一种具有减震作用的轨道交通组合式支吊架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有减震作用的轨道交通组合式支吊架，包括倒U型支架，所述包括倒U型支架的上表面排列设有三个套筒，所述套筒内腔的底部设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的顶端设有活动盘，且活动盘的圆周面与套筒的内壁滑动连接，所述活动盘的上表面设有减震竖杆，所述减震竖杆贯穿套筒上表面的通孔，所述倒U型支架的底部设有两个对应的连接杆，所述连接杆的底部设有固定框体，所述固定框体内侧的顶部设有上固定夹，本具有减震作用的轨道交通组合式支吊架，具有比较好的减震效果，而且可以灵活固定不同尺寸的管线，通过套筒和减震竖杆可以实现有效的减震，通过调节螺杆可以调节固定不同尺寸的管线。

A combined support and hanger of rail transit with damping effect

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震作用的轨道交通组合式支吊架
本技术涉及支吊架
，具体为一种具有减震作用的轨道交通组合式支吊架。
技术介绍
随着经济发展，交通业的发展越来越迅速，城市轨道交通车站内的管线包含了风管、水管和气体灭火等越来越多的管线，其专业涵盖通风空调、通信信号、自动售检票、综合监控、车站设备监控、给排水及消防等等。作为轨道交通固定用的支吊架，有着越来越广泛的使用。目前的轨道交通支吊架的减震效果比较差，而且不方便不同尺寸管线的固定。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种具有减震作用的轨道交通组合式支吊架，具有比较好的减震效果，而且可以灵活固定不同尺寸的管线，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有减震作用的轨道交通组合式支吊架，包括倒U型支架，所述包括倒U型支架的上表面排列设有三个套筒，所述套筒内腔的底部设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的顶端设有活动盘，且活动盘的圆周面与套筒的内壁滑动连接，所述活动盘的上表面设有减震竖杆，所述减震竖杆贯穿套筒上表面的通孔，所述倒U型支架的底部设有两个对应的连接杆，所述连接杆的底部设有固定框体，所述固定框体内侧的顶部设有上固定夹，所述固定框体底部的螺孔螺纹连接有调节螺杆，所述调节螺杆的顶端通过圆锥滚子轴承转动连接有位于固定框体内侧的下固定夹，所述调节螺杆的底端设有调节旋钮。作为本技术的一种优选技术方案，所述减震竖杆的顶部设有固定座，所述固定座底部的四角设有对应的固定螺栓。作为本技术的一种优选技术方案，所述倒U型支架底部的中心设有竖直方向的固定板，所述固定板位于两个固定框体之间。作为本技术的一种优选技术方案，所述固定框体两侧的中心设有横向导杆，两根横向导杆远离固定框体的一端分别固定在倒U型支架两臂的内侧和固定板的两侧。作为本技术的一种优选技术方案，所述上固定夹和下固定夹均为环形板且开口相对，所述固定夹和下固定夹的内侧均设有橡胶垫片。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本具有减震作用的轨道交通组合式支吊架，具有比较好的减震效果，而且可以灵活固定不同尺寸的管线，通过套筒和减震竖杆可以实现有效的减震，通过上固定夹、下固定夹和调节螺杆可以调节固定不同尺寸的管线。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术套筒内部结构示意图。图中：1倒U型支架、2套筒、3减震竖杆、4固定座、5固定螺栓、6连接杆、7上固定夹、8下固定夹、9圆锥滚子轴承、10调节螺杆、11固定板、12橡胶垫片、13调节旋钮、14减震弹簧、15横向导杆、16压缩弹簧、17活动盘、18固定框体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种具有减震作用的轨道交通组合式支吊架，包括倒U型支架1，包括倒U型支架1的上表面排列设有三个套筒2，套筒2内腔的底部设有压缩弹簧16，压缩弹簧16的顶端设有活动盘17，且活动盘17的圆周面与套筒2的内壁滑动连接，活动盘17的上表面设有减震竖杆3，通过套筒2和减震竖杆3可以实现有效的减震，减震竖杆3贯穿套筒2上表面的通孔，减震竖杆3的顶部设有固定座4，固定座4底部的四角设有对应的固定螺栓5，倒U型支架1的底部设有两个对应的连接杆6，连接杆6的底部设有固定框体18，倒U型支架1底部的中心设有竖直方向的固定板11，固定板11位于两个固定框体18之间，固定框体18两侧的中心设有横向导杆14，两根横向导杆14远离固定框体18的一端分别固定在倒U型支架1两臂的内侧和固定板11的两侧，固定框体18内侧的顶部设有上固定夹7，固定框体18底部的螺孔螺纹连接有调节螺杆10，调节螺杆10的顶端通过圆锥滚子轴承9转动连接有位于固定框体18内侧的下固定夹8，上固定夹7和下固定夹8均为环形板且开口相对，固定夹7和下固定夹8的内侧均设有橡胶垫片12，调节螺杆10的底端设有调节旋钮13，通过上固定夹7、下固定夹8和调节螺杆10可以调节固定不同尺寸的管线。在使用时：通过固定座4和固定螺栓5将本装置安装固定在相应的地方，将需要固定的管线穿过固定框体18的中心，拧动调节旋钮13，通过上固定夹7、下固定夹8和调节螺杆10将管线调节固定好，在使用过程中，通过套筒2内的压缩弹簧16和活动盘17以及减震竖杆3可以实现装置整体的有效减震，通过减震弹簧14和横向导杆15可以对固定框体18的横向震动进行进一步的缓解。本技术具有比较好的减震效果，而且可以灵活固定不同尺寸的管线，通过套筒2和减震竖杆3可以实现有效的减震，通过上固定夹7、下固定夹8和调节螺杆10可以调节固定不同尺寸的管线。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有减震作用的轨道交通组合式支吊架，包括倒U型支架(1)，其特征在于：所述包括倒U型支架(1)的上表面排列设有三个套筒(2)，所述套筒(2)内腔的底部设有压缩弹簧(16)，所述压缩弹簧(16)的顶端设有活动盘(17)，且活动盘(17)的圆周面与套筒(2)的内壁滑动连接，所述活动盘(17)的上表面设有减震竖杆(3)，所述减震竖杆(3)贯穿套筒(2)上表面的通孔，所述倒U型支架(1)的底部设有两个对应的连接杆(6)，所述连接杆(6)的底部设有固定框体(18)，所述固定框体(18)内侧的顶部设有上固定夹(7)，所述固定框体(18)底部的螺孔螺纹连接有调节螺杆(10)，所述调节螺杆(10)的顶端通过圆锥滚子轴承(9)转动连接有位于固定框体(18)内侧的下固定夹(8)，所述调节螺杆(10)的底端设有调节旋钮(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有减震作用的轨道交通组合式支吊架，包括倒U型支架(1)，其特征在于：所述包括倒U型支架(1)的上表面排列设有三个套筒(2)，所述套筒(2)内腔的底部设有压缩弹簧(16)，所述压缩弹簧(16)的顶端设有活动盘(17)，且活动盘(17)的圆周面与套筒(2)的内壁滑动连接，所述活动盘(17)的上表面设有减震竖杆(3)，所述减震竖杆(3)贯穿套筒(2)上表面的通孔，所述倒U型支架(1)的底部设有两个对应的连接杆(6)，所述连接杆(6)的底部设有固定框体(18)，所述固定框体(18)内侧的顶部设有上固定夹(7)，所述固定框体(18)底部的螺孔螺纹连接有调节螺杆(10)，所述调节螺杆(10)的顶端通过圆锥滚子轴承(9)转动连接有位于固定框体(18)内侧的下固定夹(8)，所述调节螺杆(10)的底端设有调节旋钮(13)。


2.根据权利要求1所述的一种具有减震作用的轨道交通组...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐忠堂，戴兵，吴发群，陈进，唐越，
申请(专利权)人：江苏圣大中远电力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32