【技术实现步骤摘要】
锥轮带式无级变速器
本技术属于机械传动领域设备，具体涉及一种结构简单、迅速灵敏的锥轮带式无级变速器。
技术介绍
现有技术中的无级变速主要是应用在汽车上的CVT系统，该系统主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件。金属带由两束金属环和几百个金属片构成。主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成，与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，另一侧则固定。可动盘与固定盘都是锥面结构，它们的锥面形成V型槽来与V型金属传动带啮合。发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的主动轮，然后通过V型传动带传递到从动轮，最后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车。工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径，可动盘的轴向移动量是由驾驶者根据需要通过控制系统调节主动轮、从动轮液压泵油缸压力来实现的。由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节，从而实现了无级变速。刹车时是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的，现在的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦...
【技术保护点】
1.锥轮带式无级变速器，其特征在于：包括动力输入单元、传动单元、输出单元，所述输入单元与输出单元之间通过传动单元联动，所述传动单元包括差速器、同步齿轮、传动变径轮，所述输出单元包括输出变径轮，所述传动变径轮与输出变径轮通过传动带联动，所述差速器通过同步齿轮与传动变径轮联动，同时通过一端的差速轴与传动变径轮联动，所述差速器另一端的差速轴与输出变径轮联动，所述差速器下设有刹车制动片。/n
【技术特征摘要】
1.锥轮带式无级变速器，其特征在于：包括动力输入单元、传动单元、输出单元，所述输入单元与输出单元之间通过传动单元联动，所述传动单元包括差速器、同步齿轮、传动变径轮，所述输出单元包括输出变径轮，所述传动变径轮与输出变径轮通过传动带联动，所述差速器通过同步齿轮与传动变径轮联动，同时通过一端的差速轴与传动变径轮联动，所述差速器另一端的差速轴与输出变径轮联动，所述差速器下设有刹车制动片。
2.如权利要求1所述的锥轮带式无级变速器，其特征在于：所述输出变径轮包括输出锥形轮、输出轴、输出外轴，所述输出锥形轮的两外端固设有输出外轴，所述输出外轴贴合套设在输入内轴上，所述输出锥形轮包括上锥轮和下锥轮，所述上锥轮和下锥轮螺纹套设在输出轴上，所述输出轴的末端设有输出轴伞齿，所述传动变径轮包括传动锥形轮、传动内轴、传动外轴，所述传动锥形论的两外端固设有传动外轴，所述传动外轴贴合套设在传动内轴上，所述传动锥形轮包括上传动锥轮和下传动锥轮，所述上传动锥轮和下传动锥轮螺纹套设在传动内轴上，所述传动内轴的末端设有传动轴伞齿。
3.如权利要求2所述的锥轮带式无级变速器，其特征在于：所述输出轴和传动内轴的上表面均设有正反两向螺纹，所述输出锥形轮和传动锥形轮的内表面均设有与正反两向螺纹相对应的内螺纹，所述输出锥形轮通过螺纹套设在输出轴上，所述传动锥形轮通过螺纹套设在传动内轴上。
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