一种汽车出风口模内装配结构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车出风口模内装配结构，实现了汽车出风口叶片组件的模内装配，可同步完成多套产品的注塑成型及装配，一次和二次注塑进胶点均位于产品内侧面，有效解决了产品外观不良问题；采取一次注塑成型支架，二次注塑成型叶片的工艺顺序，第一铲基组件和第二铲基组件在前后两次合模时与滑动组件配合，实现顶针在顶针导向孔内的位置变动，以制作出装配孔内带有卡台的支架以及两端带有凸环的叶片，用以加固装配牢固程度，更加有效地防止叶片和支架脱落；大大减少了人工装配的成本，提高了装配质量和生产效率。

A kind of assembling structure in the die of automobile air outlet

【技术实现步骤摘要】
一种汽车出风口模内装配结构
本专利技术涉及模具设计领域，尤其涉及一种汽车出风口模内装配结构。
技术介绍
现汽车中控位置都有空调吹面出风结构，中央出风口由总支架/扇叶/扇叶支架组成，目前，主要有两种生产与装配形式，一种采用将支架扇叶单独制作，即通过两套模具生产出来，再进行人工组装的形式，需要大量的人工成本，效率低，且装配过程中很容易由于操作不当造成产品质量不良；另一种，采用双色成型，实现模内装配，但产品的结构导致在模具设计上无法合理设计流道和注胶口，或者在模具结构上无法实现产品制成后脱模，另外，还有产品装配不牢固，易脱落等问题。
技术实现思路
为了解决现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种汽车出风口模内装配结构。为了实现上述目的，本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种汽车出风口模内装配结构，包括上模、下模和下模旋转机构，所述上模包括从上至下依次固定连接的上固定板、热流道板和定模板，所述下模包括从上至下依次固定连接的动模板和下固定板，所述下模旋转机构设置于所述下模底部的注塑机上，所述定模板和所述动模板之间并行设置有左右两套注塑结构，包括第一模仁、第二模仁、滑动组件、第一铲基组件和第二铲基组件；所述第一模仁和所述第二模仁的结构左右对称，且各自设置有前后对称的两组二次型芯，热流道浇注热嘴位于所述两组二次型芯中间的上方，所述第一模仁包括第一定模仁和第一动模仁，所述第二模仁包括第二定模仁和第二动模仁，所述第一定模仁和所述第二定模仁固定于所述定模板上，所述第一动模仁和所述第二动模仁固定于所述动模板上；所述动模板的左右两侧设置有第一滑槽，所述第一动模仁和所述第二动模仁的左右两侧设置有与所述第一滑槽连通的第二滑槽，所述滑动组件位于所述第一滑槽和所述第二滑槽内，且滑动连接；所述第一铲基组件和第二铲基组件分别设置于所述第一定模仁和所述第二定模仁的左右两侧，且固定于所述定模板上。进一步地，所述滑动组件包括滑座、滑块和顶块、顶针、第一弹簧、第二弹簧和限位螺钉，所述滑座位于所述第一滑槽内，且滑动连接，所述滑块的一侧固定于所述滑座的一侧，位于所述第二滑槽内，且滑动连接，所述顶块设置于所述滑座另一侧设有的凹槽内，且滑动连接，所述滑块的另一侧设有一次型芯和斜凸柱，所述滑块的内部设有与所述斜凸柱贯通的顶针导向孔，所述顶针的一端固定于所述顶块上，另一端穿过所述滑座并穿入所述顶针导向孔，所述第一弹簧设置于所述滑座的第一弹簧槽内，所述第二弹簧设置于所述顶块的第二弹簧槽内，所述限位螺钉的一端穿过所述顶块设有的限位槽，与所述滑座螺纹连接。进一步地，所述第一铲基组件包括第一左铲基和第一右铲基，所述第二铲基组件包括第二左铲基和第二右铲基，铲基上设有斜导柱，所述滑座上设有与所述斜导柱滑动配合的导柱孔，所述动模板上设有与所述斜导柱滑动配合的导槽。进一步地，还包括反顶针，所述反顶针的一端通过支撑座支撑固定，另一端依次穿过所述顶块、滑座和滑块，所述反顶针上套有弹簧，所述弹簧的一端顶着所述反顶针上设有的圆形块，另一端顶着所述滑块设有的弹簧限位槽的底部，所述支撑座的侧下方设有固定块，所述固定块固定于所述滑座上设有的固定槽内，铲基上设置有与所述支撑座配合使用的卡槽。进一步地，还包括反顶块，所述反顶块的下端设有反顶槽，且穿入所述第二左铲基和第二右铲基上设有的与所述卡槽连通的通槽，所述反顶槽与所述反顶针的端部滑动配合，所述反顶块的上端穿过所述定模板，且固定于固定板的下端，所述固定板固定于所述热流道板侧端设有的固定槽内。进一步地，还包括压板和滑座耐磨片，所述压板和所述滑座耐磨片分别位于所述滑座的两侧和下方，均固定于所述动模板上，且滑动连接。进一步地，所述热流道板内部设有热流道浇注系统，所述热流道浇注系统与所述上固定板固定连接。进一步地，所述动模板和下固定板之间为顶出系统，用于开模后产品顶出。进一步地，一次注塑成型过程中，第一种塑胶原料经由左侧热流道浇注热嘴流经第一流道完成一次注塑进胶，二次注塑成型过程中，第二种塑胶原料经由右侧热流道浇注热嘴流经第二流道完成二次注塑进胶。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术实现了汽车出风口叶片组件的模内装配，可同步完成多套产品的注塑成型及装配，一次和二次注塑进胶点均位于产品内侧面，有效解决了产品外观不良问题；采取一次注塑成型支架，二次注塑成型叶片的工艺顺序，第一铲基组件和第二铲基组件在前后两次合模时与滑动组件配合，实现顶针在顶针导向孔内的位置变动，以制作出装配孔内带有卡台的支架以及两端带有凸环的叶片，用以加固装配牢固程度，更加有效地防止叶片和支架脱落；大大减少了人工装配的成本，提高了装配质量和生产效率。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术下模的结构示意图；图3为本专利技术注塑系统的结构示意图；图4为本专利技术滑动组件的结构第一示意图；图5为本专利技术滑动组件的结构第二示意图；图6为本专利技术滑动组件的局部结构示意图；图7为本专利技术第一铲基组件的结构第一示意图；图8为本专利技术第一铲基组件的结构第二示意图；图9为本专利技术第二铲基组件的结构第一示意图；图10为本专利技术第二铲基组件的结构第二示意图；图11为本专利技术动模板的结构示意图；图12为本专利技术第一动模仁的结构示意图；图13为本专利技术滑座的结构第一示意图；图14为本专利技术滑座的结构第二示意图；图15为本专利技术顶块的结构第一示意图；图16为本专利技术顶块的结构第二示意图；图17为本专利技术滑块的第一种结构示意图；图18为本专利技术滑块的第二种结构示意图；图19为本专利技术一次成型时顶针与顶针导向孔的相对位置状态示意图；图20为本专利技术二次成型时顶针与顶针导向孔的相对位置状态示意图；图21为本专利技术二次成型时反顶针与反顶块的相对位置状态示意图；图22为本专利技术一次成型时经第一流道成型产品示意图；图23为本专利技术二次成型时经第二流道成型产品示意图。图中：1-上固定板；2-热流道板；3-定模板；4-动模板；5-下固定板；6-第一模仁；7-第二模仁；8-滑动组件；9-第一铲基组件；10-第二铲基组件；11-斜导柱；12-反顶针；13-支撑座；14-固定块；15-反顶块；151-反顶槽；16-压板；17-滑座耐磨片；61-第一定模仁；62-第一动模仁；71-第二定模仁；72-第二动模仁；41-第一滑槽；42-第二滑槽；81-滑座；82-滑块；83-顶块；84-顶针；85-第一弹簧；86-第二弹簧；87-限位螺钉；811-凹槽；812-第一弹簧槽；813-导柱孔；821-一次型芯；822-斜凸柱；823-顶针导向孔；831-第二弹簧槽；832-限位槽；91-第一左铲基；92-第一右铲基；101-第二左铲基；102-第二右铲基。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案以及优点更加清楚、明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。如图1至23所示，本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车出风口模内装配结构，其特征在于：包括上模、下模和下模旋转机构，所述上模包括从上至下依次固定连接的上固定板(1)、热流道板(2)和定模板(3)，所述下模包括从上至下依次固定连接的动模板(4)和下固定板(5)，所述下模旋转机构设置于所述下模底部的注塑机上，所述定模板(3)和所述动模板(4)之间并行设置有左右两套注塑结构，包括第一模仁(6)、第二模仁(7)、滑动组件(8)、第一铲基组件(9)和第二铲基组件(10)；所述第一模仁(6)和所述第二模仁(7)的结构左右对称，且各自设置有前后对称的两组二次型芯，热流道浇注热嘴位于所述两组二次型芯中间的上方，所述第一模仁(6)包括第一定模仁(61)和第一动模仁(62)，所述第二模仁(7)包括第二定模仁(71)和第二动模仁(72)，所述第一定模仁(61)和所述第二定模仁(71)固定于所述定模板(3)上，所述第一动模仁(62)和所述第二动模仁(72)固定于所述动模板(4)上；所述动模板(4)的左右两侧设置有第一滑槽(41)，所述第一动模仁(62)和所述第二动模仁(72)的左右两侧设置有与所述第一滑槽(41)连通的第二滑槽(42)，所述滑动组件(8)位于所述第一滑槽(41)和所述第二滑槽(42)内，且滑动连接；所述第一铲基组件(9)和第二铲基组件(10)分别设置于所述第一定模仁(61)和所述第二定模仁(71)的左右两侧，且固定于所述定模板(3)上。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车出风口模内装配结构，其特征在于：包括上模、下模和下模旋转机构，所述上模包括从上至下依次固定连接的上固定板(1)、热流道板(2)和定模板(3)，所述下模包括从上至下依次固定连接的动模板(4)和下固定板(5)，所述下模旋转机构设置于所述下模底部的注塑机上，所述定模板(3)和所述动模板(4)之间并行设置有左右两套注塑结构，包括第一模仁(6)、第二模仁(7)、滑动组件(8)、第一铲基组件(9)和第二铲基组件(10)；所述第一模仁(6)和所述第二模仁(7)的结构左右对称，且各自设置有前后对称的两组二次型芯，热流道浇注热嘴位于所述两组二次型芯中间的上方，所述第一模仁(6)包括第一定模仁(61)和第一动模仁(62)，所述第二模仁(7)包括第二定模仁(71)和第二动模仁(72)，所述第一定模仁(61)和所述第二定模仁(71)固定于所述定模板(3)上，所述第一动模仁(62)和所述第二动模仁(72)固定于所述动模板(4)上；所述动模板(4)的左右两侧设置有第一滑槽(41)，所述第一动模仁(62)和所述第二动模仁(72)的左右两侧设置有与所述第一滑槽(41)连通的第二滑槽(42)，所述滑动组件(8)位于所述第一滑槽(41)和所述第二滑槽(42)内，且滑动连接；所述第一铲基组件(9)和第二铲基组件(10)分别设置于所述第一定模仁(61)和所述第二定模仁(71)的左右两侧，且固定于所述定模板(3)上。


2.根据权利要求1所述的一种汽车出风口模内装配结构，其特征在于：所述滑动组件(8)包括滑座(81)、滑块(82)和顶块(83)、顶针(84)、第一弹簧(85)、第二弹簧(86)和限位螺钉(87)，所述滑座(81)位于所述第一滑槽(41)内，且滑动连接，所述滑块(82)的一侧固定于所述滑座(81)的一侧，位于所述第二滑槽(42)内，且滑动连接，所述顶块(83)设置于所述滑座(81)另一侧设有的凹槽(811)内，且滑动连接，所述滑块(82)的另一侧设有一次型芯(821)和斜凸柱(822)，所述滑块(82)的内部设有与所述斜凸柱(822)贯通的顶针导向孔(823)，所述顶针(84)的一端固定于所述顶块(83)上，另一端穿过所述滑座(81)并穿入所述顶针导向孔(823)，所述第一弹簧(85)设置于所述滑座(81)的第一弹簧槽(812)内，所述第二弹簧(86)设置于所述顶块(83)的第二弹簧槽(831)内，所述限位螺钉(87)的一端穿过所述顶块(83)设有的限位槽(832)，与所述滑座(81)螺纹连接。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵月华，龙久能，
申请(专利权)人：常源科技天津有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12