润滑可靠性高的压缩机制造技术

本发明专利技术提供一种润滑可靠性高的压缩机。压缩机包括壳体和设置于所述壳体内的转子对，所述转子对的两个端部均通过轴承设置于所述壳体上，所述壳体内设置有供油通道，且每一所述轴承通过一个喷油结构与所述供油通道连通。本发明专利技术提供的润滑可靠性高的压缩机，利用喷油结构直接将冷冻油喷射至轴承上，保证轴承的冷却润滑需求，同时将不同位置处的轴承所对应的节流孔的直径设置成尺寸不同，从而在保证润滑需求的情况下尽可能的降低轴承处过多的冷冻油，从而降低压缩机中无用功耗，减少压缩机内部冷冻油的循环量，提高压缩机的容积效率，增加压缩机能效。

Compressor with high lubrication reliability

【技术实现步骤摘要】
润滑可靠性高的压缩机
本专利技术涉及压缩设备
，特别是一种润滑可靠性高的压缩机。
技术介绍
在螺杆压缩机中，冷冻油的主要作用是润滑轴承、转子和冷却轴承。但是过多的冷冻油会占用压缩机的吸气容积，影响压缩机的能效；同时过多的冷冻油会使的转子在转动时多做无用功，消耗过多的能量，造成压缩机的能效过低的问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中压缩机冷却结构中冷冻油过多影响压缩机能效的技术问题，而提供一种在保证润滑效果的前提下分别调节转子对不同端部的冷冻油量的润滑可靠性高的压缩机。一种压缩机，包括壳体和设置于所述壳体内的转子对，所述转子对的两个端部均通过轴承设置于所述壳体上，所述壳体内设置有供油通道，且每一所述轴承通过一个喷油结构与所述供油通道连通。所述喷油结构包括节流孔，所述节流孔的一端与所述供油通道连通，另一端与对应的所述轴承连通。所述转子对的一端形成吸气端，另一端形成排气端，且处于所述吸气端的所述节流孔直径小于处于所述排气端的所述节流孔的直径。所述壳体上设置有供油孔，所述供油孔与所述供油通道连通。所述供油通道包括吸气供油通道和排气供油通道，所述吸气供油通道的一端与所述供油孔连通，另一端与处于所述吸气端的所有所述节流孔连通，所述排气供油通道的一端与所述供油孔连通，另一端与所述排气端的所有所述节流孔连通，且所述吸气供油通道的直径小于所述排气供油通道的直径。所述转子对包括相互啮合的阳转子和阴转子，与所述阳转子的轴承连通的所述节流孔的直径大于与所述阴转子的轴承连通的所述节流孔的直径。所述阳转子的节流孔经过所述阴转子的轴径与所述供油通道连通。所述阳转子处设置有回油孔，所述回油孔的一端指向所述阳转子的所述轴承，另一端与所述壳体内部连通。所述壳体内部形成有转子腔，所述转子对设置于所述转子腔内，且所述回油孔的端部与所述转子腔连通。所述轴承包括外圈、内圈和滚珠，所述滚珠设置于所述外圈和所述内圈之间，且所述节流孔指向所述滚珠。本专利技术提供的润滑可靠性高的压缩机，利用喷油结构直接将冷冻油喷射至轴承上，保证轴承的冷却润滑需求，同时将不同位置处的轴承所对应的节流孔的直径设置成尺寸不同，从而在保证润滑需求的情况下尽可能的降低轴承处过多的冷冻油，从而降低压缩机中无用功耗，减少压缩机内部冷冻油的循环量，提高压缩机的容积效率，增加压缩机能效。附图说明图1为本专利技术提供的润滑可靠性高的压缩机的实施例的压缩机的结构示意图；图中：1、壳体；2、轴承；3、节流孔；4、供油通道；41、吸气侧供油通道；42、排气侧供油通道；5、阳转子；6、阴转子。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图1所示的压缩机，包括壳体1和设置于所述壳体1内的转子对，所述转子对的两个端部均通过轴承2设置于所述壳体1上，所述壳体1内设置有供油通道4，且每一所述轴承2通过一个喷油结构与所述供油通道4连通，利用喷油结构将冷冻油喷射至对应的轴承2处，从而保证轴承2处能够可靠润滑，克服了现有技术中需要将冷冻油完全充满轴承2处才能够保证冷却润滑效果的问题，进而降低转子转动时需要克服的阻力，降低了无用功耗。所述喷油结构包括节流孔3，所述节流孔3的一端与所述供油通道4连通，另一端与对应的所述轴承2连通，利用节流孔3的直径与供油通道4的直径变化产生不同的节流损失，从而在同一供油压力的情况下实现不同位置的轴承2处不同润滑压力及不同冷冻油量的要求。压缩机具有吸气侧和排气侧，处于吸气侧的轴承2会与低温冷媒接触，低温冷媒会对轴承2产生一定的降温效果，因此，仅需要少量的冷冻油来润滑轴承2即可满足轴承2的润滑冷却效果，而处于排气侧的轴承2所处环境温度高，需要较多的冷冻油来冷却润滑，因此所述转子对处于吸气侧的一端形成吸气端，另一端处于排气侧形成排气端，且处于所述吸气端的所述节流孔3直径小于处于所述排气端的所述节流孔3的直径，从而合理分配冷冻油油量，在满足润滑冷却的前提下降低冷冻油的用量。所述壳体1上设置有供油孔，所述供油孔与所述供油通道4连通。所述供油通道4包括吸气供油通道41和排气供油通道42，所述吸气供油通道41的一端与所述供油孔连通，另一端与处于所述吸气端的所有所述节流孔3连通，所述排气供油通道42的一端与所述供油孔连通，另一端与所述排气端的所有所述节流孔3连通，且所述吸气供油通道41的直径小于所述排气供油通道42的直径，利用吸气端和排气端所需要的冷冻油的量不同而直接利用直径的不同限制冷冻油的分配量，从而在保证冷却润滑的前提下，尽可能减小冷冻油的使用量。所述转子对包括相互啮合的阳转子5和阴转子6，与所述阳转子5的轴承2连通的所述节流孔3的直径大于与所述阴转子6的轴承2连通的所述节流孔3的直径，保证阳转子5的轴承2可以进行有效冷却润滑。所述阳转子5的节流孔3经过所述阴转子6的轴径与所述供油通道4连通，润滑油在阴转子处进行分流，部分润滑油直接经过阴转子的节流孔进入阴转子的轴承，剩余部分润滑油经过阴转子的轴径后流至阳转子的节流孔内，由于润滑油先经过阴转子6，因此阴转子6的节流孔3的直径需要小于阳转子5的节流孔3的直径。所述阳转子5处设置有回油孔，所述回油孔的一端指向所述阳转子5的所述轴承2，另一端与所述壳体1内部连通，使完成冷却润滑目的的冷冻油回流至壳体1内部，从而完成冷冻油循环，避免冷冻油流到压缩机吸气口无法全部回到排气侧油槽中。所述壳体1内部形成有转子腔，所述转子对设置于所述转子腔内，且所述回油孔的端部与所述转子腔连通。所述轴承2包括外圈、内圈和滚珠，所述滚珠设置于所述外圈和所述内圈之间，且所述节流孔3指向所述滚珠，从而将冷冻油直接喷射至滚珠处进行冷却润滑，增加冷冻油的冷冻润滑效果。实施例吸气端阴转子轴承所对应的节流孔的直径范围为0.5-1mm；吸气端阳转子轴承所对应的节流孔的直径范围为1.0～1.5mm；排气端阴转子轴承所对应的节流孔的直径范围为2.0～2.5mm；排气端阳转子轴承所对应的节流孔的直径范围为2.5～3.0mm。从中可以看出，吸气端的阴转子轴承所对应的节流孔的直径小于吸气端阳转子轴承所对应的节流孔的直径，同时吸气端的阳转子或阴转子轴承所对应的节流孔的直径小于排气端的阳转子或阴转子轴承所对应的节流孔的直径。以上所述实施例仅表达了本专利技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本专利技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本专利技术的保护范围。因此，本专利技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压缩机，其特征在于：包括壳体(1)和设置于所述壳体(1)内的转子对，所述转子对的两个端部均通过轴承(2)设置于所述壳体(1)上，所述壳体(1)内设置有供油通道(4)，且每一所述轴承(2)通过一个喷油结构与所述供油通道(4)连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种压缩机，其特征在于：包括壳体(1)和设置于所述壳体(1)内的转子对，所述转子对的两个端部均通过轴承(2)设置于所述壳体(1)上，所述壳体(1)内设置有供油通道(4)，且每一所述轴承(2)通过一个喷油结构与所述供油通道(4)连通。


2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于：所述喷油结构包括节流孔(3)，所述节流孔(3)的一端与所述供油通道(4)连通，另一端与对应的所述轴承(2)连通。


3.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于：所述转子对的一端形成吸气端，另一端形成排气端，且处于所述吸气端的所述节流孔(3)直径小于处于所述排气端的所述节流孔(3)的直径。


4.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于：所述壳体(1)上设置有供油孔，所述供油孔与所述供油通道(4)连通。


5.根据权利要求4所述的压缩机，其特征在于：所述供油通道(4)包括吸气供油通道(41)和排气供油通道(42)，所述吸气供油通道(41)的一端与所述供油孔连通，另一端与处于所述吸气端的所有所述节流孔(3)连通，所述排气供油通道(42)的一端与所述供油孔连通，另一...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘华，龙忠铿，张贺龙，李日华，毕雨时，武晓昆，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44