一种用于船舶的升降机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于船舶的升降机，包括驱动系统，检修箱体所述检修箱体安装在船舶底板通孔之上，在所述检修箱体与船舶底板通孔之间设有截止阀，所述截止阀与所述检修箱体、船舶底板通孔之间设有密封圈，并通过法兰固定连接；所述驱动系统通过固定基座安装在所述检修箱体顶部，两个所述固定基座上设有第一轴承，所述第一轴承中套设有凸轮轴，所述驱动系统还包括至少2根长轴，能够滑动船舶底板通孔的下部；所述长轴上端固定有横板，与所述横板配合设置有限位机构，本实用新型专利技术在船舶航行的时候，就能够升起升降机，同时对水下设备进行维护，修理，而且采用凸轮装置行程短，升降动作快，可消除机构过冲的问题。

A lift for ship

【技术实现步骤摘要】
一种用于船舶的升降机
本技术具体涉及一种用于船舶的升降机。
技术介绍
现在很多科研考察活动，需要对水下目标进行探测、定位等活动，现有的船舶水下探测系统多安装于船体底部，在对探测系统进行维护时，船舶需停止工作、并驶入船坞内，使得探测系统被拉出水体，然后由员工对其操作维护。因此，如何在船舶运行过程中对水下系统进行维护一直是业内亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于船舶的升降机，以解决上述
技术介绍
中的技术问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于船舶的升降机，包括驱动系统，检修箱体，所述检修箱体安装在船舶底板通孔之上，在所述检修箱体与船舶底板通孔之间设有截止阀，所述截止阀与所述检修箱体、船舶底板通孔之间设有密封圈，并通过法兰固定连接；所述驱动系统通过固定基座安装在所述检修箱体顶部，所述固定基座为两个，两个所述固定基座上设有第一轴承，所述第一轴承中套设有凸轮轴，所述凸轮轴的一端经过联轴器与减速电机相连；所述驱动系统还包括至少2根长轴，所述长轴穿过所述检修箱体，并且能够上下滑动至所述检修箱体、船舶底板通孔的下部；所述长轴上端固定有横板，与所述横板配合设置有限位机构，所述长轴下端设有安装架，所述横板底部设有固定轴，所述固定轴上设有第二轴承，所述第二轴承与所述凸轮轴的凸起部相对；所述长轴与所述检修箱体内部上端结合处设有密封圈，所述长轴上套设有导向筒，所述导向筒固定在所述检修箱体顶部；所述检修箱体上设有检修门及排水口。优选的：所述限位机构包括可伸缩杆，所述可伸缩杆固定在所述检修箱体顶部，所述固定杆上设有可旋转的限位勾。优选的：所述检修箱体材质为Q345C钢板。优选的：所述长轴为四个，呈矩形放置。优选的：所述限位机构为一对，分别安装在所述横板的两侧。优选的：所述凸轮轴上凸起部至少有2处。与现有技术相比，本技术的有益效果是：船舶在航行的时候，就能够升起升降机，同时对水下设备进行维护，修理，而且采用凸轮装置行程短，升降动作快，结构简单，行程曲线中可消除机构过冲的问题。附图说明图1为本技术的检修时的示意图；图2为本技术的工作时的示意图；图中：1.检修箱体，2.船舶底板通孔，3.截止阀，4.固定基座，5.第一轴承，6.凸轮轴，7.联轴器，8.减速电机，9.长轴，10.横板，11.固定轴，12.第二轴承，13.密封圈，14.导向筒，15.安装架，16.限位机构，17.排水口，18.检修门，161.可伸缩杆，162.限位勾。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1、2，本技术提供的一种实施例：一种用于船舶的升降机，包括驱动系统，检修箱体1，检修箱体1安装在船舶底板通孔2之上，在检修箱体1与船舶底板通孔2之间设有截止阀3，截止阀3与检修箱体1、船舶底板通孔2之间设有密封圈13，并通过法兰固定连接；驱动系统通过固定基座4安装在检修箱体1顶部，固定基座4为两个，两个固定基座4上设有第一轴承5，第一轴承5中套设有凸轮轴6，凸轮轴6的一端经过联轴器7与减速电机8相连；减速电机8可以另行安装在船舱内。驱动系统还包括至少2根长轴9，最好是4根长轴9，并且呈矩形放置，这样能够最大化保证水下设备的稳定性，能够抵抗水流的冲击不产生晃动。长轴9穿过检修箱体1，并且能够上下滑动至检修箱体1、船舶底板通孔2的下部；长轴9上端固定有横板10，与横板10配合设置有限位机构16，限位机构16最好为一对，分别安装在横板10的两侧。本实施例中，限位机构16如图1所示：限位机构16包括可伸缩杆161，可伸缩杆161固定在检修箱体1顶部，固定杆上设有可旋转的限位勾162。当横板10升上来时，用限位勾162勾住横板10底部，这样就能够保持升降机高度。另外当横板10下降时，可以相应缩短伸缩杆，然后如图2所示，用限位勾162抵住横板10的上部，保持工作位置的稳定。当然，限位机构16的安装方式并不限于上述着一种，还可以是限位勾162与船舶舱壁可旋转固定连接，限位勾162放置在相应的高度上，等多种方式，能够使横板10在竖直方向上固定住即可。长轴9下端设有安装架15，安装架15上用于安装各种探测设备，如水下摄像头，声呐装置等。横板10底部设有固定轴11，固定轴11上设有第二轴承12，第二轴承12与凸轮轴6的凸起部相对；优选的方案如图1、2所示：凸轮轴6上凸起部至少有2处，而且与其相对的第二轴承12也相应的至少有2个，这样可以使得升降机在升降过程中更加稳定，平稳。长轴9与检修箱体1内部上端结合处设有密封圈13，长轴9上套设有导向筒14，导向筒14固定在检修箱体1顶部；检修箱体1上设有检修门18及排水口17。优选的：检修箱体1材质为Q345C钢板，具有强度高，低温冲冲击的试验温度低，性能好等优点，能够满足承重要求和水下工作的环境要求。工作原理：平时工作时，将水下探测设备安装在安装架15上，打开截止阀3，凸轮轴6的凹陷的一面对准第二轴承12，长轴9向下滑动，安装架15伸出船舶底板通孔2，下到水下进行工作，同时用限位勾162，固定住横板10，让升降机不会上下滑动。当需要检修的时候，打开限位装置，开启减速电机8，减速电机8通过联轴器7，带动凸轮轴6转动，当凸轮轴6的凸起部对准第二轴承12的时候，将横板10向上顶起，从而带动安装架15上升到检修箱体1内，这时候图1所示，用限位机构16固定住横板10，同时关闭截止阀3，然后通过排水口17，将检修箱体1内的水排除，最后打开检修门18，就可以对水下设备进行维护，检修了。而且整个过程不需要将船舶驶入港口，船舶在航行的时候，就能够升起升降机，同时对水下设备进行维护，修理。而且采用凸轮装置行程短，升降动作快，结构简单，行程曲线中可消除机构过冲的问题。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于船舶的升降机，包括驱动系统，检修箱体，其特征在于：所述检修箱体安装在船舶底板通孔之上，在所述检修箱体与船舶底板通孔之间设有截止阀，所述截止阀与所述检修箱体、船舶底板通孔之间设有密封圈，并通过法兰固定连接；/n所述驱动系统通过固定基座安装在所述检修箱体顶部，所述固定基座为两个，两个所述固定基座上设有第一轴承，所述第一轴承中套设有凸轮轴，所述凸轮轴的一端经过联轴器与减速电机相连；/n所述驱动系统还包括至少2根长轴，所述长轴穿过所述检修箱体，并且能够上下滑动至所述检修箱体、船舶底板通孔的下部；所述长轴上端固定有横板，与所述横板配合设置有限位机构，所述长轴下端设有安装架，所述横板底部设有固定轴，所述固定轴上设有第二轴承，所述第二轴承与所述凸轮轴的凸起部相对；/n所述长轴与所述检修箱体内部上端结合处设有密封圈，所述长轴上套设有导向筒，所述导向筒固定在所述检修箱体顶部；/n所述检修箱体上设有检修门及排水口。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于船舶的升降机，包括驱动系统，检修箱体，其特征在于：所述检修箱体安装在船舶底板通孔之上，在所述检修箱体与船舶底板通孔之间设有截止阀，所述截止阀与所述检修箱体、船舶底板通孔之间设有密封圈，并通过法兰固定连接；
所述驱动系统通过固定基座安装在所述检修箱体顶部，所述固定基座为两个，两个所述固定基座上设有第一轴承，所述第一轴承中套设有凸轮轴，所述凸轮轴的一端经过联轴器与减速电机相连；
所述驱动系统还包括至少2根长轴，所述长轴穿过所述检修箱体，并且能够上下滑动至所述检修箱体、船舶底板通孔的下部；所述长轴上端固定有横板，与所述横板配合设置有限位机构，所述长轴下端设有安装架，所述横板底部设有固定轴，所述固定轴上设有第二轴承，所述第二轴承与所述凸轮轴的凸起部相对；
所述长轴与所述检修箱体内部上端结合处设有密...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯力，
申请(专利权)人：冯力，
类型：新型
国别省市：广东;44