一种摩托车用集成电子继电器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车用集成电子继电器，所述的集成电子继电器包括Mosfet开关、驱动和保护电路、输入端、输出端、控制端，所述的Mosfet开关、输入端、输出端、控制端连接在所述的驱动和保护电路上，所述的输入端与所述的驱动和保护电路之间连接有保险丝该摩托车用集成电子继电器，保险丝可以更换，节约了空间；可靠性高，成本低。

An integrated electronic relay for motorcycle

The utility model discloses an integrated electronic relay for motorcycles, the integrated electronic relay includes MOSFET switch, drive and protection circuit, input end, output end and control end, the MOSFET switch, input end, output end and control end are connected on the drive and protection circuit, and the input end and the drive and protection circuit are connected with each other Fuse can be replaced, saving space, high reliability and low cost.

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车用集成电子继电器
本技术涉及一种继电器，具体地说是摩托车用集成电子继电器。
技术介绍
目前，用于摩托车的保险丝盒和机械继电器大多数为分离式结构，保险丝盒和继电器之间用电线连接，电线长度及数量因车型而异，加工复杂，成本较高，机械继电器和与其配套使用的继电器插座还存在体积大，价格较高，触点寿命有限，不耐震动和外力冲击以及拆装继电器比较费力等问题。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供一种摩托车用集成电子继电器。一种摩托车用集成电子继电器，所述的集成电子继电器包括Mosfet开关、驱动和保护电路、输入端、输出端、控制端，所述的Mosfet开关、输入端、输出端、控制端连接在所述的驱动和保护电路上，所述的输入端与所述的驱动和保护电路之间连接有保险丝。所述的集成电子继电器连接于摩托车的电源电路上。所述的集成电子继电器有N个。所述的输入端、输出端与控制端之间均采用光耦进行隔离。所述的驱动和保护电路包括驱动模块和保护模块。所述的驱动模块包括第二电阻、第五电阻、第一二极管和三极管。所述的保护模块包括光耦保护模块，所述的光耦保护模块包括第一电阻和第一电容，所述的第一电阻和第一电容与所述的光耦并联。所述的保护模块还包括Mosfet保护模块，所述的Mosfet保护模块包括第二二极管，第三电阻，第四电阻，第六电阻、稳压二极管，第二电容。本技术相对于现有技术的有益技术效果是：该摩托车用集成电子继电器可采用相同的保险丝型号，用焊接式保险丝插座焊在线路板上，然后安装保险丝，保险丝可以更换，相比现有技术中的保险丝盒，降低成本同时，节约了空间；保险丝和集成电子继电器之间由线路板的铜箔连接，去除原来的电线，相比现有技术，可靠性高，成本低；集成电子继电器采用低导通电阻的Mosfet做开关，其导通压降不高于机械继电器的导通压降，由电源电路、驱动和保护电路控制Mosfet的通断和保护，具有成本低、可靠性高、无触点寿命限制的优势；集成电子继电器的输入、输出端与控制端，用光耦隔离，与机械继电器原理一致，不用更改原车的电气回路；去除继电器插座，降低成本；整个集成电子继电器的占用面积和安装尺寸与机械继电器一致，不用更改原车结构。附图说明图1为本技术的与电源电路相连的框图。图2为集成电子继电器1的电路图。具体实施方式如图所示，一种摩托车用集成电子继电器，所述的集成电子继电器包括Mosfet开关、驱动和保护电路、输入端、输出端、控制端，所述的Mosfet开关、输入端、输出端、控制端连接在所述的驱动和保护电路上，所述的输入端与所述的驱动和保护电路之间连接有保险丝。所述的集成电子继电器连接于摩托车的电源电路上。所述的集成电子继电器有N个；所述的N≧3，集成电子继电器的输入端可以两个连在一起，也可以三个连在一起，与车型有关。所述的输入端、输出端与控制端之间均采用光耦进行隔离。所述的驱动和保护电路包括驱动模块和保护模块。所述的驱动模块包括第二电阻R13、第五电阻R7、第一二极管D1和三极管Q4。所述的保护模块包括光耦U1保护模块，所述的光耦保护模块包括第一电阻R19和第一电容C7，所述的第一电阻R19和第一电容C7与所述的光耦U1并联。所述的保护模块还包括Mosfet保护模块，所述的Mosfet保护模块包括第二二极管D4，第三电阻R10，第四电阻R4，第六电阻R16、稳压二极管DW1，第二电容C1；工作时，当光耦U1导通时，12V电压经第一二极管D1和第五电阻R7，加到Mosfet的G极，使Mosfet快速导通；光耦U1关闭时，第二电阻R13放电使三极管Q4的B极电位迅速下降，三极管Q4导通，快速将Mosfet的G-S电压降低到0V，使Mosfet快速关闭；第一电阻R19和第一电容C7用于吸收外部电压尖峰，以免损坏光耦U1的内部二极管；为了避免Mosfet损坏，第二二极管D4用于吸收感性负载产生的感应电动势；第六电阻R16用于释放输出端悬空时产生的累积电荷；第三电阻R10用于释放Mosfet的G-S极产生的累积电荷；稳压二极管DW1用于对Mosfet的G-S极电压进行钳位；第四电阻R4和第二电容C1组成RC吸收回路，用于吸收Mosfet开启和关闭时产生的尖峰。所述的电源电路上还连接有电源锁。工作原理：以集成电子继电器1为例，打开电源锁，电源电路开始工作，12V电压经电源电路、输入端1传输至集成电子继电器的VC1和VO1端，此时，集成电子继电器处于待机状态，MosfetQ1不导通，输出端1无电压；当继电器的控制端1接通后，光耦U1导通，VC1和VO1之间的12V电压经光耦U1、二极管D1、电阻R7加到Mosfet的G极，Mosfet导通，输出端1输出电压，集成电子继电器1开启。本申请中可采用相同的保险丝型号，用焊接式保险丝插座焊在线路板上，然后安装保险丝，保险丝可以更换，相比现有技术中的保险丝盒，降低成本同时，节约了空间；保险丝与所述的输入端、驱动和保护电路之间由线路板的铜箔连接，而不需要使用电线，相比现有技术，可靠性高，成本低；集成电子继电器采用低导通电阻的Mosfet做开关，其导通压降不高于机械继电器的导通压降，由电源电路、驱动和保护电路控制Mosfet的通断和保护，具有成本低、可靠性高、无触点寿命限制的优势；集成电子继电器的输入、输出端与控制端，用光耦隔离，与机械继电器原理一致，不用更改原车的电气回路；去掉继电器插座，降低成本；整个集成电子继电器的占用面积和安装尺寸与机械继电器一致，不用更改原车结构。以上所述仅为本专利技术的实施方式而已，并不用于限制本专利技术。对于本领域技术人员来说，本专利技术可以有各种更改和变化。凡在本专利技术的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本专利技术的权利要求范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车用集成电子继电器，其特征在于，所述的集成电子继电器包括Mosfet开关、驱动和保护电路、输入端、输出端、控制端，所述的Mosfet开关、输入端、输出端、控制端连接在所述的驱动和保护电路上，所述的输入端与所述的驱动和保护电路之间连接有保险丝。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车用集成电子继电器，其特征在于，所述的集成电子继电器包括Mosfet开关、驱动和保护电路、输入端、输出端、控制端，所述的Mosfet开关、输入端、输出端、控制端连接在所述的驱动和保护电路上，所述的输入端与所述的驱动和保护电路之间连接有保险丝。


2.如权利要求1所述的一种摩托车用集成电子继电器，其特征在于，所述的集成电子继电器连接于摩托车的电源电路上。


3.如权利要求2所述的一种摩托车用集成电子继电器，其特征在于，所述的集成电子继电器有N个。


4.如权利要求3所述的一种摩托车用集成电子继电器，其特征在于，所述的输入端、输出端与控制端之间均采用光耦进行隔离。


5.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕崇俊，
申请(专利权)人：缙云县思维特电子有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33