【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车低压电源控制系统及方法
本专利技术涉及新能源汽车
，尤其是涉及一种新能源汽车低压电源控制系统及方法。
技术介绍
在新能源汽车中，需要将动力电池的电压转换成低压电，给铅酸蓄电池充电，当前最普遍的做法是使用DC-DC电源模块，给蓄电池供直流电，在车辆上高压后，DCDC会一直处于恒压充电模式，当车上低压用电设备较少，且蓄电池电量充足的情况下，DCDC输出功率很小，这时的DCDC的效率就很低，会极大影响新能源车的续航；同时，在车辆长期停放时，经常会出现低压蓄电池亏电现象，从而导致新能源车不能正常启动的问题；为此，研究一种能够高效率工作，且能够及时给低压蓄电池补电的一种低压电源控制系统就尤为重要。
技术实现思路
本专利技术的目的在于至少克服上述一种技术不足，提出一种新能源汽车低压电源控制系统及方法。一方面，本专利技术提供了一种新能源汽车低压电源控制系统，包括低压电源检测单元、高压动力电池检测单元和使能控制单元，所述低压电源检测单元，用于检测当前整车低压电源的输出电流以及检测低压蓄...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车低压电源控制系统，其特征在于，包括低压电源检测单元、高压动力电池检测单元和使能控制单元，/n所述低压电源检测单元，用于检测当前整车低压电源的输出电流以及检测低压蓄电池电压；/n所述高压动力电池检测单元，用于检测当前动力电池的电压；/n所述使能控制单元，用于在所述输出电流第设定时间内持续小于电流设定值时，控制DCDC电源停止输出，在所述低压蓄电池电压低于第一电压设定值并且动力电池电压高于第二电压设定值时，控制DCDC电源进行输出，在当动力电池电压低于第二电压设定值时，控制DCDC电源停止输出。/n
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车低压电源控制系统，其特征在于，包括低压电源检测单元、高压动力电池检测单元和使能控制单元，
所述低压电源检测单元，用于检测当前整车低压电源的输出电流以及检测低压蓄电池电压；
所述高压动力电池检测单元，用于检测当前动力电池的电压；
所述使能控制单元，用于在所述输出电流第设定时间内持续小于电流设定值时，控制DCDC电源停止输出，在所述低压蓄电池电压低于第一电压设定值并且动力电池电压高于第二电压设定值时，控制DCDC电源进行输出，在当动力电池电压低于第二电压设定值时，控制DCDC电源停止输出。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车低压电源控制系统，其特征在于，所述低压电源检测单元包括低压输出电流检测电路和低压电压检测电路；
所述低压输出电流检测电路包括运算放大器U3A、电容C41、C51、电阻R31、R61、R71和两个二极管，所述运算放大器U3A的负向输入端通过电阻R31与电流输入端连接，所述运算放大器U3A的正向输入端通过电阻R71与运算放大器U3A的输出端连接，所述运算放大器U3A的输出端还通过电容C51接地，两个二极管串联后正极接地、负极接直流电源，所述运算放大器U3A的输出端还接在两个二极管之间；
所述低压电压检测电路包括R201、电容C101和两个二极管，所述两个二极管串联后正极接地、负极接直流电源，所述电阻R201和电容C101并联后一端接地，另一端接在两个二极管之间。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车低压电源控制系统，其特征在于，所述高压动力电池检测单元包括高压分压电路、隔离采样电路、差分放大电路；所述高压分压电路用于对检测到的动力电池的电压进行分压，得到分压后的电压；所述隔离采样电路用于对分压后的电压进行隔离，得到隔离后的电压；所述差分放大电路用于隔离后的电压进行放大，得到放大后的电压。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车低压电源控制系统，其特征在于，所述高压动力电池检测单元还包括跟随电路和滤波保护电路，所述跟随电路用于对放大后的电压进行加强，得到加强后的电压，所述滤波保护电路用于对加强后的电压进行滤波。
5.根据权利要求3或4所述的新能源汽...
【专利技术属性】
技术研发人员：王亚杰，牛斌，
申请(专利权)人：武汉合康动力技术有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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