一种螺杆式无级变矩曲轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种螺杆式无级变矩曲轴包括外轴，外轴第一端的侧部设置有曲轴架，外轴第二端的外侧设置有外轴齿轮，外轴通过外轴齿轮与动力装置传动连接，曲轴架随外轴的转动而转动；内轴沿外轴的轴线方向设置，内轴的第一端伸入外轴的内部，内轴的第二端与差速器的输出端传动连接，差速器的输入端与动力装置传动连接，内轴上还设置有夹紧装置，当夹紧装置为松开状态时，内轴与外轴同步转动，当夹紧装置为夹紧状态时，内轴与外轴不再同步转动；螺杆设置在曲轴架上，螺杆与内轴的第一端传动连接，螺杆上螺纹连接有滑块，滑块上设置有轴头，轴头用于连接转动装置。通过该装置可以实现滑块轴头随在曲轴半径上做无级滑动变矩。

A screw type continuously variable torque crankshaft

【技术实现步骤摘要】
一种螺杆式无级变矩曲轴
本技术属于传动装置
，更具体地，本技术涉及一种螺杆式无级变矩曲轴。
技术介绍
在传动结构中，曲轴一般都是固定旋转半径的，在不改变转速的情况下是不能改变传动力矩或连杆摆幅的，在某些实用当中，是需要变幅或变力矩而不需要变速的结构。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了一种螺杆式无级变矩曲轴。本技术的技术方案是：一种螺杆式无级变矩曲轴包括外轴，外轴第一端的侧部设置有曲轴架，外轴第二端的外侧设置有外轴齿轮，外轴通过外轴齿轮与动力装置传动连接，曲轴架随外轴的转动而转动；内轴沿外轴的轴线方向设置，内轴的第一端伸入外轴的内部，内轴的第二端与差速器的输出端传动连接，差速器的输入端与动力装置传动连接，内轴上还设置有夹紧装置，当夹紧装置为松开状态时，内轴与外轴同步转动，当夹紧装置为夹紧状态时，内轴与外轴不再同步转动；螺杆设置在曲轴架上，螺杆与内轴的第一端传动连接，螺杆上螺纹连接有滑块，滑块上设置有轴头，轴头用于连接转动装置。进一步地，曲轴架沿垂直于外轴的轴线方向设置。进一步地，动力装置还包括传动轴，传动轴与动力装置的输出端传动连接，传动轴与外轴齿轮传动连接，传动轴与差速器的输入端传动连接。进一步地，螺杆与内轴的第一端通过伞齿组传动连接。进一步地，传动轴上设置有第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮与外轴齿轮传动连接，第二齿轮与差速器的输入端传动连接。进一步地，夹紧装置为点式刹车装置。进一步地，螺杆沿垂直于外轴的轴线方向设置，螺杆转动连接在曲轴架上。进一步地，伞齿组包括第一伞齿和第二伞齿，第一伞齿固定连接在螺杆上，第二伞齿固定连接在内轴的第一端部，第一伞齿与第二伞齿啮合连接。应用本技术的技术方案，在动力装置的带动下内轴和外轴同步转动，螺杆随曲轴架转动，此时滑块在螺杆上的相对位置保持不变，在需要改变滑块的转动半径时，通过控制夹紧装置，使夹紧装置夹紧内轴，内轴收到摩擦阻力的的作用，转速会改变，使内轴和外轴的转动不再同步，内轴带动螺杆转动，滑块和轴头随即在曲轴半径上做无级滑动变矩，从而实现改变曲轴半径的目的，进一步地改变了轴头连接的转动装置的转速。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本技术实施例一的螺杆式无级变矩曲轴的结构示意图；图2示出了根据本技术实施例二的螺杆式无级变矩曲轴的结构示意图。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言，或者是针对本身在竖直、垂直或者重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“内、外”是相对与各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本技术。如图1所示，螺杆式无级变矩曲轴包括外轴30，外轴30第一端的侧部设置有曲轴架32，外轴30第二端的外侧设置有外轴齿轮31，外轴30通过外轴齿轮31与动力装置10传动连接，曲轴架32随外轴30的转动而转动；内轴40沿外轴30的轴线方向设置，内轴40的第一端伸入外轴30的内部，内轴40的第二端与差速器50的输出端传动连接，差速器50的输入端与动力装置10传动连接，内轴40上还设置有夹紧装置42，当夹紧装置42为松开状态时，内轴40与外轴30同步转动，当夹紧装置42为夹紧状态时，内轴40与外轴30不再同步转动；螺杆60设置在曲轴架32上，螺杆60与内轴40的第一端传动连接，螺杆60上螺纹连接有滑块61，滑块61上设置有轴头62，轴头62用于连接转动装置。应用本实施例的技术方案，在动力装置10的带动下内轴40和外轴30同步转动，螺杆60随曲轴架32转动，此时滑块61在螺杆60上的相对位置保持不变，在需要改变滑块61的转动半径时，通过控制夹紧装置42，使夹紧装置42夹紧内轴40，内轴40受到摩擦阻力的的作用，转速会改变，使内轴40和外轴30的转动不再同步，内轴40带动螺杆60转动，滑块61和轴头62随即在曲轴半径上做无级滑动变矩，从而实现改变曲轴半径的目的，进一步地改变了轴头62连接的转动装置的转速。在本实施例中，在不需要改变滑块61转动半径时，螺杆60随外轴30的转动，但是螺杆60并不自转，因此，与螺杆60螺纹连接的滑块61不会沿螺杆60的延伸方向滑动，即滑块61的转动半径不变；当需要改变滑块61的转动半径时，控制夹紧装置42，使夹紧装置42处于夹紧状态，此时，夹紧装置42对内轴40产生一个摩擦阻力，内轴40在该摩擦阻力的作用下，转速降低，使内轴40与外轴30的转动不再同步，此时，螺杆60在内轴40的带动下会自转，滑块61随即沿螺杆60的延伸方向滑动，滑块61实现无级滑动变矩，与轴头62连接的转动装置的转动半径发生改变。可选地，夹紧装置42为点式刹车装置。如图1所示，曲轴架32沿垂直于外轴30的轴线方向设置。在本实施例中，曲柄架32固定连接在外轴30的第一端，并且曲柄架32垂直于外轴30设置，当外轴30转动时，曲柄架32会带外轴30的带动下在垂直面内转动，保证了转动时结构的稳定性。如图1所示，动力装置10还包括传动轴20，传动轴20与动力装置10的输出端传动连接，传动轴20与外轴齿轮31传动连接，传动轴20与差速器50的输入端传动连接，并且，传动轴20上设置有第一齿轮21和第二齿轮22，第一齿轮21与外轴齿轮31传动连接，第二齿轮22与差速器50的输入端传动连接。在本实施例中，动力装置10通过传动轴20的传动连接，带动内轴30和外轴40同步转动，保证了内轴40和外轴30转动的同步性。如图1所述，螺杆60与内轴40的第一端通过伞齿组传动连接。在本实施例中，伞齿组包括第一伞齿63和第二伞齿41，第一伞齿63固定连接在螺杆60上，第二伞齿43固定连接在内轴40的第一端部，第一伞齿63与第二伞齿41啮合连接。如图1所示，螺杆60沿垂直于外轴30的轴线方向设置，螺杆60转动连接在曲轴架32上。在本实施例中，螺杆60的上下两端均通过轴承64固定连接在曲轴架上。从上述描述中，可以看出，本技术上述的实施例实现了如下技术效果：当需要改变滑块61的转动半径时，控制夹紧装置42，使夹紧装置42处于夹紧状态，此时，夹紧装置42对内轴40产生一个摩擦阻力，内轴40在该摩擦阻力的作用下，转速降低，使内轴40与外轴30的转动不再同步，此时，螺杆60在内轴40的带动下会自转，滑块61随即沿螺杆60的延伸方向滑动，滑块61实现无级滑动变矩，与轴头本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种螺杆式无级变矩曲轴，其特征在于，包括：/n外轴，所述外轴第一端的侧部设置有曲轴架，所述外轴第二端的外侧设置有外轴齿轮，所述外轴通过所述外轴齿轮与动力装置传动连接，所述曲轴架随所述外轴的转动而转动；/n内轴，沿所述外轴的轴线方向设置，所述内轴的第一端伸入所述外轴的内部，所述内轴的第二端与差速器的输出端传动连接，所述差速器的输入端与所述动力装置传动连接，所述内轴上还设置有夹紧装置，当所述夹紧装置为松开状态时，所述内轴与所述外轴同步转动，当所述夹紧装置为夹紧状态时，所述内轴与所述外轴不再同步转动；/n螺杆，设置在所述曲轴架上，所述螺杆与所述内轴的第一端传动连接，所述螺杆上螺纹连接有滑块，所述滑块上设置有轴头，所述轴头用于连接转动装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种螺杆式无级变矩曲轴，其特征在于，包括：
外轴，所述外轴第一端的侧部设置有曲轴架，所述外轴第二端的外侧设置有外轴齿轮，所述外轴通过所述外轴齿轮与动力装置传动连接，所述曲轴架随所述外轴的转动而转动；
内轴，沿所述外轴的轴线方向设置，所述内轴的第一端伸入所述外轴的内部，所述内轴的第二端与差速器的输出端传动连接，所述差速器的输入端与所述动力装置传动连接，所述内轴上还设置有夹紧装置，当所述夹紧装置为松开状态时，所述内轴与所述外轴同步转动，当所述夹紧装置为夹紧状态时，所述内轴与所述外轴不再同步转动；
螺杆，设置在所述曲轴架上，所述螺杆与所述内轴的第一端传动连接，所述螺杆上螺纹连接有滑块，所述滑块上设置有轴头，所述轴头用于连接转动装置。


2.根据权利要求1所述的螺杆式无级变矩曲轴，其特征在于，所述曲轴架沿垂直于所述外轴的轴线方向设置。


3.根据权利要求1所述的螺杆式无级变矩曲轴，其特征在于，所述动力装置还包括传动轴，所述传动轴与所述动...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚登元，
申请(专利权)人：姚登元，
类型：新型
国别省市：河南;41