【技术实现步骤摘要】
用于制动电动车辆的制动系统
本专利技术涉及一种用于制动电动车辆的制动系统以及具有这种制动系统的电动车辆。
技术介绍
目前的电动车辆，特别是混合动力车辆，采用回收和/或再生制动技术，以在制动操作期间通过使用作为发电机的电发动机为车辆的牵引用的蓄电池和/或车辆的动力装备再充电，从而利用车辆的最大量的动能。通过采用再生制动，可以增加电动车辆的范围，并且可以显著降低燃料消耗，且由此显著降低CO2排放，特别是在需要频繁制动和/或加速的城市交通情况下。在传统的制动系统的情况下，通常机械制动器(例如，用于制动车轮的真空压力致动摩擦制动器)和再生制动器并行操作，即同时地操作，使得实际上回收的能量可能小于最佳量。为了改善这种传统的系统，已经引入了协同制动系统。这些系统根据具体的驾驶情况，将制动功率(brakepower)直接分配至机械制动器和电子机械制动器。例如，在普通的驾驶条件下，可以在再生模式中使用电子机械的制动功率。然而，可用的电子机械功率可能会基于如速度和电池充电的状态等因素而发生变化。相应地，在具体的情况下和/或对于电池的具...
【技术保护点】
1.一种用于制动电动车辆的制动系统，包括/n制动踏板，其包括：/n踏板位移的再生制动范围，其从所述制动踏板的初始位置到所述制动踏板的最大回收位置；以及/n踏板位移的机械制动范围，其从所述制动踏板的最大回收位置开始；以及/n制动控制器，其配置为：/n基于所述踏板位移，启动电动车辆的减速；/n基于再生制动范围内的再生制动，并且基于机械制动范围内的机械制动，启动电动车辆的减速；以及/n基于电动车辆的牵引用的蓄电池的充电状态，调节所述再生制动范围。/n
【技术特征摘要】
20180914 DE 102018215653.01.一种用于制动电动车辆的制动系统，包括
制动踏板，其包括：
踏板位移的再生制动范围，其从所述制动踏板的初始位置到所述制动踏板的最大回收位置；以及
踏板位移的机械制动范围，其从所述制动踏板的最大回收位置开始；以及
制动控制器，其配置为：
基于所述踏板位移，启动电动车辆的减速；
基于再生制动范围内的再生制动，并且基于机械制动范围内的机械制动，启动电动车辆的减速；以及
基于电动车辆的牵引用的蓄电池的充电状态，调节所述再生制动范围。
2.根据权利要求1所述的用于制动电动车辆的制动系统，其中，所述制动控制器配置成随着所述牵引用的蓄电池的充电状态的增加，连续地减小所述再生制动范围。
3.根据权利要求2所述的用于制动电动车辆的制动系统，其中，所述制动控制器配置成当所述牵引用的蓄电池的充电状态超出预先限定的充电临界值的时候，开始减小所述再生制动范围。
4.根据权利要求3所述的用于制动电动车辆的制动系统，其中，所述制动控制器配置成在踏板位移等于所述再生制动范围之后，调节所述再生制动范围，以达到电动车辆的最大可用回收。
5.根据权利要求4所述的用于制动电动车辆的制动系统，其中，所述制动控制器配置成当所述牵引用的蓄电池处于错误状态和/或所述牵引用的蓄电池充满电的时候，将所述再生制动范围减小到大约零。
6.根据权利要求5所述的用于制动电动车辆的制动系统，其中，所述制动控制器包括踏板调节器，所述踏板调节器配置成调节所述再生制动范围。
7.根据权利要求6所述的用于制动电动车辆的制动系统，其中，所述踏板调节器附接于所述制动踏板。
8.根据权利要求7所述的用于制动电动车辆的制动系统，其中，所述踏板调节器包括从由以下部分组成的组中选择的至少一个：线性踏板调节器、偏心踏板调节器以及旋转踏板调节器；线性踏板调节器配置成线性地调节所述再生制动范围；所述偏心踏板调节器配置成用偏心元件调节所述再生制动范围；所述旋转踏板调节器配置成能够旋转地调节所述再生制动范围。
9.根据权利要求8所述的用于制动电动车辆的制动系统，其中，所述再生制动范围由所述制动踏板...
【专利技术属性】
技术研发人员：S·霍夫曼，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR
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