连体卡扣及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种连体卡扣及汽车，用于解决现有技术中卡扣装配复杂的问题。本实用新型专利技术提供一种连体卡扣，包括：公扣组件，包括第一安装板和垂直安装在所述第一安装板上的胀芯，所述第一安装板上设有安装通孔，所述胀芯通过若干连接筋固定在所述安装通孔内，且各个所述连接筋在环向上间隔设置；母扣组件，包括第二安装板和垂直安装在所述第二安装板上的环向等间隔排列的变形件，所述变形件包括下段部和与所述下段部一体成型的上段部，所述上段部为向外侧弯折结构，所述变形件能够从下至上穿过各个所述连接筋之间形成的间隔；所述第一安装板和所述第二安装板通过中间连接件连接；所述下段部内侧设有第一防滑结构，所述胀芯下端设有第二防滑结构。

Integrated buckle and automobile

【技术实现步骤摘要】
连体卡扣及汽车
本技术涉及卡扣和汽车领域，特别是涉及一种连体卡扣及汽车。
技术介绍
汽车内外饰中有很多地方需要采取子母扣的连接方式，通常用于塑料零件与钣金之间的搭接，使用时因为卡扣由两颗零件组成，所以需要两次装配才能完成装配动作。采用字母扣的形式，需要两次动作，其增加了工作人员的工作强度，影响了工作人员的装配效率。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种连体卡扣及汽车，用于解决现有技术中卡扣装配复杂的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种连体卡扣，包括：公扣组件，所述公扣组件包括第一安装板和垂直安装在所述第一安装板上的胀芯，所述第一安装板上设有安装通孔，所述胀芯通过若干连接筋固定在所述安装通孔内，且各个所述连接筋在环向上间隔设置；母扣组件，所述母扣组件包括第二安装板和垂直安装在所述第二安装板上的至少两个环向等间隔排列的变形件，所述变形件包括下段部和与所述下段部一体成型的上段部，所述上段部为向外侧弯折结构，所述变形件能够从下至上穿过各个所述连接筋之间形成的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连体卡扣，其特征在于，包括：/n公扣组件，所述公扣组件包括第一安装板和垂直安装在所述第一安装板上的胀芯，所述第一安装板上设有安装通孔，所述胀芯通过若干连接筋固定在所述安装通孔内，且各个所述连接筋在环向上间隔设置；/n母扣组件，所述母扣组件包括第二安装板和垂直安装在所述第二安装板上的至少两个环向等间隔排列的变形件，所述变形件包括下段部和与所述下段部一体成型的上段部，所述上段部为向外侧弯折结构，所述变形件能够从下至上穿过各个所述连接筋之间形成的间隔，当所述胀芯从上至下进入到各个所述变形件的下段部围成的空间时，所述下段部能够被所述胀芯横向撑开；/n所述第一安装板和所述第二安装板通过中间连接件...

【技术特征摘要】
1.一种连体卡扣，其特征在于，包括：
公扣组件，所述公扣组件包括第一安装板和垂直安装在所述第一安装板上的胀芯，所述第一安装板上设有安装通孔，所述胀芯通过若干连接筋固定在所述安装通孔内，且各个所述连接筋在环向上间隔设置；
母扣组件，所述母扣组件包括第二安装板和垂直安装在所述第二安装板上的至少两个环向等间隔排列的变形件，所述变形件包括下段部和与所述下段部一体成型的上段部，所述上段部为向外侧弯折结构，所述变形件能够从下至上穿过各个所述连接筋之间形成的间隔，当所述胀芯从上至下进入到各个所述变形件的下段部围成的空间时，所述下段部能够被所述胀芯横向撑开；
所述第一安装板和所述第二安装板通过中间连接件连接，所述中间连接件能够被所述第一安装板和所述第二安装板压缩；
所述下段部内侧设有第一防滑结构，所述胀芯下端设有第二防滑结构，所述第一防滑结构和所述第二防滑结构配合用于在竖直方向上限制所述变形件和所述胀芯的相对位移。


2.根据权利要求1所述的连体卡扣，其特征在于：所述上段部外侧还设有倾斜结构且在所述上段部的末端形成尖状结构。


3.根据权利要求1所述的连体卡扣，其特征在于：所述第一安装板、胀芯、所述第二安装板、变形件和中间连接件均为塑料一体成型结构，所述胀芯的下端面和所述第一安装板的下板面平齐或者所述胀芯的下端面高于所述第一安装板的下板面。


4.根据权利要求3所述的连体卡扣，其特征在于：所述第一安装板、胀芯、所述第二安装板、变形件和中间连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓璞，向莲，周建军，高源，马力，
申请(专利权)人：重庆平伟汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50