连体卡扣及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种连体卡扣及汽车，用于解决现有技术中卡扣装配复杂的问题。本实用新型专利技术提供一种连体卡扣，包括：公扣组件，包括第一安装板和垂直安装在所述第一安装板上的胀芯，所述第一安装板上设有安装通孔，所述胀芯通过若干连接筋固定在所述安装通孔内，且各个所述连接筋在环向上间隔设置；母扣组件，包括第二安装板和垂直安装在所述第二安装板上的环向等间隔排列的变形件，所述变形件包括下段部和与所述下段部一体成型的上段部，所述上段部为向外侧弯折结构，所述变形件能够从下至上穿过各个所述连接筋之间形成的间隔；所述第一安装板和所述第二安装板通过中间连接件连接；所述下段部内侧设有第一防滑结构，所述胀芯下端设有第二防滑结构。

Integrated buckle and automobile

【技术实现步骤摘要】
连体卡扣及汽车
本技术涉及卡扣和汽车领域，特别是涉及一种连体卡扣及汽车。
技术介绍
汽车内外饰中有很多地方需要采取子母扣的连接方式，通常用于塑料零件与钣金之间的搭接，使用时因为卡扣由两颗零件组成，所以需要两次装配才能完成装配动作。采用字母扣的形式，需要两次动作，其增加了工作人员的工作强度，影响了工作人员的装配效率。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种连体卡扣及汽车，用于解决现有技术中卡扣装配复杂的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种连体卡扣，包括：公扣组件，所述公扣组件包括第一安装板和垂直安装在所述第一安装板上的胀芯，所述第一安装板上设有安装通孔，所述胀芯通过若干连接筋固定在所述安装通孔内，且各个所述连接筋在环向上间隔设置；母扣组件，所述母扣组件包括第二安装板和垂直安装在所述第二安装板上的至少两个环向等间隔排列的变形件，所述变形件包括下段部和与所述下段部一体成型的上段部，所述上段部为向外侧弯折结构，所述变形件能够从下至上穿过各个所述连接筋之间形成的间隔，当所述胀芯从上至下进入到各个所述变形件的下段部围成的空间时，所述下段部能够被所述胀芯横向撑开；所述第一安装板和所述第二安装板通过中间连接件连接，所述中间连接件能够被所述第一安装板和所述第二安装板压缩；所述下段部内侧设有第一防滑结构，所述胀芯下端设有第二防滑结构，所述第一防滑结构和所述第二防滑结构配合用于在竖直方向上限制所述变形件和所述胀芯的相对位移。>可选的，所述上段部外侧还设有倾斜结构且在所述上段部的末端形成尖状结构。可选的，所述第一安装板、胀芯、所述第二安装板、变形件和中间连接件均为塑料一体成型结构，所述胀芯的下端面和所述第一安装板的下板面平齐或者所述胀芯的下端面高于所述第一安装板的下板面。可选的，所述第一安装板、胀芯、所述第二安装板、变形件和中间连接件均为尼龙材料。可选的，所述中间连接件包括上斜部和下斜部，所述上斜部和所述下斜部形成V形结构，所述上斜部上端固定在所述第一安装板上，所述上斜部下端和所述下斜部上端固定，所述下斜部下端固定在所述第二安装板上，当所述第一安装板和所述第二安装板相对靠近时，所述上斜部和所述下斜部的夹角逐渐缩小。可选的，所述上斜部和下斜部为塑料一体成型结构。可选的，所述第二安装板的上表面设有止位结构，所述止位结构用于限制所述第一安装板和所述第二安装板的极限相对靠近位移。可选的，所述胀芯上端为锥形结构。可选的，所述第一防滑结构和所述第二防滑结构均为螺纹，或者所述第一防滑结构和所述第二防滑结构为方向相反的倒刺结构。一种汽车，包括所述的连体卡扣；还包括第一板状件和第二板状件，所述第一板状件和所述第二板状件上均设有能够相互对齐的装配通孔；被径向压缩的所述上段部能够从下至上依次穿入所述安装通孔和各个所述装配通孔，当所述胀芯进入到各个所述下段部围成的空间内时，所述胀芯将所述下段部撑开，所述上段部和所述第一安装板将所述第一板件和所述第二板状件夹紧。如上所述，本技术的连体卡扣及汽车，至少具有以下有益效果：通过将公扣组件和母扣组件通过中间连接件进行连接，使得其在转配时只需要一步即可完成安装，同时配合胀芯和变形件的配合，使得胀芯进入到变形件的下段部位置时，能够将变形件撑开，同时由于变形件上端为向外侧弯折的结构，使得本卡扣能够对穿过至少两个板状件，然后上段部和第一安装板形成夹持结构将各个板状进行相对固定，操作方便。附图说明图1显示为本技术的连体卡扣的立体示意图。图2显示为本技术的连体卡扣的俯视图。图3显示为图2中A-A向剖面示意图。图4显示为本技术的连体卡扣和第一板状、第二板状件配合的立体示意图。图5显示为本技术的连体卡扣和第一板状、第二板状件配合的正向示意图。图6显示为图5中B-B向剖面示意图。元件标号说明1公扣组件2母扣组件11第一安装板12胀芯111安装通孔112连接筋21第二安装板22变形件221下段部222上段部2211第一防滑结构122第二防滑结构2221尖状结构3中间连接件31上斜部32下斜部211立板121锥形结构4第一板状件5第二板状件6装配通孔具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。请参阅图1至图6。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。以下各个实施例仅是为了举例说明。各个实施例之间，可以进行组合，其不仅仅限于以下单个实施例展现的内容。本实施例中，请参阅图1至图6，本技术提供一种连体卡扣，包括：公扣组件1和母扣组件2，所述公扣组件1包括第一安装板11和垂直安装在所述第一安装板11上的胀芯12，所述第一安装板11上设有安装通孔111，所述胀芯12通过若干连接筋112固定在所述安装通孔内，且各个所述连接筋112在环向上间隔设置；所述母扣组件2包括第二安装板21和垂直安装在所述第二安装板21上的至少两个环向等间隔排列的变形件22，所述变形件22包括下段部221和与所述下段部221一体成型的上段部222，所述上段部222为向外侧弯折结构，所述变形件22能够从下至上穿过各个所述连接筋112之间形成的间隔，当所述胀芯12从上至下进入到各个所述变形件22的下段部221围成的空间时，所述下段部221能够被所述胀芯12横向撑开；所述第一安装板11和所述第二安装板21通过中间连接件3连接，所述中间连接件3能够被所述第一安装板11和所述第二安装板21压缩；所述下段部221内侧设有第一防滑结构2211，所述胀芯12下端设有第二防滑结构122，所述第一防滑结构2211和所述第二防滑结构122配合用于在竖直方向上限制所述变形件22和所述胀芯12的相对位移。通过胀芯12和变形件22的配合，且胀芯12是通过间隔设置的连接筋112固定在安装通孔内的，使得变形件22上端能够穿过间隔且当胀芯12进入到变形件22内的一定位置后，能够将变形件22撑开，由于变形件22上端为向外侧弯折的结构，上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连体卡扣，其特征在于，包括：/n公扣组件，所述公扣组件包括第一安装板和垂直安装在所述第一安装板上的胀芯，所述第一安装板上设有安装通孔，所述胀芯通过若干连接筋固定在所述安装通孔内，且各个所述连接筋在环向上间隔设置；/n母扣组件，所述母扣组件包括第二安装板和垂直安装在所述第二安装板上的至少两个环向等间隔排列的变形件，所述变形件包括下段部和与所述下段部一体成型的上段部，所述上段部为向外侧弯折结构，所述变形件能够从下至上穿过各个所述连接筋之间形成的间隔，当所述胀芯从上至下进入到各个所述变形件的下段部围成的空间时，所述下段部能够被所述胀芯横向撑开；/n所述第一安装板和所述第二安装板通过中间连接件连接，所述中间连接件能够被所述第一安装板和所述第二安装板压缩；/n所述下段部内侧设有第一防滑结构，所述胀芯下端设有第二防滑结构，所述第一防滑结构和所述第二防滑结构配合用于在竖直方向上限制所述变形件和所述胀芯的相对位移。/n

【技术特征摘要】
1.一种连体卡扣，其特征在于，包括：
公扣组件，所述公扣组件包括第一安装板和垂直安装在所述第一安装板上的胀芯，所述第一安装板上设有安装通孔，所述胀芯通过若干连接筋固定在所述安装通孔内，且各个所述连接筋在环向上间隔设置；
母扣组件，所述母扣组件包括第二安装板和垂直安装在所述第二安装板上的至少两个环向等间隔排列的变形件，所述变形件包括下段部和与所述下段部一体成型的上段部，所述上段部为向外侧弯折结构，所述变形件能够从下至上穿过各个所述连接筋之间形成的间隔，当所述胀芯从上至下进入到各个所述变形件的下段部围成的空间时，所述下段部能够被所述胀芯横向撑开；
所述第一安装板和所述第二安装板通过中间连接件连接，所述中间连接件能够被所述第一安装板和所述第二安装板压缩；
所述下段部内侧设有第一防滑结构，所述胀芯下端设有第二防滑结构，所述第一防滑结构和所述第二防滑结构配合用于在竖直方向上限制所述变形件和所述胀芯的相对位移。


2.根据权利要求1所述的连体卡扣，其特征在于：所述上段部外侧还设有倾斜结构且在所述上段部的末端形成尖状结构。


3.根据权利要求1所述的连体卡扣，其特征在于：所述第一安装板、胀芯、所述第二安装板、变形件和中间连接件均为塑料一体成型结构，所述胀芯的下端面和所述第一安装板的下板面平齐或者所述胀芯的下端面高于所述第一安装板的下板面。


4.根据权利要求3所述的连体卡扣，其特征在于：所述第一安装板、胀芯、所述第二安装板、变形件和中间连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓璞，向莲，周建军，高源，马力，
申请(专利权)人：重庆平伟汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50