一种重型装备的混合动力系统以及控制方法技术方案

本发明专利技术公开的属于混合动力技术领域，具体为一种重型装备的混合动力系统以及控制方法，包括主控单元、动力传动系统、电力辅助单元、动力辅助单元和输出单元，所述主控单元电性输出连接电力传动系统和动力传动系统，所述动力传动系统电性输出连接输出单元、动力辅助单元和电力传动系统，所述电力传动系统电性输出连接电力辅助单元和输出单元，所述电力辅助单元安装在动力传动系统和输出单元之间，所述动力辅助单元安装在电力传动系统和输出单元之间，将动力传动系统输出到输出单元的位置增加电力辅助单元，同样在电力传动系统输出到输出单元的位置增加动力辅助单元，减少动力运行时的静止状态时间，同时减少单一动力驱动造成的消耗，方便使用。

A hybrid power system of heavy equipment and its control method

【技术实现步骤摘要】
一种重型装备的混合动力系统以及控制方法
本专利技术涉及混合动力
，具体为一种重型装备的混合动力系统以及控制方法。
技术介绍
通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料(汽油，柴油等)和电能的混合，混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。在重型装备上，需要驱动较大马力的输出装置进行移动，导致通过单一的动力并不能最大化的对该装置进行移动，反而会消耗大量的能源，造成能源的浪费，且用在重型装备上的混合动力系统，其工作方式为单一的动力驱动，并不能对动力系统进行辅助操作，造成一个动力系统在运行时，另一个动力系统停止工作或者工作量较少，造成资源分配不平均的情况发生，不利于使用。
技术实现思路
本部分的目的在于概述本专利技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和专利技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和专利技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本专利技术的范围。鉴于上述和/或现有用在重型装备上的混合动力系统中存在的问题，提出了本专利技术。因此，本专利技术的目的是提供一种重型装备的混合动力系统以及控制方法，能够使单一的动力进行驱动时，将另一种动力辅助驱动，减少单一动力的驱动消耗，同时减少另一种动力处在停止状态下造成能源浪费的情况发生。为解决上述技术问题，根据本专利技术的一个方面，本专利技术提供了如下技术方案：一种重型装备的混合动力系统，包括主控单元、电力传动系统、动力传动系统、电力辅助单元、动力辅助单元和输出单元，所述主控单元电性输出连接电力传动系统和动力传动系统，所述动力传动系统电性输出连接输出单元、动力辅助单元和电力传动系统，所述电力传动系统电性输出连接电力辅助单元和输出单元，所述电力辅助单元安装在动力传动系统和输出单元之间，所述动力辅助单元安装在电力传动系统和输出单元之间。作为本专利技术所述的一种重型装备的混合动力系统的一种优选方案，其中：所述主控单元由电力控制单元和动力控制单元组成，所述电力控制单元与电力传动系统连接，所述动力控制单元与动力传动系统连接。作为本专利技术所述的一种重型装备的混合动力系统的一种优选方案，其中：所述电力传动系统由电动机、传感器总成、电机控制器和驱动变压单元组成，所述电力控制单元与电力传动系统上的电机控制器和传感器总成连接，所述驱动变压单元由电池和逆变器组成，所述电池与逆变器连接，所述电机控制器通过逆变器与电动机连接。作为本专利技术所述的一种重型装备的混合动力系统的一种优选方案，其中：所述动力传动系统主要由发动机、离合器、变速器、传动轴、减速器和差速器组成。作为本专利技术所述的一种重型装备的混合动力系统的一种优选方案，其中：所述电力辅助单元与动力传动系统上的传动轴连接，所述动力辅助单元与电力传动系统上的电动机连接，所述输出端为车轮。作为本专利技术所述的一种重型装备的混合动力系统的控制方法的一种优选方案，其中：该控制方法如下：步骤一：重型装备上的主控单元控制电力传动系统和动力传动系统驱动；步骤二：根据货物的重量大小，选择动力传动系统和电力传动系统的驱动优先级；步骤三：根据驱动优先级选择不同的辅助单元，产生混合动力单元；步骤四：根据不同的优先级和辅助单元共同驱动输出单元。与现有技术相比：在重型装备上，需要驱动较大马力的输出装置进行移动，导致通过单一的动力并不能最大化的对该装置进行移动，反而会消耗大量的能源，造成能源的浪费，且用在重型装备上的混合动力系统，其工作方式为单一的动力驱动，并不能对动力系统进行辅助操作，造成一个动力系统在运行时，另一个动力系统停止工作或者工作量较少，造成资源分配不平均的情况发生，不利于使用，本申请文件中，将动力传动系统输出到输出单元的位置增加电力辅助单元，同样在电力传动系统输出到输出单元的位置增加动力辅助单元，减少动力运行时的静止状态时间，同时减少单一动力驱动造成的消耗，方便使用。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本专利技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：图1为本专利技术一种重型装备的混合动力系统以及控制方法的结构示意图。具体实施方式为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是本专利技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似推广，因此本专利技术不受下面公开的具体实施方式的限制。其次，本专利技术结合示意图进行详细描述，在详述本专利技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本专利技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术的实施方式作进一步地详细描述。本专利技术提供一种重型装备的混合动力系统，请参阅图1，包括主控单元、电力传动系统、动力传动系统、电力辅助单元、动力辅助单元和输出单元，所述主控单元电性输出连接电力传动系统和动力传动系统，所述动力传动系统电性输出连接输出单元、动力辅助单元和电力传动系统，所述电力传动系统电性输出连接电力辅助单元和输出单元，所述电力辅助单元安装在动力传动系统和输出单元之间，所述动力辅助单元安装在电力传动系统和输出单元之间。请再次参阅图1，所述主控单元由电力控制单元和动力控制单元组成，所述电力控制单元与电力传动系统连接，所述动力控制单元与动力传动系统连接，具体的，电力控制单元用于控制电力系统上的装置运行，动力控制单元用于控制动力系统上的装置运行，减少单个控制器容易造成程序混乱的情况发生。请再次参阅图1，所述电力传动系统由电动机、传感器总成、电机控制器和驱动变压单元组成，所述电力控制单元与电力传动系统上的电机控制器和传感器总成连接，所述驱动变压单元由电池和逆变器组成，所述电池与逆变器连接，所述电机控制器通过逆变器与电动机连接，具体的，电力传动系统上的控制器输出电机控制器，电机控制器控制驱动变压单元上的电池输出到逆变器上，然后将逆变器产生高压电源输出到电动机上，传感器总成用于实现车辆上的数据检测及存储，提高汽车的智能化程度。请再次参阅图1，所述动力传动系统主要由发动机、离合器、变速器、传动轴、减速器和差速器组成，具体的，动力传动系统主要实现车辆的动力驱动，实现车辆的运行。请再次参阅图1，所述电力辅助单元与动力传动系统上的传动轴连接，所述动力辅助单元与电力传动系统上的电动机连接，所述输出端为车轮，具体的，电表里辅助单元用于实现辅助传动轴的转动，动力辅助单元用于实现辅助电动机的转动，能够直接将驱动信号输出到输出端，减少信号传递造成的能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重型装备的混合动力系统，其特征在于：包括主控单元、电力传动系统、动力传动系统、电力辅助单元、动力辅助单元和输出单元，所述主控单元电性输出连接电力传动系统和动力传动系统，所述动力传动系统电性输出连接输出单元、动力辅助单元和电力传动系统，所述电力传动系统电性输出连接电力辅助单元和输出单元，所述电力辅助单元安装在动力传动系统和输出单元之间，所述动力辅助单元安装在电力传动系统和输出单元之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种重型装备的混合动力系统，其特征在于：包括主控单元、电力传动系统、动力传动系统、电力辅助单元、动力辅助单元和输出单元，所述主控单元电性输出连接电力传动系统和动力传动系统，所述动力传动系统电性输出连接输出单元、动力辅助单元和电力传动系统，所述电力传动系统电性输出连接电力辅助单元和输出单元，所述电力辅助单元安装在动力传动系统和输出单元之间，所述动力辅助单元安装在电力传动系统和输出单元之间。


2.根据权利要求1所述的一种重型装备的混合动力系统，其特征在于：所述主控单元由电力控制单元和动力控制单元组成，所述电力控制单元与电力传动系统连接，所述动力控制单元与动力传动系统连接。


3.根据权利要求2所述的一种重型装备的混合动力系统，其特征在于：所述电力传动系统由电动机、传感器总成、电机控制器和驱动变压单元组成，所述电力控制单元与电力传动系统上的电机控制器和传感器总成连接，所述驱动变压单元由电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱永产，程华，王国宁，孙占红，孙光辉，
申请(专利权)人：中国人民解放军陆军装甲兵学院士官学校，
类型：发明
国别省市：吉林;22