一种ABS传感器座制造技术

本实用新型专利技术涉及一种ABS传感器座，由ABS传感器、衬套、传感器座、转向节和齿圈构成。在转向车桥中，通过采用钢板冲压成型的传感器座，相对于原来圆管加工成型的传感器座，取消了内孔和外径的加工，降低了加工成本；取消了表面防锈涂层，降低了防护涂层的成本；冲压结构的生产速度更快，提升了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种ABS传感器座
本技术属于汽车车桥
，具体涉及一种ABS传感器座，应用于前桥总成。
技术介绍
国内汽车车桥中，转向车桥的ABS传感器座采用圆管结构，压装在转向节的圆孔中。此种圆管结构，内孔和外径都需要加工，增加了加工成本；表面需增加防锈涂层，增加了防护成本；生产时间较长，降低了生产效率。
技术实现思路
本技术为解决现有汽车转向车桥中，由于ABS传感器座采用圆管结构，导致加工成本、表面防护成本增加以及生产效率降低等问题，提供一种ABS传感器座结构，降低成本，提升生产效率。本技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种ABS传感器座，由ABS传感器1、衬套2、传感器座3、转向节4和齿圈5构成。所述传感器座3的轴径压入转向节4的圆孔中，传感器座3的两个翻边凸台与转向节4的端面贴合，用于轴向限位；衬套2的轴径压入传感器座3的圆孔中，衬套2的台肩与传感器座3的端面贴合，用于轴向限位；ABS传感器1的轴径压入衬套2的圆孔中，ABS传感器1的头部与齿圈5的齿顶平面贴合，用于采用转速信号。进一步地，所述传感器座3，采用钢板冲压成环形，环形的外径与转向节4的圆孔配合；环形的内孔与衬套2的轴径配合；环形的一端采用两个均布的凸台，凸台向外翻折与中轴线垂直，凸台的内平面与转向节4配合。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术ABS传感器座，在转向车桥中，通过采用钢板冲压成型的传感器座，相对于原来圆管加工成型的传感器座，取消了内孔和外径的加工，降低了加工成本；取消了表面防锈涂层，降低了防护涂层的成本；冲压结构的生产速度更快，提升了生产效率。附图说明下面结合附图对本技术作进一步的说明：图1为本技术所述的一种ABS传感器座应用于前桥总成的主视图；图2为本技术所述的一种ABS传感器座应用于前桥总成的局部剖视图；图3为本技术所述的一种ABS传感器座的传感器座展开视图；图4为本技术所述的一种ABS传感器座的传感器座剖视图；图5为本技术所述的一种ABS传感器座的传感器座侧视图；图6为本技术所述的一种ABS传感器座的ABS传感器示意图；图中，1.ABS传感器2.衬套3.传感器座4.转向节5.齿圈。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步阐述。如图1-图2所示，本技术ABS传感器座，传感器座3的轴径压入转向节4的圆孔中，传感器座3的两个翻边凸台与转向节4的端面贴合，用于轴向限位；衬套2的轴径压入传感器座3的圆孔中，衬套2的台肩与传感器座3的端面贴合，用于轴向限位；ABS传感器1的轴径压入衬套2的圆孔中，ABS传感器1的头部与齿圈5的齿顶平面贴合，用于采用转速信号。如图3-图5所示，新型传感器座采用钢板冲压成环形，环形的外径与转向节4的圆孔配合；环形的内孔与衬套2的轴径配合；环形的一端采用两个均布的凸台，凸台向外翻折与中轴线垂直，凸台的内平面与转向节4配合。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种ABS传感器座，其特征在于：由ABS传感器(1)、衬套(2)、传感器座(3)、转向节(4)和齿圈(5)构成；/n所述传感器座(3)的轴径压入转向节(4)的圆孔中，传感器座(3)的两个翻边凸台与转向节(4)的端面贴合，用于轴向限位；所述衬套(2)的轴径压入传感器座(3)的圆孔中，衬套(2)的台肩与传感器座(3)的端面贴合，用于轴向限位；所述ABS传感器(1)的轴径压入衬套(2)的圆孔中，ABS传感器(1)的头部与齿圈(5)的齿顶平面贴合，用于采用转速信号。/n

【技术特征摘要】
1.一种ABS传感器座，其特征在于：由ABS传感器(1)、衬套(2)、传感器座(3)、转向节(4)和齿圈(5)构成；
所述传感器座(3)的轴径压入转向节(4)的圆孔中，传感器座(3)的两个翻边凸台与转向节(4)的端面贴合，用于轴向限位；所述衬套(2)的轴径压入传感器座(3)的圆孔中，衬套(2)的台肩与传感器座(3)的端面贴合，用于轴向限位；所述ABS传感器(1)的轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯涛，肖鸿飞，苗士军，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22