一种车辆水下通气系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及一种车辆水下通气系统及方法。所述通气系统包括润滑通气管路、燃油通气管路和辅助设备气管路，所述润滑通气管路、燃油通气管路和辅助设备气管路各管路中的部件分别使用相同的油品，所述润滑通气管路、燃油通气管路和辅助设备气管路的通气口固定在距车体最低位置一定高度的车体上，所述通气口与大气连通。本发明专利技术提供的车辆水下通气系统及方法，提供了一种系统化的合理的车辆水下通气技术，解决了汽车涉水时浸入水下的零部件进水和通气不畅导致的故障等问题，提高了车辆整体的涉水性能与使用寿命。

A vehicle underwater ventilation system and method

【技术实现步骤摘要】
一种车辆水下通气系统及方法
本专利技术涉及车辆
，尤其是一种车辆水下通气系统及方法。
技术介绍
随着汽车技术的发展，对于汽车的性能要求越来越高，许多军用战术车辆和特殊用途的车辆要求能涉水行驶，涉水行驶技术的问题之一是水下部件通气问题，涉水深度增加时汽车的很多重要部件将浸入水下，解决了水下部件通气问题就会提高车辆涉水性能。随着汽车技术的发展这一系统将会大量使用，具有广泛的应用前景。现有解决车辆涉水的技术存在一些问题，比如没有进行系统的层级设计，或者主要在发动机这块进行了涉水设计，对车辆整体的涉水能力考虑不足，影响涉水后车辆的使用性能与寿命。因此，为了提高车辆整体的涉水能力，解决汽车涉水时浸入水下的零部件进水和通气不畅导致的故障等问题，有必要提供一种系统化的合理的车辆水下通气技术，以提高了车辆整体的涉水性能。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种车辆水下通气系统及方法，以提供一种系统化的合理的车辆水下通气技术，解决汽车涉水时浸入水下的零部件进水和通气不畅导致的故障等问题，提高车辆整体的涉水性能。本专利技术提供的车辆水下通气系统，所述通气系统包括润滑通气管路、燃油通气管路和辅助设备气管路，所述润滑通气管路、燃油通气管路和辅助设备气管路各管路中的部件分别使用相同的油品，所述润滑通气管路、燃油通气管路和辅助设备气管路的通气口固定在距车体最低位置一定高度的车体上，所述通气口与大气连通。如此设计，使得油品相同的设备连接为一路，油品不同的设备连接为另一路，不至于使得不同油品的设备因连接一起难免产生的油品混合对设备性能的影响。上述的车辆水下通气系统，所述通气口为所述润滑通气管路、燃油通气管路和辅助设备气管路汇总后形成的单个通气口，或者，所述通气口为所述润滑通气管路、燃油通气管路和辅助设备气管路各自的通气口。上述的车辆水下通气系统，所述通气口距车体最低位置的高度大于1200mm。上述的车辆水下通气系统，所述润滑通气管路可以是经将汽车轮边、变速器和桥中段的通气孔串联连接形成。上述的车辆水下通气系统，所述润滑通气管路还可以是经将汽车轮边、变速器、分动器和桥中段各自的通气孔串联连接形成。上述的车辆水下通气系统，所述燃油通气管路可以是将燃油箱的通气口连接通气管形成。上述的车辆水下通气系统，所述燃油通气管路还可以是经将主燃油箱的通气孔和副燃油箱的通气孔串联连接形成。上述的车辆水下通气系统，所述辅助设备气管路是将除了燃油通气管路与润滑通气管路所连接设备的剩余需要通气的辅助设备的通气孔串联连接形成。本专利技术还提供一种利用上述的车辆水下通气系统进行通气的方法，通气时将需要通气的油品相同的设备串联连接。上述的通气方法，所述方法包括：分别形成润滑通气管路、燃油通气管路和辅助设备气管路。上述的通气方法，所述润滑通气管路、燃油通气管路和辅助设备气管路的通气口分别单独设置或汇总为一个。上述的通气方法，所述通气口固定在距车体最低位置大于1200mm高度的车体上。本专利技术提供的车辆水下通气系统及方法，提供了一种系统化的合理的车辆水下通气技术，解决了汽车涉水时浸入水下的零部件进水和通气不畅导致的故障等问题，提高了车辆整体的涉水性能与车辆使用寿命。附图说明图1是本专利技术实施例的结构示意图；附图标号说明：1汽车轮边；2变速器；3主燃油箱；4分动器；5桥中段；6辅助设备；7通气管和管接头；7a润滑通气管路；7b燃油通气管路；7c辅助设备气管路；8副燃油箱。具体实施方式为了便于本领域一般技术人员理解和实现本专利技术，现结合附图描绘本专利技术的实施例。本专利技术为提供一种系统化的合理的车辆水下通气技术，解决汽车涉水时浸入水下的零部件进水和通气不畅导致的故障等问题，提高车辆整体的涉水性能，本专利技术系统设计时主要对车辆设备的油品相同与否进行考量，从油品相同与否的角度对通气管路进行分类设计，系统规划，如此使得设备的油品不会因涉水而出现混合的问题，导致设备性能受损，影响车辆的整体使用寿命。具体地，根据车辆设备的用油种类，将车辆的用油设备划分为了三大类，分别是润滑油类、燃油类及其它辅助设备用油类。因此，本专利技术提供的车辆水下通气系统主要包括润滑通气管路、燃油通气管路和辅助设备气管路。其中，润滑通气管路、燃油通气管路和辅助设备气管路的通气口固定在距车体最低位置一定高度的车体上，通气口与大气连通。如此设计，使得油品相同的设备连接为一路，油品不同的设备连接为另一路，不至于使得不同油品的设备因连接一起难免产生的油品混合对设备性能的影响。上述通气口可以为润滑通气管路、燃油通气管路和辅助设备气管路汇总后形成的单个通气口，或者，所述通气口也可为润滑通气管路、燃油通气管路和辅助设备气管路各自的通气口。通气口距离车体最低位置的高度可为大于1200mm。具体地，如图1所示，润滑通气管路7a可以是经通过通气管和管接头7将汽车轮边1、变速器2和桥中段5的通气孔串联连接形成。一般汽车轮边1、变速器2和桥中段5这几种设备所用润滑油品一致。当然，需要根据各种车辆的具体设备结构而定，如果车辆上还设有分动器，一般这几种设备所用润滑油品一致，润滑通气管路7a因此也可以是经通过通气管和管接头7将汽车轮边1、变速器2、分动器4和桥中段5各自的通气孔串联连接形成。燃油通气管路7b可以是将燃油箱的通气口连接通气管形成。当然，有的车辆可能设置多个燃油箱，比如设置主燃油箱3和副燃油箱8，则燃油通气管路7b还可以是经通过通气管和管接头7将主燃油箱3的通气孔和副燃油箱8的通气孔串联连接形成。辅助设备气管路7c是将除了燃油通气管路7b与润滑通气管路7a所连接设备的剩余需要通气的辅助设备6的通气孔串联连接形成。其他水下需要通气的辅助设备6可根据具体情况串联成一路或者多路辅助设备气管路。当然，也可根据具体情况将上述的燃油通气管路7b、润滑通气管路7a分别连接为一路或多路。本专利技术还提供一种利用上述的车辆水下通气系统进行通气的方法，通气时将需要通气的油品相同的设备串联连接。具体地，该方法可包括：分别形成润滑通气管路、燃油通气管路和辅助设备气管路。上述的通气方法，所述润滑通气管路、燃油通气管路和辅助设备气管路的通气口分别单独设置或汇总为一个。本实施例图中所示为四轴车，可根据实际车轴的多少增减通气孔和通气管路的数量。本专利技术提供的车辆水下通气系统及方法，提供了一种系统化的合理的车辆水下通气技术，解决了汽车涉水时浸入水下的零部件进水和通气不畅导致的故障等问题，提高了车辆整体的涉水性能与车辆使用寿命。虽然通过实施例描绘了本专利技术，但本领域普通技术人员知道，在不脱离本专利技术的精神和实质的情况下，就可使本专利技术有许多变形和变化，都应在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆水下通气系统，其特征在于，所述通气系统包括润滑通气管路、燃油通气管路和辅助设备气管路，所述润滑通气管路、燃油通气管路和辅助设备气管路各管路中的部件分别使用相同的油品，所述润滑通气管路、燃油通气管路和辅助设备气管路的通气口固定在距车体最低位置一定高度的车体上，所述通气口与大气连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆水下通气系统，其特征在于，所述通气系统包括润滑通气管路、燃油通气管路和辅助设备气管路，所述润滑通气管路、燃油通气管路和辅助设备气管路各管路中的部件分别使用相同的油品，所述润滑通气管路、燃油通气管路和辅助设备气管路的通气口固定在距车体最低位置一定高度的车体上，所述通气口与大气连通。


2.根据权利要求1所述的车辆水下通气系统，其特征在于，所述通气口为所述润滑通气管路、燃油通气管路和辅助设备气管路汇总后形成的单个通气口，或者，所述通气口为所述润滑通气管路、燃油通气管路和辅助设备气管路各自的通气口。


3.根据权利要求1或2所述的车辆水下通气系统，其特征在于，所述通气口距车体最低位置的高度大于1200mm。


4.根据权利要求1或2所述的车辆水下通气系统，其特征在于，所述润滑通气管路是经将汽车轮边、变速器和桥中段的通气孔串联连接形成；或者，所述润滑通气管路是经将汽车轮边、变速器、分动器和桥中段各自的通气孔串联连接形成。


5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：席文进，樊紫馨，张堃，黄茂，缪菊平，刘常青，田豪，舒勇，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61