水陆全地形自行车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种水陆全地形自行车，其特征包括在传统自行车基础上在前轮与后轮两侧对称安放两组可开合收的放浮筒支架组件，每组位于同一车轮两侧的一对浮筒支架分别通过一对变角杆连接转轴与一对变角起降杆连接，由一个变角杆共转轴将位于同一车轮两侧的一对变角起降杆连接在一起组成一组联动开合收放车轮两侧一对浮筒支架组件，通过前后车轮轴外延两侧支点分别设有可旋转收放的带前水翼舵桨及转轴支架和带后水翼及转轴支架，可选用的车轮摩擦螺旋桨紧固连接在带后水翼及转轴支架上紧贴车轮摩擦使用，可选用的四组独立气垫举升模块使用时对称紧固安装在四个带电动螺旋桨浮筒与浮筒支架之间与可选用的电控可变角空气推进螺旋桨组成气垫行驶工具。

All terrain bike

【技术实现步骤摘要】
水陆全地形自行车
本技术涉及一种可在地面和水上骑行的轻便自行车，还可在沼泽水网荒地等地形中行驶，特别是一种水陆全地形自行车。
技术介绍
传统自行车只能在地面上骑行，需要在水淹地区或遍布水网荒地又缺乏道路桥梁地区出行的人员会面对许多通勤障碍。
技术实现思路
本技术，可为解决上述有关问题提供一种可在地面和水上骑行的轻便自行车，还可在沼泽荒地等地形中行驶。本技术是通过下述的技术方案来实现：一种水陆全地形自行车，其特征包括在传统自行车基础上在前轮与后轮两侧对称安放两组可开合收的放浮筒支架组件及紧固在其上的四个带电动螺旋桨浮筒，每组位于同一车轮两侧的一对浮筒支架分别通过一对变角杆连接转轴与一对变角起降杆连接，由一个变角杆共转轴将位于同一车轮两侧的一对变角起降杆连接在一起组成一组联动开合收放车轮两侧一对浮筒支架组件，通过分别位于前轮和后轮上的两套由旋转丝杆、起降活动丝杆套、带固定杆丝杆架和丝杆转动锁止机构组成的丝杆起降机构带动位于前后轮两侧的两组可开合收放浮筒支架及紧固在其上的四个带电动螺旋桨浮筒便实现捷开合收放，通过前后车轮轴外延两侧为支点分别设有可旋转收放的带前水翼舵桨及转轴支架和带后水翼及转轴支架，可选用的车轮摩擦螺旋桨紧固连接在带后水翼及转轴支架上紧贴车轮摩擦使用，可选用的四组独立气垫举升模块使用时对称紧固安装在四个带电动螺旋桨浮筒与浮筒支架之间与可选用的电控可变角空气推进螺旋桨组成完整气垫行驶工具，通过控制器及电源为水陆全地形自行车上的电动机构设备提供动力电源及协调控制。所述在传统自行车基础上在前轮和后轮两侧对称安放两组可开合收放的浮筒支架组件及紧固在其上的四个带电动螺旋桨浮筒，每侧浮筒支架远离浮筒一端通过支架开合转轴连接在车轮侧固定支架上，全车共有四根车轮侧固定支架紧固连接在前后车轮轴外延两侧及车轮支架上，每组位于同一车轮两侧的一对浮筒支架靠近浮筒一端分别通过一对变角杆连接转轴与一对变角起降杆一端连接，由一个变角杆共转轴将位于同一车轮两侧的一对变角起降杆另一端连接在一起组成一组联动开合收放车轮两侧一对浮筒支架组件，通过位于前轮和后轮上的两套包含旋转丝杆、与变角杆共转轴紧固连接的起降活动丝杆套、带固定杆丝杆架和丝杆转动锁止机构组件组成的可上下活动的丝杆起降机构带动位于前后轮两侧的两组浮筒支架组件及紧固在其上的四个带电动螺旋桨浮筒开合收放，位于前轮上的带固定杆丝杆架紧固在前车轮轴外延两侧与前叉架上，位于后轮上的带固定杆丝杆架紧固在后车轮轴外延两侧与后车架上，旋转丝杆与丝杆转动锁止机构固定在带固定杆丝杆架上转动，起降活动丝杆套套接在旋转丝杆上，通过丝杆转动锁止机构驱动旋转丝杆转动使到与变角杆共转轴紧固连接的起降活动丝杆套围绕旋转丝杆上下活动；可选的，所述丝杆起降机构也可改为选用气动伸缩杆起降机构或手动伸缩杆起降机构通过伸缩杆上下活动带动同一车轮两侧浮筒支架组件联动开合收放。所述带前水翼舵桨及转轴支架固定在前车轮两侧车轮轴外延上，带后水翼及转轴支架固定在与后车轮轴外延两侧后上方紧固连接的支架偏转旋转轴上，通过前后水翼支架旋转收放机构驱动带前水翼舵桨及转轴支架和带后水翼及转轴支架分别围绕前车轮轴外延与支架偏转旋转轴17转动将前后水翼及螺旋桨分别置于前轮与后轮底部或顶部实现便捷旋转收放使用，通过支架偏转旋转轴还可使到紧固连接在带后水翼及转轴支架上的车轮摩擦螺旋桨旋转放下时紧贴车轮反转收起时远离车轮。所述可选用的车轮摩擦螺旋桨主要结构包括带防水轴承转轴紧固连接着左右摩擦轮和连接转轴传动轮并穿过位于左右摩擦轮中间空隙的传动机构防水壳，通过左右摩擦轮与连接转轴传动轮的同步转动，带动紧密围绕着连接转轴传动轮与带蜗轮转轴传动轮的动力传动链带通过带蜗轮转轴传动轮驱动带蜗杆防水转轴螺旋桨组成的蜗轮蜗杆驱动机构，除了外露的螺旋桨与左右摩擦轮外的所有动力传动组件全部位于传动机构防水壳内工作，传动机构防水壳与带防水轴承转轴紧固连接在摩擦螺旋桨支架上，车轮摩擦螺旋桨通过摩擦螺旋桨支架紧固连接在带后水翼及转轴支架上可紧贴车轮摩擦使用。所述可选用的气垫举升模块分为四组独立的气垫举升模块使用时紧固安装在四个带电动螺旋桨浮筒与浮筒支架之间，加上可选用的电控可变角空气推进螺旋桨使用时紧固安装在带固定杆丝杆架上提供行驶推动力与转向控制组成完整气垫行驶工具，每组独立气垫举升模块其主要结构包括位于气垫模块气密仓上部的双气垫举升风扇通过气垫风扇驱动电机及传动组件驱动转动将空气压入气垫模块气密仓中，位于气垫模块气密仓下部设有气垫喷气槽孔喷射出高压空气形成举升气垫。所述控制器及电源为电动螺旋桨、丝杆转动锁止机构、前后水翼支架旋转收放机构、电控可变角空气推进螺旋桨与气垫风扇驱动电机及传动组件提供动力电源及协调控制。本技术的工作过程：骑行水陆全地形自行车从地面进入没过车轮的水域时通过开启丝杆转动锁止机构将带电动螺旋桨浮筒下降到接近车轮底平齐位置为车及骑行人员提供水上浮力与行驶推动力，当车在有一定水深的水域进行快速行驶时可通过前后水翼支架旋转收放机构将前后带水翼及推进螺旋桨支架旋转置于车轮底部为水陆全地形自行车在水中高效快速行驶提供浮升力与推动力，当水中行驶失去电力时可通过人脚骑行转动车轮为车轮摩擦螺旋桨提供动力继续水中行驶，当车由水中逐步回到陆地时可先收起前后带水翼及推进螺旋桨支架再收起带电动螺旋桨浮筒回复到传统自行车骑行状态，当需要进入沼泽荒地水网密集地形出行时可选用装上四组独立气垫举升模块与电控可变角空气推进螺旋桨组成完整气垫行驶工具进行全地形通勤。本技术的有益效果是：通过在传统自行车基础上前后轮两侧对称安放四个开合收放的带电动螺旋桨浮筒，可快捷转换水陆全地形自行车的水陆骑行功能实现其在地面骑行与水面漂浮骑行的完美结合。通过将自行车前后轮两侧的可便捷旋转收放的带前水翼舵桨及转轴支架和带后水翼及转轴支架旋转置于车轮底部水中，使水陆全地形自行车可在有一定水深的水域高效快速行驶并通过转动传统自行车把手在水中灵活转向。通过位于后车轮轴外延两侧的支架偏转旋转轴旋转收放后水翼支架，可使紧固在带后水翼及转轴支架上的车轮摩擦螺旋桨围绕支架偏转旋转轴旋转放下时紧贴车轮反转收起时远离车轮。可选用的车轮摩擦螺旋桨通过左右摩擦轮之间空隙设置摩擦动力传动机构可优化传动结构并减少装置水中阻力，通过人脚骑行转动车轮为车轮摩擦螺旋桨提供动力，使水陆全地形自行车可完全通过人力在水中骑行。可选用的四组独立气垫举升模块紧固安装在四个带电动螺旋桨浮筒与浮筒支架之间与电控可变角空气推进螺旋桨结合使用组成完整的气垫行驶工具，使水陆全地形自行车可轻松通过沼泽慌地等地形进行全地形通勤。附图说明图1是本技术水陆全地形自行车处于水上骑行状态包括气垫举升模块的整体侧视结构示意图。图2是本技术处于地面骑行状态侧视结构示意图。图3是本技术处于水上骑行状态包括气垫举升模块的正视结构示意图。图4是本技术处于地面骑行状态正视结构示意图。图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水陆全地形自行车，其特征包括在传统自行车基础上在前轮和后轮两侧对称安放两组可开合收放的浮筒支架组件及紧固在其上的四个带电动螺旋桨浮筒，每组位于同一车轮两侧的一对浮筒支架分别通过一对变角杆连接转轴与一对变角起降杆连接，由一个变角杆共转轴将位于同一车轮两侧的一对变角起降杆连接在一起组成一组联动开合收放车轮两侧一对浮筒支架组件，通过分别位于前轮和后轮上的两套由旋转丝杆、起降活动丝杆套、带固定杆丝杆架和丝杆转动锁止机构组成的丝杆起降机构带动位于前后轮两侧的两组可开合收放浮筒支架及紧固在其上的四个带电动螺旋桨浮筒实现便捷开合收放，通过前后车轮轴外延两侧为支点分别设有可旋转收放的带前水翼舵桨及转轴支架和带后水翼及转轴支架，可选用的车轮摩擦螺旋桨紧固连接在带后水翼及转轴支架上紧贴车轮摩擦使用，可选用的四组独立气垫举升模块使用时对称紧固安装在四个带电动螺旋桨浮筒与浮筒支架之间与可选用的电控可变角空气推进螺旋桨组成完整气垫行驶工具。/n

【技术特征摘要】
1.一种水陆全地形自行车，其特征包括在传统自行车基础上在前轮和后轮两侧对称安放两组可开合收放的浮筒支架组件及紧固在其上的四个带电动螺旋桨浮筒，每组位于同一车轮两侧的一对浮筒支架分别通过一对变角杆连接转轴与一对变角起降杆连接，由一个变角杆共转轴将位于同一车轮两侧的一对变角起降杆连接在一起组成一组联动开合收放车轮两侧一对浮筒支架组件，通过分别位于前轮和后轮上的两套由旋转丝杆、起降活动丝杆套、带固定杆丝杆架和丝杆转动锁止机构组成的丝杆起降机构带动位于前后轮两侧的两组可开合收放浮筒支架及紧固在其上的四个带电动螺旋桨浮筒实现便捷开合收放，通过前后车轮轴外延两侧为支点分别设有可旋转收放的带前水翼舵桨及转轴支架和带后水翼及转轴支架，可选用的车轮摩擦螺旋桨紧固连接在带后水翼及转轴支架上紧贴车轮摩擦使用，可选用的四组独立气垫举升模块使用时对称紧固安装在四个带电动螺旋桨浮筒与浮筒支架之间与可选用的电控可变角空气推进螺旋桨组成完整气垫行驶工具。


2.根据权利要求1所述的水陆全地形自行车，其特征在于所述在传统自行车基础上在前轮和后轮两侧对称安放两组可开合收放的浮筒支架组件及紧固在其上的四个带电动螺旋桨浮筒，每侧浮筒支架远离浮筒一端通过支架开合转轴连接在车轮侧固定支架上，全车共有四根车轮侧固定支架紧固连接在前后车轮轴外延两侧及车轮支架上，每组位于同一车轮两侧的一对浮筒支架靠近浮筒一端分别通过一对变角杆连接转轴与一对变角起降杆一端连接，由一个变角杆共转轴将位于同一车轮两侧的一对变角起降杆另一端连接在一起组成一组联动开合收放车轮两侧一对浮筒支架组件，通过位于前轮和后轮上的两套包含旋转丝杆、与变角杆共转轴紧固连接的起降活动丝杆套、带固定杆丝杆架和丝杆转动锁止机构组件组成的可上下活动的丝杆起降机构带动位于前后轮两侧的两组浮筒支架组件及紧固在其上的四个带电动螺旋桨浮筒开合收放，位于前轮上的带固定杆丝杆架紧固在前车轮轴外延两侧与前叉架上，位于后轮上的带固定杆丝杆架紧固在后车轮轴外延两侧与后车架上，旋转丝杆与丝杆转动锁止机构固定在带固定杆丝杆架上转动，起降活动丝杆套套接在旋转丝杆上，通过丝杆转动锁止...

【专利技术属性】
技术研发人员：许耿斌，
申请(专利权)人：许耿斌，
类型：新型
国别省市：广东;44