本发明专利技术涉及一种弹簧储能器制动缸，包括：紧急脱开设备(200)，尤其是用于轨道车辆；以及在壳体(1)内可轴向运动的弹簧储能器活塞(8)，所述弹簧储能器活塞通过用于在压力下降时操纵制动器的储能弹簧(9)并且通过为了脱开弹簧储能制动器可用压力介质加载的弹簧储能器压力室可运动；以及在弹簧储能器活塞(8)和活塞杆之间的力流中锁定的非自锁的螺纹主轴传动装置，所述螺纹主轴传动装置可通过锁定元件(27)解锁，其中，为螺纹主轴传动装置的相对于壳体可旋转的部分配置有用于在其上贴靠地保持的锁定元件(27)的滑动面，在所述滑动面上构成形锁合地与锁定元件(27)共同作用的用于锁定紧急脱开设备(200)的锁定侧壁(22)。所述锁定侧壁(22)成形到主轴(14)的外螺纹(23)中。
Spring accumulator brake cylinder including emergency disconnect device
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括紧急脱开设备的弹簧储能器制动缸
本专利技术涉及一种按照权利要求1的前序部分的包括紧急脱开设备的弹簧储能器制动缸。
技术介绍
为了在所有情况中阻止停放的轨道车辆的滚动，驻车制动器必须在没有外部的能量供应的情况下也保证相应高的制动力。对于该任务经常使用这样的弹簧储能器制动缸，所述弹簧储能器制动缸借助弹簧力施加制动衬片的对于驻车制动器所需要的压紧力。所述弹簧通过缸体预张紧。如果压力从缸体中逸出，则弹簧力支承在制动钳的杠杆上并且因此产生到制动衬片上的压紧力。如果这样停放的轨道车辆必须被拖走，则经常没有为该车辆提供压缩空气供应，利用所述压缩空气供应，可以可靠气动地脱开弹簧储能器制动缸的弹簧储能器。对于该情况，弹簧储能器必须装备有对应的机械的脱开设备(紧急脱开或辅助脱开设备)，通过所述脱开设备驻车制动器由手、即没有利用外能地可以脱开。机械的脱开设备也用于，在制动衬片更换时使得钳可靠地成为无力的。在弹簧储能器气动脱开的情况下对制动衬片的更换是不允许的，因为制动器由于压力下降的意外的作用构成对于维修人员的高的安全风险。紧急脱开设备必须这样构成，使得在弹簧储能器的机械脱开之后，一旦其曾以最小脱开压力加载的话(自动的再次准备)，完全的制动功能再次可供使用。在大多现今制造的弹簧储能器缸体中，在弹簧储能器的力流中的包括非自锁的螺纹的螺母-主轴-系统作为紧急脱开设备的重要的元件证实可行。所述螺母-主轴-系统具有特性，即，轴向力只在如下情况可以被传递，即，在此作用到两个螺纹部分上的力矩被支承。如果取消力矩支承，则螺母和主轴相对于彼此拧紧，直至不再有轴向力作用。文件DE10054149A1说明用于包括紧急脱开设备的弹簧储能器制动缸的示例。说明一种弹簧储能器制动缸，其中，主轴的力矩支承通过插销的齿轮元件上形锁合的嵌接在唯一的径向指向的锁定侧壁上实现。齿轮元件可以位置固定地在端侧在主轴上作为单独的构件紧固。通过避免在齿式制动器上的多个齿，避免齿部在可旋转的螺纹主轴传动装置的运动期间通过插销的不利的干预情况磨损。为此，DE102007063699B4示出包括用于驻车制动器的掣子操纵的紧急脱开设备的组合缸。作为实施为单独构件的齿轮元件的备选方案，主轴也可以具有对应的锁定侧壁。然而在至今已知的实施方式中，这样的齿部或锁定侧壁总是在相对于螺纹牙形径向或轴向邻接的区域中实施。这被看为不利的，因为该实施变型方案又与用于主轴的较大的安装空间相关联。
技术实现思路
因此本专利技术的任务在于，提供包括改善的紧急脱开设备的改善的弹簧储能器制动缸。该任务通过具有权利要求1的特征的包括紧急脱开设备的弹簧储能器制动缸解决。紧急脱开设备基于主轴-螺母-系统。齿部处于主轴上，掣子嵌接到所述齿部中并且由此支承主轴的转矩。一件式的主轴原则上作为多线的螺纹实施，其中，放弃至少一个螺纹线的成形。由此产生至少一个宽的螺纹线间进给部。结合附加的空隙产生支承面，所述支承面用作为用于在掣子上的转矩支承的锁定侧壁。按照本专利技术的弹簧储能器制动缸，包括：紧急脱开设备、尤其是用于轨道车辆；以及在壳体内轴向可运动的弹簧储能器活塞，所述弹簧储能器活塞可一方面通过用于在压力下降时操纵制动器的储能弹簧并且另一方面通过用于脱开弹簧储能制动器的可用压力介质加载的弹簧储能器压力室运动；以及在弹簧储能器活塞和输出侧的活塞杆之间的力流中设置的通常锁定的非自锁的具有轴线的螺纹主轴传动装置，所述螺纹主轴传动装置通过配置给紧急脱开设备的锁定元件可手动解锁，以便将弹簧储能制动器在没有压力介质的情况下地脱开，其中，为螺纹主轴传动装置的相对于壳体可旋转的部分配置有用于在其上贴靠地保持的锁定元件的径向外部的滑动面，在所述滑动面上构成仅一个形锁合地与锁定元件共同作用的用于锁定紧急脱开设备的锁定侧壁，其中，螺纹主轴传动装置的导程这样确定，使得螺纹主轴传动装置的可旋转的部分在其最大的轴向调节行程上实施少于一个完整的回旋，其中，螺纹主轴传动装置的相对于壳体可旋转的部分作为与活塞杆共同轴向沿轴线的方向可移动的主轴构成，所述主轴围绕活塞杆和轴线可旋转地支撑，并且所述主轴与位置固定地相对于弹簧储能器活塞设置的作为螺纹主轴传动装置的不可相对转动部分的螺母共同作用。锁定侧壁成形到主轴的外螺纹中。该实施方式的优点尤其是在于，主轴(包括锁定侧壁)可以在非常小的结构空间上实现，而不会减少螺纹长度。其他的优点在于小的装配花费以及简单的制造。本专利技术的其他的有利的构成在从属权利要求中给出。在另一种实施方式中，锁定侧壁在主轴的朝运行制动活塞指向的端部区域中成形到主轴的外螺纹中。借此能够实现特别有利的节省空间的实施方式。当主轴设有多线的外螺纹，其中，在主轴的朝运行制动活塞指向的端部区域中，锁定侧壁成形在所述端部区域中，放弃多线的外螺纹至主轴的所述端部的至少一个螺纹线的成形，则锁定侧壁可以成形到主轴中并且与其一件式地制造。在另一种实施方式中，在多线的外螺纹的未成形的螺纹线的区域中形成宽的螺纹线间进给部，所述螺纹线间进给部通过一个空隙分成两个螺纹线间进给部区段。这产生优点，即，不需要附加部件。在另一种实施方式中，在螺纹线间进给部区段上的空隙产生包括支承面的锁定侧壁。这有利地节省空间并且在制造中简单。在另一种实施方式中，紧急脱开设备的锁定元件构成为角杆并且围绕偏转轴线从锁定位置到脱开位置中以及返回地围绕偏转轴线可偏转，在所述锁定位置中，锁定元件与锁定侧壁嵌接，在所述脱开位置中，锁定元件与锁定侧壁脱离嵌接。在一种实施方式中，紧急脱开设备的锁定元件具有包括接触面的掣子臂、包括操纵区段的操纵臂、包括偏转轴线的中央区段，其中，掣子臂的接触面在紧急脱开设备的锁定位置中与锁定侧壁处于嵌接中。锁定元件因此具有紧凑的并且节省空间的形状。当锁定元件围绕其可偏转的偏转轴线平行于轴线设置时，产生特别有利的构造。当掣子臂在锁定位置中至少部分地靠置在主轴的空隙中，所述空隙具有在另一种实施方式中的另一个优点，因为以这种方式可以节省安装空间。螺纹线间进给部区段此外有利地形成用于锁定元件的掣子臂的径向外部的滑动面。锁定元件借助操纵挺杆与操纵臂的共同作用在弹簧储能器活塞的每个位置中从锁定位置可偏转到脱开位置中。这有利地简单可实施并且具有紧凑的构造。附图说明接着借助附图说明本专利技术的实施例。其中：图1示出按照现有技术的包括紧急脱开设备的弹簧储能器制动缸的示意的纵剖面；图2示出按照本专利技术的弹簧储能器制动缸的主轴的示意的透视图；图3示出包括按照本专利技术的紧急脱开设备的按照本专利技术的弹簧储能器制动缸的主轴-螺母-系统的示意的透视图；以及图4示出包括按照本专利技术的紧急脱开设备的按照本专利技术的弹簧储能器制动缸的示意的部分剖面图。具体实施方式坐标x、y、z用于在图中的取向。图1示出按照现有技术的包括紧急脱开设备200'的弹簧储能器制动缸100'的纵剖面。因为本专利技术从按照图1的按照本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.弹簧储能器制动缸(100)，包括：紧急脱开设备(200)，尤其是用于轨道车辆；和在壳体(1)内可轴向运动的弹簧储能器活塞(8)，所述弹簧储能器活塞一方面能够通过用于在压力下降时操纵制动器的储能弹簧(9)并且另一方面通过用于脱开该弹簧储能制动器的可用压力介质加载的弹簧储能器压力室(10)运动；以及在弹簧储能器活塞(8)和输出侧的活塞杆(5)之间的力流中设置的通常锁定的非自锁的具有轴线(5a)的螺纹主轴传动装置(12)，所述螺纹主轴传动装置通过配置给紧急脱开设备(200)的锁定元件(27)可手动解锁，以便将弹簧储能制动器在没有压力介质的情况下脱开，其中，为螺纹主轴传动装置(12)的相对于壳体(1)可旋转的部分配置有用于在其上贴靠地保持的锁定元件(27)的径向外部的滑动面，在所述滑动面上构成仅一个形锁合地与锁定元件(27)共同作用的用于锁定紧急脱开设备(200)的锁定侧壁(22)，其中，螺纹主轴传动装置(12)的导程确定成，使得螺纹主轴传动装置(12)的可旋转的部分在其最大的轴向的调节行程上实施少于一个整圈的回旋，其中，螺纹主轴传动装置(12)的相对于壳体(1)可旋转的部分构成为与活塞杆(5)共同轴向沿轴线(5a)的方向可移动的主轴(14)，所述主轴围绕活塞杆(5)和轴线(5a)可旋转地支撑，并且所述主轴与位置固定地相对于弹簧储能器活塞(8)设置的作为螺纹主轴传动装置(12)的不可相对转动部分的螺母(16)共同作用，/n其特征在于，锁定侧壁(22)成形到主轴(14)的外螺纹(23)中。/n...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170630 DE 102017114664.41.弹簧储能器制动缸(100)，包括：紧急脱开设备(200)，尤其是用于轨道车辆；和在壳体(1)内可轴向运动的弹簧储能器活塞(8)，所述弹簧储能器活塞一方面能够通过用于在压力下降时操纵制动器的储能弹簧(9)并且另一方面通过用于脱开该弹簧储能制动器的可用压力介质加载的弹簧储能器压力室(10)运动；以及在弹簧储能器活塞(8)和输出侧的活塞杆(5)之间的力流中设置的通常锁定的非自锁的具有轴线(5a)的螺纹主轴传动装置(12)，所述螺纹主轴传动装置通过配置给紧急脱开设备(200)的锁定元件(27)可手动解锁，以便将弹簧储能制动器在没有压力介质的情况下脱开，其中，为螺纹主轴传动装置(12)的相对于壳体(1)可旋转的部分配置有用于在其上贴靠地保持的锁定元件(27)的径向外部的滑动面，在所述滑动面上构成仅一个形锁合地与锁定元件(27)共同作用的用于锁定紧急脱开设备(200)的锁定侧壁(22)，其中，螺纹主轴传动装置(12)的导程确定成，使得螺纹主轴传动装置(12)的可旋转的部分在其最大的轴向的调节行程上实施少于一个整圈的回旋，其中，螺纹主轴传动装置(12)的相对于壳体(1)可旋转的部分构成为与活塞杆(5)共同轴向沿轴线(5a)的方向可移动的主轴(14)，所述主轴围绕活塞杆(5)和轴线(5a)可旋转地支撑，并且所述主轴与位置固定地相对于弹簧储能器活塞(8)设置的作为螺纹主轴传动装置(12)的不可相对转动部分的螺母(16)共同作用，
其特征在于，锁定侧壁(22)成形到主轴(14)的外螺纹(23)中。
2.按照权利要求1所述的弹簧储能器制动缸(100)，其特征在于，锁定侧壁(22)在主轴(14)的朝运行制动活塞(2)指向的端部区域中成形到主轴(14)的外螺纹(23)中。
3.按照权利要求2所述的弹簧储能器制动缸(100)，其特征在于，主轴(14)设有多线的外螺纹(23)，其中，在主轴(14)的朝运行制动活塞(2)指向的端部区域中，取消多线的外螺纹(23)至主轴(14)的所述端部的至少一个螺纹线(23b)的成形，锁定侧壁(22)成形在所...
【专利技术属性】
技术研发人员：HW·克劳斯，
申请(专利权)人：克诺尔轨道车辆系统有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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