一种电动车新型调速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动车新型调速装置，包括：安装支架，转轴可转动地设于安装支架上；转盘与转轴的一端固定连接；复位扭簧的一端与安装支架固定连接，复位扭簧的另一端与转盘固定连接；滑动变阻器的滑片与转轴的另一端固定连接；拉线的一端与转盘固定连接；拉线的另一端与转把固定连接。本实用新型专利技术的调速装置利用滑动变阻器，通过阻值的变化调节电压大小，从而实现调速，具有抗干扰强、输出信号变化线性好，结构简单、故障率低的特点。

A new speed control device for electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种电动车新型调速装置
本技术涉及电动车的
，尤其涉及一种电动车新型调速装置。
技术介绍
目前，电动车大部分使用的是霍尔转把，它的工作原理是通过霍尔效应实现的，也就是电流通过磁场产生感应电动势而引起电压变化，故其抗电磁干扰能力差，可能存在某些特定磁场环境下输出电压异常，导致电动车不受转把控制的情况，除此之外，霍尔转把故障率较高。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种电动车新型调速装置，以解决霍尔转把容易受磁场环境影响的问题。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种电动车新型调速装置，其中，包括：安装支架；转轴，所述转轴可转动地设于所述安装支架上；转盘，所述转盘与所述转轴的一端固定连接；复位扭簧，所述复位扭簧的一端与所述安装支架固定连接，所述复位扭簧的另一端与所述转盘固定连接；滑动变阻器，所述滑动变阻器的滑片与所述转轴的另一端固定连接；拉线，所述拉线的一端与所述转盘固定连接；转把，所述拉线的另一端与所述转把固定连接。上述的电动车新型调速装置，其中，所述滑动变阻器为旋转式变阻器，所述滑动变阻器固定于所述安装支架上，所述转轴驱动所述滑动变阻器的滑片转动。上述的电动车新型调速装置，其中，所述滑动变阻器包括依次连续的第一电阻部、第二电阻部和第三电阻部，所述滑动变阻器的滑片在所述第二电阻部的范围内运动。上述的电动车新型调速装置，其中，还包括：用于调整所述滑动变阻器的滑片的初始位置的调整螺栓、以及用于锁紧所述调整螺栓的锁紧螺母。上述的电动车新型调速装置，其中，所述滑动变阻器上设有防水接插件。上述的电动车新型调速装置，其中，所述安装支架上具有终止限位档条，所述转盘上设有限位凸起，所述终止限位档条与所述限位凸起相匹配。上述的电动车新型调速装置，其中，还包括：拉线固定支架，所述拉线固定支架设于所述安装支架上，用于限制所述拉线的位置。上述的电动车新型调速装置，其中，所述转轴为二级台阶式结构，所述转盘通过一转盘螺母锁紧于所述转轴上。上述的电动车新型调速装置，其中，所述转轴与所述安装支架之间设有轴套。上述的电动车新型调速装置，其中，所述转轴上还设有支撑轴套，所述支撑轴套位于所述转盘和所述安装支架之间。本技术由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是：(1)本技术的调速装置利用滑动变阻器，通过阻值的变化调节电压大小，从而实现调速，具有抗干扰强、输出信号变化线性好，结构简单、故障率低的特点。(2)本技术保证了电动车在复杂多变的使用环境下，调速装置能够稳定的控制车速的变化，具有较高的可靠性和安全性等明显的优势。附图说明图1是本技术的电动车新型调速装置的立体图。图2是本技术的电动车新型调速装置的另一侧的立体图。图3是本技术的电动车新型调速装置的局部放大示意图。图4是本技术的电动车新型调速装置的局部剖视示意图。图5是本技术的电动车新型调速装置的滑动变阻器的原理图。附图中：1、安装支架；11、终止限位档条；2、转轴；3、转盘；31、限位凸起；4、复位扭簧；5、滑动变阻器；50、滑片；501、输入正极；502、负极；503、信号输出端；51、第一电阻部；52、第二电阻部；53、第三电阻部；54、防水接插件；6、拉线；7、转把；81、调整螺栓；82、锁紧螺母；9、拉线固定支架；91、轴套；92、支撑轴套。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。图1是本技术的电动车新型调速装置的立体图，图2是本技术的电动车新型调速装置的另一侧的立体图，图3是本技术的电动车新型调速装置的局部放大示意图，图4是本技术的电动车新型调速装置的局部剖视示意图，图5是本技术的电动车新型调速装置的滑动变阻器的原理图，请参见图1至图5所示，示出第一种较佳实施例的电动车新型调速装置，包括：安装支架1、转轴2和转盘3，转轴2可转动地设于安装支架1上，转盘3与转轴2的一端固定连接。进一步，作为一种较佳的实施例，电动车新型调速装置还包括：复位扭簧4，复位扭簧4的一端与安装支架1固定连接，复位扭簧4的另一端与转盘3固定连接。进一步，作为一种较佳的实施例，电动车新型调速装置还包括：滑动变阻器5，滑动变阻器5的滑片50与转轴2的另一端固定连接。进一步，作为一种较佳的实施例，电动车新型调速装置还包括：拉线6，拉线6的一端与转盘3固定连接。进一步，作为一种较佳的实施例，电动车新型调速装置还包括：转把7，拉线6的另一端与转把7固定连接。进一步，作为一种较佳的实施例，滑动变阻器5为旋转式变阻器，滑动变阻器5固定于安装支架1上，转轴2驱动滑动变阻器5的滑片50转动。进一步，作为一种较佳的实施例，滑动变阻器5包括依次连续的第一电阻部51、第二电阻部52和第三电阻部53，滑动变阻器5的滑片50在第二电阻部52的范围内运动。较佳的，滑动变阻器5具有输入正极501、负极502和信号输出端503。滑动变阻器5的输入端接入的电阻阻值是恒定的，即第一电阻部51、第二电阻部52和第三电阻部53的电阻阻值之和，其中第一电阻部51和第三电阻部53起到保护电路的作用，而第二电阻部52的则是信号的变化范围。转轴2转动从而带动滑片50运动，改变输出信号的大小。进一步，作为一种较佳的实施例，电动车新型调速装置还包括：用于调整滑动变阻器5的滑片51的初始位置的调整螺栓81、以及用于锁紧调整螺栓81的锁紧螺母82。通过调整螺栓81改变滑片50的初始位置，以改变初始信号的大小，调整完毕后通过锁紧螺母82锁紧。进一步，作为一种较佳的实施例，滑动变阻器5上设有防水接插件54。滑动变阻器5的信号通过防水接插件54进行信号的输入和输出。具体地，当转把7在外力作用下进行转动时，转把7拉动拉线6带动转盘3，转盘3、转轴2和滑动变阻器5同步转动，滑动变阻器5的滑片50位置发生变化，滑动变阻器5的阻值因此发生变化，改变输出信号，以此来实现调速。与此同时，在安装支架1与转盘3之间的复位弹簧4受力压缩，当转把7的外力移除后，复位弹簧4复位带动转盘3回到初始位置，输出信号恢复到初始值。以上所述仅为本技术较佳的实施例，并非因此限制本技术的实施方式及保护范围。本技术在上述基础上还具有如下实施方式：本技术的进一步实施例中，请继续参见图1至图5所示，安装支架1上具有终止限位档条11，转盘3上设有限位凸起31，终止限位档条11与限位凸起31相匹配。优选的，终止限位档条11具有两个，分别设置在限位凸起31的两侧，限位凸起31在两个终止限位档条11之间运动，对转轴2的转动角度进行限制，保证了输出信号的正确范围。本技术的进一步实施例中，电动车新型调速装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车新型调速装置，其特征在于，包括：/n安装支架；/n转轴，所述转轴可转动地设于所述安装支架上；/n转盘，所述转盘与所述转轴的一端固定连接；/n复位扭簧，所述复位扭簧的一端与所述安装支架固定连接，所述复位扭簧的另一端与所述转盘固定连接；/n滑动变阻器，所述滑动变阻器的滑片与所述转轴的另一端固定连接；/n拉线，所述拉线的一端与所述转盘固定连接；/n转把，所述拉线的另一端与所述转把固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车新型调速装置，其特征在于，包括：
安装支架；
转轴，所述转轴可转动地设于所述安装支架上；
转盘，所述转盘与所述转轴的一端固定连接；
复位扭簧，所述复位扭簧的一端与所述安装支架固定连接，所述复位扭簧的另一端与所述转盘固定连接；
滑动变阻器，所述滑动变阻器的滑片与所述转轴的另一端固定连接；
拉线，所述拉线的一端与所述转盘固定连接；
转把，所述拉线的另一端与所述转把固定连接。


2.根据权利要求1所述的电动车新型调速装置，其特征在于，所述滑动变阻器为旋转式变阻器，所述滑动变阻器固定于所述安装支架上，所述转轴驱动所述滑动变阻器的滑片转动。


3.根据权利要求1所述的电动车新型调速装置，其特征在于，所述滑动变阻器包括依次连续的第一电阻部、第二电阻部和第三电阻部，所述滑动变阻器的滑片在所述第二电阻部的范围内运动。


4.根据权利要求1所述的电动车新型调速装置，其特征在于，还包括：用于调整所述滑动变阻器的滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁建国，宋玉龙，王旭东，
申请(专利权)人：新大洲本田摩托苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32