压缩机及具有其的车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种压缩机及具有其的车辆。压缩机包括：壳体、分隔组件、气缸组件和曲轴，壳体上设有吸气口和排气口，分隔组件设在壳体上以将壳体内分隔成低压腔和高压腔，分隔组件包括主轴承，主轴承的一侧端面位于低压腔内，高压腔内设有油池；气缸组件设在高压腔内，气缸组件包括两个气缸和中隔板，主轴承的另一侧端面设在气缸组件上，中隔板内设有与油池连通的第一油路通道；主轴承和曲轴之间设有与低压腔连通的第二油路通道，第二油路通道与第一油路通道连通。根据本发明专利技术实施例的压缩机，油池内的润滑油会持续对曲轴和主轴承进行润滑，保证润滑油供应持续性，可以降低压缩机的排油量，降低压缩机的噪音。

Compressor and vehicle having the same

The invention discloses a compressor and a vehicle having the same. The compressor includes a housing, separate assembly and a cylinder assembly and the crankshaft, the shell is provided with a suction port and exhaust port, separate component arranged on the shell to shell body is divided into the low pressure chamber and the high pressure chamber, separator assembly comprises a main bearing, one side end of the main bearing in the low-pressure chamber, the high pressure chamber is provided with an oil pool; located in the high pressure cylinder assembly the cylinder assembly includes a diaphragm chamber, the two cylinder and the end face of the other side, the main bearing component in the cylinder, the baffle plate is provided with a first oil passage is communicated with the oil tank; second oil passage is communicated with the low pressure cavity is arranged between the main bearing and the crankshaft oil passage second, and the first oil passage. The compressor according to the embodiment of the invention, the lubricating oil tank will continue for the lubrication of the crankshaft and main bearing lubricating oil, ensure the continuity of supply, can reduce the oil content of compressor, reduce the compressor noise.

【技术实现步骤摘要】
压缩机及具有其的车辆
本专利技术涉及制冷领域，尤其是涉及一种压缩机及具有其的车辆。
技术介绍
旋转式压缩机的轴承承受压缩组件因压缩气体而产生的气体力，轴承的可靠性直接影响产品可靠性。家用空调及家用冰箱领域为保证轴承可靠性，在旋转轴中心开设供油孔，润滑油沿供油孔分流至各轴承滑动部件参与润滑。这种使用方式对静置放置的产品供油效果较好，但是对于高铁、飞机、坦克、轮船、大巴车、家用轿车、航天飞机、空间站、卫星等移动领域，所涉及空调压缩机设备本体有着大幅度颠簸振动，压缩机内油面高度及曲轴内供油量用常规重力、离心力等方法均难以保证，无法保证滑动部件的润滑，影响使用寿命。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种压缩机，油池内的润滑油会持续对曲轴和主轴承进行润滑，保证润滑油供应持续性。本专利技术还提出一种具有上述压缩机的车辆。根据本专利技术实施例的压缩机，包括：壳体，所述壳体上设有吸气口和排气口；分隔组件，所述分隔组件设在所述壳体上以将所述壳体内分隔成低压腔和高压腔，所述吸气口与所述低压腔连通，所述排气口与所述高压腔连通，所述分隔组件包括主轴承，所述主轴承的一侧端面位于所述低压腔内，所述高压腔内设有油池；气缸组件，所述气缸组件设在所述高压腔内，所述气缸组件包括两个气缸和设在所述两个气缸之间的中隔板，每个所述气缸内设有活塞，至少一个所述气缸的吸气入口与所述低压腔连通，所述主轴承的另一侧端面设在所述气缸组件上，所述中隔板内设有与所述油池连通的第一油路通道；曲轴，所述曲轴包括与所述活塞配合的偏心部，所述主轴承外套在所述曲轴上且所述主轴承和所述曲轴之间设有与所述低压腔连通的第二油路通道，所述第二油路通道与所述第一油路通道连通。根据本专利技术实施例的压缩机，利用高压腔和低压腔之间的压力差将油池内的润滑油排入到第二油路通道内，以实现对曲轴和主轴承进行润滑，从而即使压缩机处于颠簸环境，油池内的润滑油也会持续对曲轴和主轴承进行润滑，保证润滑油供应持续性，润滑原理简单可靠，保证了润滑效果，提高曲轴和主轴承的使用寿命，同时零件数量少，制造装配工艺简单，降低成本，又由于设置高压腔，可以降低压缩机的排油量，降低压缩机的噪音。在本专利技术的一些实施例中，所述中隔板的内周壁和所述曲轴的外周壁之间设有间隙，所述偏心部和所述活塞之间设有油槽，所述第一油路通道通过所述间隙和所述油槽与所述第二油路通道连通。可选地，所述油槽设在所述偏心部的外周壁上。在本专利技术的优选实施例中，所述中隔板的内径大于所述曲轴的与所述中隔板配合的部分的外径以限定出所述间隙。在本专利技术的一些实施例中，所述第一油路通道内设有过滤器。可选地，所述过滤器为过滤网。在本专利技术的一些实施例中，所述第一油路通道的流通面积的取值范围为0.5mm～4mm。在本专利技术的一些实施例中，所述分隔组件还包括分隔板，所述分隔板与所述壳体的内周壁配合以限定出所述低压腔和所述高压腔，所述分隔板上设有装配通孔，所述装配通孔与所述主轴承的外周壁密封配合。在本专利技术的一些实施例中，所述压缩机为卧式压缩机。根据本专利技术实施例的车辆，包括根据本专利技术上述实施例的压缩机。根据本专利技术实施例的车辆，通过设置上述的压缩机，油池内的润滑油会持续对曲轴和主轴承进行润滑，润滑原理简单可靠，保证了润滑效果，提高曲轴和主轴承的使用寿命，同时零件数量少，制造装配工艺简单，降低成本，又由于设置高压腔，可以降低压缩机的排油量，降低压缩机的噪音。附图说明图1为根据本专利技术实施例的压缩机的示意图；图2为根据本专利技术实施例的压缩机的内部结构示意图；图3为根据本专利技术一些实施例的中隔板的示意图；图4为图3所示的中隔板的剖视图；图5为根据本专利技术另一些实施例的中隔板的示意图；图6为根据本专利技术实施例的曲轴的示意图；图7为根据本专利技术实施例的主轴承的示意图。附图标记：压缩机100、壳体1、吸气口10、排气口11、低压腔12、高压腔13、第一壳体14、第二壳体15、分隔组件2、主轴承20、分隔板21、油池3、气缸组件4、气缸40、中隔板41、第一油路通道410、间隙42、活塞44、曲轴5、偏心部50、第二油路通道51、油槽52、过滤器6、电机7、定子70、转子71。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面参考图1-图7详细描述根据本专利技术实施例的压缩机100，其中压缩机100可以为立式压缩机或者卧式压缩机，压缩机100也可以为旋转式压缩机、涡旋式压缩机或者叶片式压缩机等。具体地，压缩机100可以应用在高铁、飞机、坦克、轮船、大巴车、家用轿车、航天飞机、空间站、卫星等设有空调的设备上。如图1和图2所示，根据本专利技术实施例的压缩机100，包括：壳体1、分隔组件2、气缸组件4和曲轴5，其中壳体1上设有吸气口10和排气口11。分隔组件2设在壳体1上以将壳体1内分隔成低压腔12和高压腔13，吸气口10与低压腔12连通，排气口11与高压腔13连通，由此可知，高压腔13内的压力大于低压腔12内的压力，高压腔13和低压腔12之间存在压力差。需要进行说明的是，在本专利技术的描述中，高压和低压只是表明高压的压力大于低压的压力，而不对高压腔13和低压腔12内的具体压力值进行限定。分隔组件2包括主轴承20，主轴承20的一侧端面位于低压腔12内，高压腔13内设有油池3。气缸组件4设在高压腔13内，气缸组件4包括两个气缸40和设在两个气缸40之间的中隔板41，每个气缸40内设有活塞44，至少一个气缸40的吸气入口与低压腔12连通。当每个气缸40的吸气入口均与低压腔12连通时，从吸气口10进入到低压腔12内的低压冷媒分别排入到每个气缸40内进行压缩。当其中一个气缸40的吸气入口与低压腔12连通时，从吸气口10进入到低压腔12内的低压冷媒先排入到其中一个气缸40中进行压缩，从上述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压缩机，其特征在于，包括：壳体，所述壳体上设有吸气口和排气口；分隔组件，所述分隔组件设在所述壳体上以将所述壳体内分隔成低压腔和高压腔，所述吸气口与所述低压腔连通，所述排气口与所述高压腔连通，所述分隔组件包括主轴承，所述主轴承的一侧端面位于所述低压腔内，所述高压腔内设有油池；气缸组件，所述气缸组件设在所述高压腔内，所述气缸组件包括两个气缸和设在所述两个气缸之间的中隔板，每个所述气缸内设有活塞，至少一个所述气缸的吸气入口与所述低压腔连通，所述主轴承的另一侧端面设在所述气缸组件上，所述中隔板内设有与所述油池连通的第一油路通道；曲轴，所述曲轴包括与所述活塞配合的偏心部，所述主轴承外套在所述曲轴上且所述主轴承和所述曲轴之间设有与所述低压腔连通的第二油路通道，所述第二油路通道与所述第一油路通道连通。

【技术特征摘要】
1.一种压缩机，其特征在于，包括：壳体，所述壳体上设有吸气口和排气口；分隔组件，所述分隔组件设在所述壳体上以将所述壳体内分隔成低压腔和高压腔，所述吸气口与所述低压腔连通，所述排气口与所述高压腔连通，所述分隔组件包括主轴承，所述主轴承的一侧端面位于所述低压腔内，所述高压腔内设有油池；气缸组件，所述气缸组件设在所述高压腔内，所述气缸组件包括两个气缸和设在所述两个气缸之间的中隔板，每个所述气缸内设有活塞，至少一个所述气缸的吸气入口与所述低压腔连通，所述主轴承的另一侧端面设在所述气缸组件上，所述中隔板内设有与所述油池连通的第一油路通道；曲轴，所述曲轴包括与所述活塞配合的偏心部，所述主轴承外套在所述曲轴上且所述主轴承和所述曲轴之间设有与所述低压腔连通的第二油路通道，所述第二油路通道与所述第一油路通道连通。2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述中隔板的内周壁和所述曲轴的外周壁之间设有间隙，所述偏心部和所述活塞之间设有油槽，所述第一油...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨开成，
申请(专利权)人：广东美芝制冷设备有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44