一种混合动力车控制电路制造技术

本实用新型专利技术提供一种混合动力车控制电路，用于控制混合车动力系统，包括主处理芯片、CAN总线控制芯片、CAN收发器、DAC转换芯片和多个运放放大电路、节气门H桥电路和外部接口座；主处理芯片的通信接口与CAN总线控制芯片的通信输入接口连接，CAN总线控制芯片与CAN收发器连接，CAN收发器的输出端连接到外部接口座用于与混合车动力系统的发动机控制器和电动机控制器连接，主处理芯片的输出接口与DAC转换芯片的数字量输入端连接，本技术方案可以实现对混合动力车系统的控制。

A control circuit of hybrid electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力车控制电路
本技术涉及控制电路领域，尤其涉及一种混合动力车控制电路。
技术介绍
为了实现动力的高效利用，申请人提出了一种高效的混合动力系统1，如图1所示，包含有发动机10、第一变速器11、电动机12和第二变速器13，电动机的转子120包含前面的输入端121和后面的输出端122，发动机输出端与第一变速器输入端连接，第一变速器输出端与电动机的输入端121连接，电动机的输出端122与第二变速器连接，第二变速器的输出端再与车轮14连接。为了实现对该混合动力系统的控制，需要一个控制电路实现上述混合动力系统的控制。
技术实现思路
为此，需要提供一种混合动力车控制电路，解决高效的混合动力系统控制的问题。为实现上述目的，专利技术人提供了一种混合动力车控制电路，用于控制混合车动力系统，包括主处理芯片、CAN总线控制芯片、CAN收发器、DAC转换芯片和多个运放放大电路、节气门H桥电路和外部接口座；主处理芯片的通信接口与CAN总线控制芯片的通信输入接口连接，CAN总线控制芯片与CAN收发器连接，CAN收发器的输出端连接到外部接口座用于与混合车动力系统的发动机控制器和电动机控制器连接，主处理芯片的输出接口与DAC转换芯片的数字量输入端连接，DAC转换芯片的多个模拟量输出端与多个运放放大电路输入端连接，运放放大电路的输出端连接到外部接口座用于与混合车动力系统的第一变速器液压控制单元和第二变速器液压控制单元连接，主处理芯片的输出接口与节气门H桥电路的控制端连接，节气门H桥电路的输出端连接到外部接口座用于控制发动机的节气门。进一步地，还包括电压转换电路和点火开关电路，点火开关电路包含场效应管、第一三极管和第二三极管，场效应管的漏极连接到外部接口座用于与混合动力车的车载蓄电池连接，场效应管的源极连接到电压转换电路的电源输入端，电压转换电路产生多路电源并连接到芯片电源端，场效应管的栅极与第一三极管的集电极和第二三极管的集电极连接，第一三极管的发射极和第二三极管的发射极极接地，第一三极管的基极连接点火端或者唤醒端，第二三极管的基极与主处理芯片的输出接口连接。进一步地，还包括转速频率采样电路，所述转速频率采样电路包括光耦，光耦的输入端连接到外部接口座用于与混合动力车的车轮转速传感器连接，光耦的输出端与主处理芯片的输入接口连接。进一步地，还包括高边驱动电路，高边驱动电路包含高边驱动芯片，高边驱动芯片的多个输入端与主处理芯片的输出接口连接，高边驱动芯片的多个输出端连接到外部接口座用于与混合动力车的高边驱动用电单元连接。进一步地，还包括低边输出电路，低边输出电路包含低边输出芯片和多个低边输出光耦，低边输出芯片的输入端与主处理芯片的通信接口连接，低边输出芯片的输出端连接低边输出光耦的输入端，低边输出光耦的输出端与低边输出场效应管的栅极连接，低边输出场效应管的漏极连接到外部接口座用于与混合动力车的车载蓄电池连接，低边输出场效应管的源极连接到外部接口座用于与混合动力车的低边驱动用电单元连接。进一步地，还包括模拟量采集电路，模拟量采集电路包含分压电路，分压电路的输入端连接到外部接口座用于与混合动力车的模拟量传感器连接，分压电路的输出端与主处理芯片的模拟量输入接口连接。进一步地，还包括多通道的RS232芯片，RS232芯片的输入端与主处理芯片的RS232接口连接，RS232芯片的输出端连接到外部接口座用于与外部的RS232单元通信。进一步地，还包括存储器芯片，存储器芯片与主处理芯片的通信接口连接。区别于现有技术，上述技术方案通过CAN总线控制芯片和CAN收发器可以实现与发动机和电动机的交互和控制，通过DAC转换芯片和运放放大电路可以实现对第一变速器压液控制单元和第二变速器液压控制单元的控制，通过节气门H桥电路可以实现对发动机节气门的控制，从而实现对混合动力车系统的控制。附图说明图1为
技术介绍
所述混合动力系统的结构示意图；图2为本技术实施例的系统结构示意图；图3为本技术主处理芯片的电路图；图4为本技术CAN总线控制芯片和CAN收发器的电路图；图5为本技术DAC转换芯片和运放放大电路的电路图；图6为本技术节气门H桥电路的电路图；图7为本技术外部接口座的电路图；图8为本技术电压转换电路和点火开关电路的电路图；图9为本技术转速频率采样电路和高边驱动电路的电路图；图10为本技术低边输出电路的电路图；图11为本技术模拟量采集电路、RS232芯片和存储芯片的电路图。具体实施方式为详细说明技术方案的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。请参阅图1到图11，本实施例提供一种混合动力车控制电路，用于控制混合车动力系统，包括主处理芯片、CAN总线控制芯片、CAN收发器、DAC转换芯片和多个运放放大电路、节气门H桥电路和外部接口座；主处理芯片的通信接口与CAN总线控制芯片的通信输入接口连接，CAN总线控制芯片与CAN收发器连接，CAN收发器的输出端连接到外部接口座用于与混合车动力系统的发动机控制器和电动机控制器连接，主处理芯片的输出接口与DAC转换芯片的数字量输入端连接，DAC转换芯片的多个模拟量输出端与多个运放放大电路输入端连接，运放放大电路的输出端连接到外部接口座用于与混合车动力系统的第一变速器液压控制单元和第二变速器液压控制单元连接，主处理芯片的输出接口与节气门H桥电路的控制端连接，节气门H桥电路的输出端连接到外部接口座用于控制发动机的节气门。其中，主处理芯片如图3所示，可以是MCU，如可以是STM32F103系列的单片机。CAN总线控制芯片和CAN收发器如图4所示，CAN总线控制芯片用于进行协议的转换，如可以是图4的U303，型号可以为MCP2515,通过SPI接口实现与主处理芯片的通信，U303将SPI协议转成CAN总线协议。CAN收发器用于抗干扰，如可以是图4的U304，型号可以为TLE6250。DAC转换芯片用于将数字量转换为模拟量，可以是图5的U703，型号可以为DAC6574,通过I2C总线接口实现与主处理芯片的通信。运放放大电路用于实现信号的放大，可以是图5的U704组成的电路，型号可以为LM324AD，为了实现多路的放大输出，运放放大电路可以有多路，多路的运放放大电路可以采用相同的结构。节气门H桥电路用于实现对节气门开合大小的控制，如图6的U805所示，型号可以为TLE6209R，主处理器芯片通过SPI接口和IO可以实现对节气门H桥芯片的控制。外部接口座的电路图如图7所示，包括接口座P601B、P601C、P601D、P601E,通过外部接口座可以将信号输送给混合动力车的各个单元，从而实现主处理芯片对混合动力车的各个单元的控制和信息的采集。上述实施例中，通过CAN总线控制芯片和CAN收发器可以实现与发动机和电动机的交互和控制，如控制发动机的油门大小、电动机的转速扭矩等。通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力车控制电路，用于控制混合车动力系统，其特征在于：包括主处理芯片、CAN总线控制芯片、CAN收发器、DAC转换芯片和多个运放放大电路、节气门H桥电路和外部接口座；主处理芯片的通信接口与CAN总线控制芯片的通信输入接口连接，CAN总线控制芯片与CAN收发器连接，CAN收发器的输出端连接到外部接口座用于与混合车动力系统的发动机控制器和电动机控制器连接，主处理芯片的输出接口与DAC转换芯片的数字量输入端连接，DAC转换芯片的多个模拟量输出端与多个运放放大电路输入端连接，运放放大电路的输出端连接到外部接口座用于与混合车动力系统的第一变速器液压控制单元和第二变速器液压控制单元连接，主处理芯片的输出接口与节气门H桥电路的控制端连接，节气门H桥电路的输出端连接到外部接口座用于控制发动机的节气门。/n

【技术特征摘要】
1.一种混合动力车控制电路，用于控制混合车动力系统，其特征在于：包括主处理芯片、CAN总线控制芯片、CAN收发器、DAC转换芯片和多个运放放大电路、节气门H桥电路和外部接口座；主处理芯片的通信接口与CAN总线控制芯片的通信输入接口连接，CAN总线控制芯片与CAN收发器连接，CAN收发器的输出端连接到外部接口座用于与混合车动力系统的发动机控制器和电动机控制器连接，主处理芯片的输出接口与DAC转换芯片的数字量输入端连接，DAC转换芯片的多个模拟量输出端与多个运放放大电路输入端连接，运放放大电路的输出端连接到外部接口座用于与混合车动力系统的第一变速器液压控制单元和第二变速器液压控制单元连接，主处理芯片的输出接口与节气门H桥电路的控制端连接，节气门H桥电路的输出端连接到外部接口座用于控制发动机的节气门。


2.根据权利要求1所述的一种混合动力车控制电路，其特征在于：还包括电压转换电路和点火开关电路，点火开关电路包含场效应管、第一三极管和第二三极管，场效应管的漏极连接到外部接口座用于与混合动力车的车载蓄电池连接，场效应管的源极连接到电压转换电路的电源输入端，电压转换电路产生多路电源并连接到芯片电源端，场效应管的栅极与第一三极管的集电极和第二三极管的集电极连接，第一三极管的发射极和第二三极管的发射极极接地，第一三极管的基极连接点火端或者唤醒端，第二三极管的基极与主处理芯片的输出接口连接。


3.根据权利要求1所述的一种混合动力车控制电路，其特征在于：还包括转速频率采样电路，所述转速频率采样电路包括光耦，光耦的输入端连接到外部接口座用于与混合动力车的车...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛天宝，罗南昌，周荣斌，李以聪，
申请(专利权)人：福建中维动力科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35