本发明专利技术公开的一种利用电动车辆刹车动能发电的辅助动力装置，包括车体，所述车体下侧设有左右延伸的车轮轴，所述车轮轴上固定连接有车轮，所述车体下侧设有刹车装置，所述刹车装置利用线圈切割磁力线进行将动能转化为电能，并进行刹车制动，所述车体内腔内设有用于带动所述活塞左移的气动装置，所述气动装置上设有传动装置，所述传动装置利用所述车轮轴动能使所述气动装置产生压缩空气，所述气动装置上设有用于维持压缩空气压力稳定的气压调整装置，本发明专利技术能将刹车时的车辆动能转化为电能储存，实现车辆动能回收利用，且制动所需的能量较少。
An auxiliary power device that uses the braking kinetic energy of electric vehicle to generate electricity
【技术实现步骤摘要】
一种利用电动车辆刹车动能发电的辅助动力装置
本专利技术涉及刹车动能再利用
，具体为一种利用电动车辆刹车动能发电的辅助动力装置。
技术介绍
目前电动车辆和汽车的刹车装置均通过由刹车片和轮鼓或制动盘之间产生磨擦实现制动，其能量转化过程为在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能消耗掉，汽车行驶时的动能无法回收利用，造成能量浪费，且目前的刹车制动需要通过液压系统带动刹车片与制动盘抵接，实现刹车，刹车过程需要较多的动能带动刹车片进行制动，且液压刹车系统成本较高，本专利技术阐明的一种能解决上述问题的设备。
技术实现思路
技术问题：目前的刹车装置无法回收利用车辆动能，且制动需要动能较多。为解决上述问题，本例设计了一种利用电动车辆刹车动能发电的辅助动力装置，本例的一种利用电动车辆刹车动能发电的辅助动力装置，包括车体，所述车体下侧设有左右延伸的车轮轴，所述车轮轴上固定连接有车轮，所述车体下侧设有刹车装置，所述刹车装置利用线圈切割磁力线进行将动能转化为电能，并进行刹车制动，所述刹车装置包括固定连接于所述车体下侧端面上的刹车箱，所述刹车箱内设有刹车腔，所述车轮轴贯穿所述刹车腔，所述刹车腔上固定连接有位于所述刹车腔内的线圈绕组，所述刹车腔下侧内壁上滑动连接有滑动座，所述滑动座上侧端面上固定连接有环向电磁铁，所述车体下侧端面上固定连接有位于所述刹车箱右侧的活塞缸，所述活塞缸内设有活塞腔，所述活塞腔内滑动连接有活塞，所述活塞左侧端面上固定连接有活塞杆，所述活塞杆向左延伸至所述刹车腔内，且所述活塞杆于所述环向电磁铁固定连接，所述活塞于所述活塞腔左侧内壁之间连接有单向阀，所述活塞腔下侧端面上设有副电磁阀，通过所述活塞带动所述活塞杆和所述环向电磁铁左移，使所述线圈绕组部分位于所述环向电磁铁内，实现发电制动，所述车体内设有开口朝下的车体内腔，且所述车体内腔下侧开口处位于所述活塞缸右侧，所述车体内腔内设有用于带动所述活塞左移的气动装置，所述气动装置上设有传动装置，所述传动装置利用所述车轮轴动能使所述气动装置产生压缩空气，所述气动装置上设有用于维持压缩空气压力稳定的气压调整装置。可优选地，所述气动装置包括固定连接于所述车体内腔下侧内壁上的储气箱，所述储气箱内设有储气腔，所述储气腔左侧端面上设有电磁阀，所述电磁阀与所述活塞腔之间相通连接有进气管，所述车体内腔上侧内壁上固定连接有位于所述储气箱右侧的气泵，所述气泵左侧端面上设有单向阀，所述单向阀单向向左相通，所述单向阀与所述储气腔之间相通连接有输气管，所述气泵内转动连接有向下延伸至所述车体内腔端面外的转轴，所述车体内腔左侧内壁上固定连接有用于储存发电产生的电能的锂电池，所述锂电池与所述线圈绕组电性连接。可优选地，通过设置不同的所述电磁阀的开启时间，使所述环向电磁铁左移量不同，使所述线圈绕组位于所述环向电磁铁内的长度不同，从而使所述线圈绕组的转动阻力不同，实现输出不同的刹车制动力，所述电磁阀的开启时间由驾驶员踩踏脚刹踏板的幅度控制，踩踏脚刹踏板的幅度越大，所述电磁阀的开启时间越长。可优选地，所述传动装置包括滑动连接于所述转轴上的滑筒，所述滑筒下侧端面上固定连接有锥形块，所述转轴上转动连接有位于所述锥形块下侧的锥齿轮，所述锥齿轮上侧端面上固定连接有开口朝上的摩擦筒，所述转轴上固定连接有位于所述摩擦筒内的固定盘，所述固定盘上侧端面上滑动连接有两个左右对称的摩擦块，所述摩擦块与所述转轴之间连接有复位弹簧，所述摩擦块只能沿着所述固定盘左右移动，所述摩擦块可与所述摩擦筒内壁抵接，从而使所述锥齿轮能带动所述转轴转动，所述摩擦块上侧端面上固定连接有与所述锥形块抵接的从动杆，所述车轮轴上固定连接有与所述锥齿轮啮合连接的副锥齿轮。可优选地，所述气压调整装置包括固定连接于所述储气腔右侧端面上的副气缸，所述副气缸内设有副气腔，所述副气腔内滑动连接有副滑塞，所述副滑塞与所述副气腔左侧内壁之间连接有副拉伸弹簧，所述副滑塞左侧端面上固定连接有推杆，所述推杆向左延伸至所述储气腔内，所述推杆上固定连接有位于所述储气腔内的检测板，所述检测板用于检测所述储气腔内的气压变化，所述气泵下侧端面上固定连接有位于所述转轴左侧的气缸，所述气缸内设有气腔，所述气腔内滑动连接有滑塞，所述滑塞与所述气腔下侧内壁之间连接有拉伸弹簧，所述滑塞下侧端面上固定连接有升降杆，所述升降杆向下延伸至所述气腔端面外，所述升降杆与所述滑筒上侧端面固定连接，所述气腔左侧端面上固定连接有阀体，所述阀体内设有与所述气腔相通的阀体腔，所述阀体腔上侧端面与所述储气腔之间相通连接有连接管，所述阀体腔内滑动连接有挡块，所述挡块可封堵所述连接管与所述阀体腔之间的相通口，所述挡块左侧端面上固定连接有向左延伸至所述副气腔内的连杆，所述连杆与所述副滑塞右侧端面固定连接。本专利技术的有益效果是：本专利技术的刹车制动机构通过线圈转子切割磁场中的磁力线，实现制动并将车辆动能转化为电能储存，实现车辆动能回收利用，通过气动机构带动刹车制动机构中的电磁铁左右滑动，改变线圈转子位于电磁铁中的长度，从而实现不同的刹车制动力，联动机构可使车轮轴带动气动机构产生所需的压缩空气，并在产生足量的压缩空气后断开车轮轴与气动机构之间的连接，由于带动电磁铁移动所需的能量小于液压系统对刹车片施加推力所需的能量，从而能降低制动所需的动能，由于采用气压作为制动机构的动力源，使得刹车装置成本较低，因此本专利技术能将刹车时的车辆动能转化为电能储存，且制动所需的能量较少。附图说明为了易于说明，本专利技术由下述的具体实施例及附图作以详细描述。图1为本专利技术的一种利用电动车辆刹车动能发电的辅助动力装置的整体结构示意图；图2为图1的“A”处的结构放大示意图；图3为图1的“B”处的结构放大示意图；图4为图1的“C”处的结构放大示意图。具体实施方式下面结合图1至图4对本专利技术进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。本专利技术涉及一种利用电动车辆刹车动能发电的辅助动力装置，主要应用于刹车动能再利用，下面将结合本专利技术附图对本专利技术做进一步说明：本专利技术所述的一种利用电动车辆刹车动能发电的辅助动力装置，包括车体11，所述车体11下侧设有左右延伸的车轮轴23，所述车轮轴23上固定连接有车轮33，所述车体11下侧设有刹车装置101，所述刹车装置101利用线圈切割磁力线进行将动能转化为电能，并进行刹车制动，所述刹车装置101包括固定连接于所述车体11下侧端面上的刹车箱29，所述刹车箱29内设有刹车腔32，所述车轮轴23贯穿所述刹车腔32，所述刹车腔32上固定连接有位于所述刹车腔32内的线圈绕组31，所述刹车腔32下侧内壁上滑动连接有滑动座34，所述滑动座34上侧端面上固定连接有环向电磁铁30，所述车体11下侧端面上固定连接有位于所述刹车箱29右侧的活塞缸27，所述活塞缸27内设有活塞腔35，所述活塞腔35内滑动连接有活塞38，所述活塞38左侧端面上固定连接有活塞杆28，所述活塞杆28本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种利用电动车辆刹车动能发电的辅助动力装置，包括车体，其特征在于：所述车体下侧设有左右延伸的的车轮轴，所述车轮轴上固定连接有车轮，所述车体下侧设有刹车装置，所述刹车装置利用线圈切割磁力线进行将动能转化为电能，并进行刹车制动，所述刹车装置包括固定连接于所述车体下侧端面上的刹车箱，所述刹车箱内设有刹车腔，所述车轮轴贯穿所述刹车腔，所述刹车腔上固定连接有位于所述刹车腔内的线圈绕组，所述刹车腔下侧内壁上滑动连接有滑动座，所述滑动座上侧端面上固定连接有环向电磁铁，所述车体下侧端面上固定连接有位于所述刹车箱右侧的活塞缸，所述活塞缸内设有活塞腔，所述活塞腔内滑动连接有活塞，所述活塞左侧端面上固定连接有活塞杆，所述活塞杆向左延伸至所述刹车腔内，且所述活塞杆于所述环向电磁铁固定连接，所述活塞于所述活塞腔左侧内壁之间连接有单向阀，所述活塞腔下侧端面上设有副电磁阀，通过所述活塞带动所述活塞杆和所述环向电磁铁左移，使所述线圈绕组部分位于所述环向电磁铁内，实现发电制动，所述车体内设有开口朝下的车体内腔，且所述车体内腔下侧开口处位于所述活塞缸右侧，所述车体内腔内设有用于带动所述活塞左移的气动装置，所述气动装置上设有传动装置，所述传动装置利用所述车轮轴动能使所述气动装置产生压缩空气，所述气动装置上设有用于维持压缩空气压力稳定的气压调整装置。/n...
【技术特征摘要】
1.一种利用电动车辆刹车动能发电的辅助动力装置，包括车体，其特征在于：所述车体下侧设有左右延伸的的车轮轴，所述车轮轴上固定连接有车轮，所述车体下侧设有刹车装置，所述刹车装置利用线圈切割磁力线进行将动能转化为电能，并进行刹车制动，所述刹车装置包括固定连接于所述车体下侧端面上的刹车箱，所述刹车箱内设有刹车腔，所述车轮轴贯穿所述刹车腔，所述刹车腔上固定连接有位于所述刹车腔内的线圈绕组，所述刹车腔下侧内壁上滑动连接有滑动座，所述滑动座上侧端面上固定连接有环向电磁铁，所述车体下侧端面上固定连接有位于所述刹车箱右侧的活塞缸，所述活塞缸内设有活塞腔，所述活塞腔内滑动连接有活塞，所述活塞左侧端面上固定连接有活塞杆，所述活塞杆向左延伸至所述刹车腔内，且所述活塞杆于所述环向电磁铁固定连接，所述活塞于所述活塞腔左侧内壁之间连接有单向阀，所述活塞腔下侧端面上设有副电磁阀，通过所述活塞带动所述活塞杆和所述环向电磁铁左移，使所述线圈绕组部分位于所述环向电磁铁内，实现发电制动，所述车体内设有开口朝下的车体内腔，且所述车体内腔下侧开口处位于所述活塞缸右侧，所述车体内腔内设有用于带动所述活塞左移的气动装置，所述气动装置上设有传动装置，所述传动装置利用所述车轮轴动能使所述气动装置产生压缩空气，所述气动装置上设有用于维持压缩空气压力稳定的气压调整装置。
2.如权利要求1所述的一种利用电动车辆刹车动能发电的辅助动力装置，其特征在于：所述气动装置包括固定连接于所述车体内腔下侧内壁上的储气箱，所述储气箱内设有储气腔，所述储气腔左侧端面上设有电磁阀，所述电磁阀与所述活塞腔之间相通连接有进气管，所述车体内腔上侧内壁上固定连接有位于所述储气箱右侧的气泵，所述气泵左侧端面上设有单向阀，所述单向阀单向向左相通，所述单向阀与所述储气腔之间相通连接有输气管，所述气泵内转动连接有向下延伸至所述车体内腔端面外的转轴，所述车体内腔左侧内壁上固定连接有用于储存发电产生的电能的锂电池，所述锂电池与所述线圈绕组电性连接。
3.如权利要求2所述的一种利用电动车辆刹车动能发电的辅助动力装置，其特征在于：通过设置不同的所述电磁阀的开启时间，使...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯仁超，
申请(专利权)人：台州路桥布鲁新能源有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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