一种抬杆涡轮蜗杆齿轮组合变速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抬杆蜗轮蜗杆齿轮组合变速器，它涉及交通及使用减速机领域；其特征包括轴承、曲连杆、止停器、直连杆、输出轴、机箱、蜗轮总成、机盖、摇臂、电机、蜗杆总成、法兰箱、紧固机丝、齿轮组。有效的组合了蜗杆、蜗轮、齿轮即可分开独立使用也可组合一起使用的减速结构，蜗轮蜗杆单独使用，齿轮与齿轮也可单独使用，还可以多组齿轮与蜗轮蜗杆组合使用，从而加大了比速及增加了负载能力，挂装提高工作效率5倍以上，并且在原有减速箱体积不变的情况下充分利用空间加大齿轮模数延长减速箱使用寿命，整体性强，电机运转顺畅及故障率极低。

A combined transmission of lifting rod worm gear

【技术实现步骤摘要】
一种抬杆涡轮蜗杆齿轮组合变速器
本技术属于停车管理领域，具体涉及一种抬杆蜗轮蜗杆齿轮组合变速器。
技术介绍
在现有抬杆器的变速装置，大家最常见的变速装置是蜗轮蜗杆减速机加杠杆；使用功能单一，负载能力小，其结构复杂，零件太多，组装起来麻烦费工费时，而且实用性与耐用性能较差，容易发生故障。因此当前的好多抬杆器不能满足人们的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种抬杆蜗轮蜗杆齿轮组合变速器，以一体机挂装紧固螺丝在箱体上的形式提高工作效率，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种抬杆蜗轮蜗杆齿轮组合变速器，包括轴承、曲连杆、止停器、直连杆、输出轴、机箱、蜗轮蜗杆变速齿轮组B1、机箱盖、摇臂、电机、变速齿轮组B3、法兰箱、法兰箱紧固螺丝、变速齿轮组A、机箱盖紧固螺丝、变速器挂孔、变速齿轮组B2。所述机箱外围设有多个变速器挂孔，所述一体机箱设有两个轴承固定安装输出轴在顶内部，所述止停器固定安装在机箱中间，所述机箱底外部设有电机、变速齿轮组A和法兰箱，所述法兰箱用法兰箱紧固机丝固定安装在机箱底外部，电机用机丝固定安装在法兰箱上，机箱底内部设有固定安装的变速齿轮组B3、蜗轮蜗杆变速齿轮组B1、机盖和摇臂，且所述变速齿轮组A与蜗轮蜗杆变速齿轮组B1匹配，蜗轮蜗杆变速齿轮组B1与变速齿轮组B2匹配，变速齿轮组B2与变速齿轮组B3匹配，所述变速齿轮组B3的轴上有固定安装摇臂，所述直连杆两端连接摇臂和曲连杆。作为优选，所述机箱采用多挂孔一体机箱。作为优选，所述直连杆两端连接采用轴承活动连接，使摇臂和曲连杆的动作更顺畅。作为优选，所述电机为直流电机或交流电机，方便人们选择使用。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、体积由原来多配件零散组装改为一体型，即节约成本又提高工人安装效率。客户端只要把一体机往机箱上预设固定点一挂并拧紧螺丝即可。此挂装模式可比以往提高5倍以上的安装效率。2、内部结构由于有效的组合了蜗杆、蜗轮、齿轮即可分开独立使用也可组合一起使用的减速结构：①蜗轮蜗杆单独使用；②齿轮与齿轮也可单独使用；③还可以多组齿轮与蜗轮蜗杆组合使用。从而加大了比速及增加了负载能力，并且在原有减速箱体积不变的情况下充分利用空间加大齿轮模数延长减速箱使用寿命。3、便于客户在安装挡车器时易于调整档车横杆，上、下杆自如没有震杆现象，不会增加司机视觉负担，有效指挥车辆快速通行。4、由于整体性强，电机运转顺畅及故障率极低，从而保障公路上行车顺利，尤其保障高速路上行车快速通过。5、新机型适应性强，无论高冷或高温地区均能安全使用，可在全国任何恶劣环境的陆地上使用，即安全又可无人操作。6、安全性能强，横杆起速快止停缓慢不阻挡视线，眼观舒适。可防止前后车辆追尾及撞杆现象。7、具有体积小变速大负载重，可广泛应用于有减速需求的其它系统、高速路收费站、单位和小区门岗、冲刷洗车的洗车器及环卫车上自动倒卸垃圾等等的减速机上使用。附图说明为了易于说明，本技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。图1为本技术的总装图；图2为本技术装配爆炸示意图。图3为本技术的传动装配图图中：1-轴承；2-曲连杆；3-止停器；4-直连杆；5-输出轴；6-机箱；7-蜗轮蜗杆变速齿轮组B1；8-机盖；9-摇臂；10-电机；11-变速齿轮组B3；12-法兰箱；13-法兰箱紧固螺丝；14-变速齿轮组A；15-机箱盖紧固螺丝；16-变速器挂孔；17-变速齿轮组B2。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本技术。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本技术，在附图中仅仅示出了与根据本技术的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本技术关系不大的其他细节。请参阅图1图2图3所示，本技术提供一种技术方案：一种抬杆涡轮蜗杆变速器，包括1-轴承、2-曲连杆、3-止停器、4-直连杆、5-输出轴、6-机箱、7-蜗轮蜗杆变速齿轮组B1、8-机箱盖、9-摇臂、10-电机、11-变速齿轮组B3、12-法兰箱、13-法兰箱紧固螺丝、14-变速齿轮组A、15-机箱盖紧固螺丝、16-变速器挂孔、17-变速齿轮组B2。所述6-机箱外围设有多个16-变速器挂孔，所述6-机箱设有两个1-轴承固定安装5-输出轴在顶内部，所述3-止停器固定安装在6-机箱中间，所述6-机箱底外部设有10-电机、14-变速齿轮组A和12-法兰盖，所述12-法兰箱用13-法兰箱紧固螺丝固定安装在6-机箱底外部，10-电机用螺丝固定安装在12-法兰箱上，6-机箱底内部设有固定安装的11-变速齿轮组B3、7-蜗轮蜗杆变速齿轮组B1、8-机箱盖和9-摇臂，且所述14-变速齿轮组A与7-蜗轮蜗杆变速齿轮组B1匹配，7-蜗轮蜗杆变速齿轮组B1与17-变速齿轮组B2匹配，17-变速齿轮组B2与11-变速齿轮组B3匹配，所述11-变速齿轮组B3的轴上有固定安装9-摇臂，所述4-直连杆两端连接9-摇臂和2-曲连杆。进一步的，所述机箱采用多挂孔一体机箱。进一步的，所述4-直连杆两端连接采用轴承活动连接，使9-摇臂和2-曲连杆的动作更顺畅。进一步的，所述10-电机为直流电机或交流电机，方便人们选择使用。工作原理：首先，将10-电机接入电流正转传动到14-变速齿轮组A转动，随后传动到7-蜗轮蜗杆变速齿轮组B1旋转，然后7-蜗轮蜗杆变速齿轮组B1传动到17-变速齿轮组B2转动，接着传动到11-变速齿轮组B3和9-摇臂同时旋转，11-变速齿轮组B3和9-摇臂旋转时，传动到4-直连杆，然后4-直连杆拉动2-曲连杆的同时带动横杆做抬杆动作，抬杆动作到位时3-止停器终止10-电机工作，重新启动10-电机时反转做落杆动作，落杆到位时3-止停器终止10-电机工作。本技术的优点是：组装方便简单，动作平稳，负载量大，可广泛应用于减速机系列、高速路收费站、单位和小区门岗、冲刷洗车的洗车器及环卫车上自动倒卸垃圾等的减速机上使用。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抬杆涡轮蜗杆齿轮组合变速器，其特征在于：包括轴承、曲连杆、止停器、直连杆、输出轴、一体机箱、蜗轮蜗杆变速齿轮组B1、机箱盖、摇臂、电机、变速齿轮组B3、法兰箱、法兰箱紧固螺丝、变速齿轮组A、机箱盖紧固螺丝、变速器挂孔、变速齿轮组B2；所述一体机箱外围设有多个变速器挂孔，所述一体机箱设有两个轴承固定安装输出轴在顶内部，所述止停器固定安装在一体机箱中间，所述一体机箱底外部设有电机、变速齿轮组A和法兰箱，所述法兰箱用法兰箱紧固螺丝固定安装一体机箱底外部，电机用机丝固定安装在法兰箱上，一体机箱底内部设有固定安装的变速齿轮组B3、蜗轮蜗杆变速齿轮组B1、机盖和摇臂，且所述变速齿轮组A与涡轮蜗杆变速齿轮组B1匹配，蜗轮蜗杆变速齿轮组B1与变速齿轮组B2匹配，变速齿轮组B2与变速齿轮组B3匹配，所述变速齿轮组B3的轴上有固定安装摇臂，所述直连杆两端连接摇臂和曲连杆。/n

【技术特征摘要】
1.一种抬杆涡轮蜗杆齿轮组合变速器，其特征在于：包括轴承、曲连杆、止停器、直连杆、输出轴、一体机箱、蜗轮蜗杆变速齿轮组B1、机箱盖、摇臂、电机、变速齿轮组B3、法兰箱、法兰箱紧固螺丝、变速齿轮组A、机箱盖紧固螺丝、变速器挂孔、变速齿轮组B2；所述一体机箱外围设有多个变速器挂孔，所述一体机箱设有两个轴承固定安装输出轴在顶内部，所述止停器固定安装在一体机箱中间，所述一体机箱底外部设有电机、变速齿轮组A和法兰箱，所述法兰箱用法兰箱紧固螺丝固定安装一体机箱底外部，电机用机丝固定安装在法兰箱上，一体机箱底内部设有固定安装的变速齿轮组B3、蜗轮蜗杆变速齿轮组B1、机盖和摇臂，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄汝尧，
申请(专利权)人：黄汝尧，
类型：新型
国别省市：广东;44