凸加强筋之间的夹角为45°，交错筋横跨两外凸加强筋倾斜设置。外凸加强筋外凸的方向与弯折部弯折方向相同，交错筋外凸的方向与外凸加强筋外凸的方向相同。交错筋的纵截面呈U形。本体部的两侧安装有四个内扣边板，保证产品装配后固定散热带位置，实现产品装配的一致性，同时降低了护板的耗材。内扣边板内扣的方向与弯折部弯折的方向相反。内扣边板上设置有两间隔开设有连接安装孔；内扣边板一侧通过圆角二与本体部连接，内扣边板的另一侧的边缘处设有圆角三，防止装配过程中划伤散热带或划破工人的手。护板为一体成型结构，护板在加工过程中，通过开发冲压成型模具，使护板表面带有外凸加强筋，并在实际生产装配过程中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度且能够降低耗材的护板，其特征在于，该护板包括本体部和弯折部，弯折部设置在本体部的两端，本体部与弯折部组成纵截面为U形折弯状的护板；/n本体部的一侧侧面上设置有至少一外凸加强筋，外凸加强筋沿本体部的长度方向设置且外凸加强筋位于两弯折部之间；本体部的中间位置设置有至少一交错筋，交错筋沿本体部的宽度方向倾斜设置且交错筋与外凸加强筋交错设置；/n本体部的两侧设置有若干间隔设置的内扣边板。/n

【技术特征摘要】
1.一种高强度且能够降低耗材的护板，其特征在于，该护板包括本体部和弯折部，弯折部设置在本体部的两端，本体部与弯折部组成纵截面为U形折弯状的护板；
本体部的一侧侧面上设置有至少一外凸加强筋，外凸加强筋沿本体部的长度方向设置且外凸加强筋位于两弯折部之间；本体部的中间位置设置有至少一交错筋，交错筋沿本体部的宽度方向倾斜设置且交错筋与外凸加强筋交错设置；
本体部的两侧设置有若干间隔设置的内扣边板。


2.根据权利要求1所述的高强度且能够降低耗材的护板，其特征在于，所述交错筋与外凸加强筋之间的夹角为30-60°。


3.根据权利要求1或2所述的高强度且能够降低耗材的护板，其特征在于，所述外凸加强筋设置有两个，两个外凸加强筋对称设置，交错筋横跨两外凸加强筋倾斜设置。


4.根据权利要求3所述的高强度且能够降低耗材的护板，其特征在于，所述外凸加强筋外凸的方向与弯折部弯折方向相同，交错筋外凸的方向与外凸加强筋外凸的方向相同。


5.根据权利要求4所述的高强度且能够降低耗材的护板，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：张麒麟，田强，刘胜华，刘铁柱，刘杰，
申请(专利权)人：山东同创汽车散热装置股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37