【技术实现步骤摘要】
一种摆渡式轨道交通乘降系统及运行方式
本申请涉及轨道交通
，尤其涉及一种摆渡式轨道交通乘降系统及运行方式。
技术介绍
现有技术中，上车乘客需步行经过旅客通道、楼扶梯、站台等车站设施，由于旅客通道及楼扶梯数量有限、步行速度慢，且常发生方向错误等因素，造成旅客乘降花费时间长。旅客离开检票闸机后乘降时间长，乘降效率不高的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本申请实施例期望提供一种高效且省时的摆渡式轨道交通乘降系统及运行方式。为达到上述目的，本申请实施例的技术方案是这样实现的：一种摆渡式轨道交通乘降系统，包括车站区域、摆渡区域以及摆渡装置；所述车站区域包括站厅层、出发层以及到达层，所述站厅层与所述出发层连通；所述摆渡区域包括站台层、进站层以及出站层，所述站台层包括至少一条供列车通行的轨道以及与所述轨道对应的基本站台；所述摆渡装置包括摆渡车以及多个牵引装置；所述进站层与所述出发层通过所述摆渡车连通；所述摆渡车在所述进站层或所述出站层内载客移动；所述牵引装置用于牵引所述摆渡车在所述进站层与所...
【技术保护点】
1.一种摆渡式轨道交通乘降系统，其特征在于：包括车站区域(1)、摆渡区域(2)以及摆渡装置(3)；/n所述车站区域(1)包括站厅层(11)、出发层(12)以及到达层(13)，所述站厅层(11)与所述出发层(12)连通；/n所述摆渡区域(2)包括站台层(21)、进站层(22)以及出站层(23)，所述站台层(21)包括至少一条供列车通行的轨道(212)以及与所述轨道(212)对应的基本站台(211)；/n所述摆渡装置(3)包括摆渡车(31)以及多个牵引装置(32)；/n所述进站层(22)与所述出发层(12)通过所述摆渡车(31)连通；/n所述摆渡车(31)在所述进站层(22)或...
【技术特征摘要】
1.一种摆渡式轨道交通乘降系统，其特征在于：包括车站区域(1)、摆渡区域(2)以及摆渡装置(3)；
所述车站区域(1)包括站厅层(11)、出发层(12)以及到达层(13)，所述站厅层(11)与所述出发层(12)连通；
所述摆渡区域(2)包括站台层(21)、进站层(22)以及出站层(23)，所述站台层(21)包括至少一条供列车通行的轨道(212)以及与所述轨道(212)对应的基本站台(211)；
所述摆渡装置(3)包括摆渡车(31)以及多个牵引装置(32)；
所述进站层(22)与所述出发层(12)通过所述摆渡车(31)连通；
所述摆渡车(31)在所述进站层(22)或所述出站层(23)内载客移动；所述牵引装置(32)用于牵引所述摆渡车(31)在所述进站层(22)与所述出站层(23)之间、所述基本站台(211)与所述出站层(23)之间、以及所述基本站台(211)与所述进站层(22)之间切换。
2.根据权利要求1所述的摆渡式轨道交通乘降系统，其特征在于：所述站厅层(11)、所述出发层(12)以及所述到达层(13)由上至下依次叠放设置；所述站台层(21)、所述进站层(22)以及所述出站层(23)由上至下依次叠放设置。
3.根据权利要求2所述的摆渡式轨道交通乘降系统，其特征在于：所述基本站台(211)与所述站厅层(11)、所述进站层(22)与所述出发层(12)以及所述出站层(23)与所述到达层(13)的高度相对应。
4.根据权利要求2所述的摆渡式轨道交通乘降系统，其特征在于：所述摆渡式轨道交通乘降系统包括第一越行洞(4)、第二越行洞(5)以及多个活动平台(6)，所述第一越行洞(4)贯穿所述基本站台(211)以连通所述站台层(21)与所述进站层(22)；
所述第二越行洞(5)贯穿所述进站层(22)的底部以连通所述进站层(22)与所述出站层(23)；
所述活动平台(6)活动地覆盖在所述第二越行洞(5)上。
5.根据权利要求4任一项所述的摆渡式轨道交通乘降系统，其特征在于：所述牵引装置(32)对应的设置在所述第一越行洞(4)和/或所述第二越行洞(5)上方。
6.根据权利要求5所述的摆渡式轨道交通乘降系统，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈春强，郭全元，关健良，傅琨，杨代，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，中铁四院集团广州设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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