一种强力双管路刹车分泵制造技术

本实用新型专利技术提供一种强力双管路刹车分泵，包括输出泵和加强泵，所述输出泵包括第一泵体、第一推杆以及第一活塞，所述第一活塞位于所述第一泵体内，所述第一推杆与所述第一活塞固定连接；所述加强泵包括第二泵体、第二推杆以及第二活塞，所述第二活塞位于所述第二泵体内，所述第二推杆与所述第二活塞固定连接；所述第二泵体固定设于所述第一泵体后部，所述第一泵体与所述第二泵体之间设有通孔，所述第二推杆的一端贯穿所述通孔顶靠于所述第一推杆上。可以解决现有的刹车分泵的顶推力小导致车辆的刹车性能差的技术问题。

A kind of strong double pipe brake cylinder

【技术实现步骤摘要】
一种强力双管路刹车分泵
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种强力双管路刹车分泵。
技术介绍
刹车分泵是制动系统不可缺少的底盘制动零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓，使车速降低和静止。运输用货车经常要跑长途运输，其刹车分泵的质量对货车长途运输是否顺利和是否安全有重要作用。现有货车的刹车分泵一般包括泵体、设在泵体上面的进气口、套在泵体内的皮膜、设在泵体内的活塞、推杆以及套在推杆上的回位弹簧等。现有刹车分泵存在的主要缺点是皮膜容易损坏、而且刹车效果不好，容易发生安全事故；刹车踏板重，司机操作费力；车辆经常要维修，不但增加了维修费用，也影响了货车的正常行驶和车主的收益。
技术实现思路
本技术的目的是，针对上述问题，提供一种刹车分泵，以解决现有的刹车分泵的顶推力小导致车辆的刹车性能差的技术问题。为达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种强力双管路刹车分泵，包括输出泵和加强泵，所述输出泵包括第一泵体、第一推杆以及第一活塞，所述第一活塞位于所述第一泵体内，所述第一推杆与所述第一活塞固定连接；所述加强泵包括第二泵体、第二推杆以及第二活塞，所述第二活塞位于所述第二泵体内，所述第二推杆与所述第二活塞固定连接；所述第二泵体固定设于所述第一泵体后部，所述第一泵体与所述第二泵体之间设有通孔，所述第二推杆的前端贯穿所述通孔顶靠于所述第一推杆后端。作为一种改进的方式，所述输出泵还包括第一橡胶皮碗，所述第一泵体设有内腔，所述第一橡胶皮碗设于所述内腔内，所述第一橡胶皮碗将所述内腔间隔为第一活塞腔和第一鼓风腔，所述第一活塞滑设于所述第一活塞腔内，所述第一推杆一端伸入所述第一活塞腔内且与所述第一活塞固定连接，所述第一推杆另一端位于所述第一泵体外部，所述第一活塞与所述第一泵体横向滑动连接，所述第一泵体上设有连通所述鼓风腔的第一进气口，所述第一进气口设有第一进气管；所述加强泵还包括第二橡胶皮碗，所述第二橡胶皮碗固定于所述第二泵体的内腔内，所述第二橡胶皮碗将所述第二泵体的内腔间隔为第二活塞腔和第二鼓风腔，所述第二活塞滑设于所述第二活塞腔内，所述第二推杆的一端贯穿所述通孔和所述第一橡胶皮碗顶靠于所述第一推杆上，所述第二推杆与所述第一橡胶皮碗之间设有密封圈，所述第二泵体上设有连通所述第二鼓风腔的第二进气口，所述第二进气口设有第二进气管。作为一种改进的方式，所述第一推杆的后部设有盲孔，所述第二推杆插入所述盲孔内。作为一种改进的方式，所述第二推杆与所述通孔之间设有密封圈。作为一种改进的方式，还包括制动装置，所述制动装置包括制动鼓、底板、摩擦片、左制动蹄、右制动蹄以及凸轮机构，所述左制动蹄与所述右制动蹄的两端分别设有嵌块，所述嵌块设有凸轮孔，所述左制动蹄与所述右制动蹄相对设置构成两对相对端，每一对所述相对端上的所述嵌块内外交错设置，每一对所述相对端之间设有所述凸轮机构，所述凸轮机构包括凸轮轴、内凸轮以及外凸轮，所述内凸轮和所述外凸轮分别固定设于所述凸轮轴上，所述外凸轮相对于所述内凸轮偏心设置，所述外凸轮位于外侧所述嵌块的凸轮孔内，所述内凸轮位于内侧所述嵌块的凸轮孔内，两个所述凸轮轴分别通过传动机构连接所述第一推杆，所述第一推杆通过所述传动机构带动两所述凸轮转动将所述左制动蹄和所述右制动蹄撑开。作为一种改进的方式，所述左制动蹄两端的所述嵌块内外交错设置，所述右制动蹄两端的所述嵌块内外交错设置。作为一种改进的方式，所述传动机构包括第一摇臂、顶杆以及第二摇臂，所述第一摇臂呈直角状，所述第一摇臂一端与所述第一推杆相抵接，所述第一摇臂的另一端与竖向设置的所述顶杆的一端铰接，所述顶杆的另一端与横向设置的所述第二摇臂的一端铰接，所述第二摇臂的另一端与一个所述凸轮轴固定连接，所述第一摇臂的中部铰接于车架上，所述第一推杆推动所述第一摇臂绕中部的铰接轴转动并顶推所述顶杆上下移动，所述顶杆推动所述第二摇臂摆动使所述凸轮轴转动。作为一种改进的方式，所述第一活塞与所述第一泵体滑动连接，所述第一活塞的外侧壁上设有第一储油凹槽，所述第一储油凹槽内安装有活塞环，所述第一泵体的后部设有第一进油口；所述第二活塞与所述第二泵体滑动连接，所述第二活塞的外侧壁上设有第二储油凹槽，所述第二储油凹槽内安装有活塞环，所述第二泵体的后部设有第二进油口。由于采用上述技术方案，本技术具有以下有益效果：本申请的刹车分泵由于设有加强泵，可以使刹车力提高一倍以上，大大提高了刹车效果，也大大提高了车辆的平衡性和安全性，降低了维修成本，使司机刹车过程中感到更加轻便和舒适，还具有结构简单、刹车可靠的有益效果，该结构原理的刹车泵能够进行长期有效的工作、使用寿命长，为用户大大降低了维修成本。由于所述输出泵还包括第一橡胶皮碗，所述第一泵体设有内腔、所述第一橡胶皮碗设于所述内腔内，所述第一橡胶皮碗将所述内腔间隔为第一活塞腔和第一鼓风腔，所述第一活塞滑设于所述第一活塞腔内，所述第一推杆一端伸入所述第一活塞腔内且与所述第一活塞固定连接，所述第一推杆另一端位于所述第一泵体外部，所述第一活塞与所述第一泵体横向滑动连接，所述第一泵体上设有连通所述鼓风腔的第一进气口，所述进气口设有第一进气管；所述加强泵还包括第二橡胶皮碗，所述第二橡胶皮碗固定于所述第二泵体的内腔内，所述第二橡胶皮碗将所述第二泵体的内腔间隔为第二活塞腔和第二鼓风腔，所述第二活塞滑设于所述第二活塞腔内，所述第二泵体上设有连通所述第二鼓风腔的第二进气口，所述第二进气口设有第二进气管，适用于气动刹车的车辆，由于设有加强泵，可以使刹车力提高一倍以上，大大提高了刹车效果，也大大提高了车辆的平衡性和安全性，降低了维修成本，使司机刹车过程中感到更加轻便和舒适。由于所述第一推杆的后部设有盲孔，所述第二推杆插入所述盲孔内对其进行限位。由于所述第二推杆与所述通孔之间设有密封圈，密封圈可以起到良好的密封作用。由于还包括制动装置，所述制动装置包括制动鼓、底板、摩擦片、左制动蹄、右制动蹄以及凸轮机构，所述左制动蹄与所述右制动蹄的两端分别设有嵌块，所述嵌块设有凸轮孔，所述左制动蹄与所述右制动蹄相对设置构成两对相对端，每一对所述相对端上的所述嵌块内外交错设置，每一对所述相对端之间设有所述凸轮机构，所述凸轮机构包括凸轮轴、内凸轮以及外凸轮，所述内凸轮和所述外凸轮分别固定设于所述凸轮轴上，所述外凸轮相对于所述内凸轮偏心设置，所述外凸轮位于外侧所述嵌块的凸轮孔内，所述内凸轮位于内侧所述嵌块的凸轮孔内，两个所述凸轮轴分别通过传动机构连接所述第一推杆，所述第一推杆通过所述传动机构带动两所述凸轮转动将所述左制动蹄和所述右制动蹄撑开，刹车制动装置在刹车时，凸轮轴转动使左制动蹄与右制动蹄相对撑开，左右制动蹄上的摩擦片于制动鼓接触产生刹车摩擦力，该制动装置具有刹车力大、刹车可靠以及刹车灵敏的技术效果，内凸轮、外凸轮与凸轮一体设置，安装简边且工作可靠，鼓掌率低、提高刹车的可靠性，使用寿命长，降低了用户的维修成本。由于所述第一活塞与所述第一泵体滑动连接，所述第一活塞的外侧壁上设有第一储油凹槽，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种强力双管路刹车分泵，其特征在于，包括输出泵和加强泵，所述输出泵包括第一泵体、第一推杆以及第一活塞，所述第一活塞设于所述第一泵体内，所述第一推杆与所述第一活塞固定连接；所述加强泵包括第二泵体、第二推杆以及第二活塞，所述第二活塞设于所述第二泵体内，所述第二推杆与所述第二活塞固定连接；所述第二泵体固定设于所述第一泵体后部，所述第一泵体与所述第二泵体之间设有通孔，所述第二推杆的前端贯穿所述通孔顶靠于所述第一推杆上。/n

【技术特征摘要】
1.一种强力双管路刹车分泵，其特征在于，包括输出泵和加强泵，所述输出泵包括第一泵体、第一推杆以及第一活塞，所述第一活塞设于所述第一泵体内，所述第一推杆与所述第一活塞固定连接；所述加强泵包括第二泵体、第二推杆以及第二活塞，所述第二活塞设于所述第二泵体内，所述第二推杆与所述第二活塞固定连接；所述第二泵体固定设于所述第一泵体后部，所述第一泵体与所述第二泵体之间设有通孔，所述第二推杆的前端贯穿所述通孔顶靠于所述第一推杆上。


2.如权利要求1所述的强力双管路刹车分泵，其特征在于，所述输出泵还包括第一橡胶皮碗，所述第一泵体设有内腔，所述第一橡胶皮碗设于所述内腔内，所述第一橡胶皮碗将所述内腔间隔为第一活塞腔和第一鼓风腔，所述第一活塞滑设于所述第一活塞腔内，所述第一推杆一端伸入所述第一活塞腔内且与所述第一活塞固定连接，所述第一推杆另一端位于所述第一泵体外部，所述第一活塞与所述第一泵体横向滑动连接，所述第一泵体上设有连通所述鼓风腔的第一进气口，所述第一进气口设有第一进气管；所述加强泵还包括第二橡胶皮碗，所述第二橡胶皮碗固定于所述第二泵体的内腔内，所述第二橡胶皮碗将所述第二泵体的内腔间隔为第二活塞腔和第二鼓风腔，所述第二活塞滑设于所述第二活塞腔内，所述第二推杆的一端贯穿所述通孔和所述第一橡胶皮碗顶靠于所述第一推杆上，所述第二推杆与所述第一橡胶皮碗之间设有密封圈，所述第二泵体上设有连通所述第二鼓风腔的第二进气口，所述第二进气口设有第二进气管。


3.如权利要求1所述的强力双管路刹车分泵，其特征在于，所述第一推杆的后部设有盲孔，所述第二推杆插入所述盲孔内。


4.如权利要求1所述的强力双管路刹车分泵，其特征在于，所述第二推杆与所述通孔之间设有密封圈。


5.如权利要求1所述的强力双管路刹车分泵，其特征在于，还包括制动装...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁芳文，
申请(专利权)人：梁芳文，
类型：新型
国别省市：广西;45