一种用于多板连接的非标轧制型材制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于多板连接的非标轧制型材，包括内底板、第一连接板以及第二连接板，第一连接板位于内底板的左侧，第二连接板位于第一连接板的上方；还包括型材本体，型材本体包括连接件和圆弧连接件；连接件的上端面与第二连接板的下端面呈一定角度且相互之间固定连接，连接件的左端面与第一连接板的右端面呈一定角度且相互之间固定连接，圆弧连接件的下端面中心处设有底纵桁，圆弧连接件的右端面与内底板的左端面之间呈一定角度且相互之间固定连接。该非标轧制型材，疲劳强度更好，与相近结构的焊接工艺简单；避免了过多的打磨和无损探伤检验；工艺容错率高；没有弯板初始应力或者焊接初始应力；节省部分涂漆工作。

A kind of nonstandard rolled section for multi plate connection

【技术实现步骤摘要】
一种用于多板连接的非标轧制型材
本技术涉及一种非标轧制型材，尤其涉及一种用于多板连接的非标轧制型材。
技术介绍
目前散货船和液货船内底折角处最常用的结构形式是直接焊接形式，如附图1所示；也有部分结构形式采用的圆弧型弯板的形式，如附图2所示。直接焊接的连接形式对于该区域的焊缝质量要求极高，对船厂工艺水平要求极高，而且该区域强制要求进行刨根、吹白、无损探伤，为船厂增加了较多的建造成本和检验成本。而如果采用圆弧型弯板的形式，则不利于局部的刚度(与对齐内底板的大肘板无法施工)和圆弧板前后之间的对接；而且厚钢板在压弯过程中可能存在初始应力。不管采用哪种结构连接形式，都会有一些方面力学、工艺或者建造成本方面的缺陷。综上，现有散货船和液货船内底折角处的连接结构普遍存在以下问题：(1)采用直接焊接连接折角处对于该区域的焊缝质量要求极高；(2)采用圆弧型弯板的形式，则不利于局部的刚度和圆弧板前后之间的对接；(3)厚钢板在压弯过程中存在初始应力。因此，针对现有散货船和液货船内底折角处的连接结构采用直接焊接连接折角处对于该区域的焊缝质量要求极高、采用圆弧型弯板的形式，则不利于局部的刚度和圆弧板前后之间的对接以及厚钢板在压弯过程中存在初始应力等问题，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术为解决现有散货船和液货船内底折角处的连接结构采用直接焊接连接折角处对于该区域的焊缝质量要求极高、采用圆弧型弯板的形式，则不利于局部的刚度和圆弧板前后之间的对接以及厚钢板在压弯过程中存在初始应力等问题，提供了一种用于多板连接的非标轧制型材。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：提供了一种用于多板连接的非标轧制型材，包括内底板、第一连接板以及第二连接板，所述第一连接板位于所述内底板的左侧，所述第二连接板位于所述第一连接板的上方；还包括型材本体，所述型材本体包括从左至右依次设置的连接件和圆弧连接件；所述连接件的上端面与所述第二连接板的下端面呈一定角度且相互之间固定连接，所述连接件的左端面与所述第一连接板的右端面呈一定角度且相互之间固定连接，所述圆弧连接件的下端面中心处设有底纵桁，所述圆弧连接件的右端面与所述内底板的左端面之间呈一定角度且相互之间固定连接。进一步地，所述第一连接板为与所述内底板对齐的肘板或其他区域的所述内底板。进一步地，所述第二连接板为底边舱斜板或横舱壁底墩斜板。进一步地，所述圆弧连接件的圆心角介于90°～135°之间且所述圆弧连接件的圆弧半径不小于所述内底板1厚度的三倍且不小于80mm。进一步地，当所述圆弧连接件的圆心角介于90°～135°之间，且所述圆弧连接件的圆弧半径不小于所述内底板1厚度的三倍且不小于80mm时，所述第一连接板的右端面与所述连接件的左端面之间呈20°，所述圆弧连接件的右端面与所述内底板的左端面之间呈40°。进一步地举例说明，当所述圆弧连接件的圆心角为135°，所述圆弧连接件的圆弧半径不小于所述内底板厚度的三倍下不小于80mm时，所述第二连接板的下端面与所述连接件的上端面之间呈45°，所述第一连接板的右端面与所述连接件的左端面之间呈20°，所述圆弧连接件的右端面与所述内底板的左端面之间呈40°时，所述连接件上端面至所述第一连接板下端面的最短垂直距离范围为3倍所述内底板的厚度至3倍所述内底板1的厚度加20mm；所述连接件的上端面的长度范围为1.4倍所述第二连接板的厚度至1.6倍所述第二连接板的厚度；所述连接件的左端面至所述底纵桁垂直中心线的垂直距离范围为3倍所述内底板的厚度加5mm至3倍所述内底板的厚度加30mm；所述圆弧连接件的右端面至所述底纵桁垂直中心线的垂直距离范围为6倍所述内底板的厚度加10mm至6倍所述内底板的厚度加60mm。进一步地举例说明，当所述圆弧连接件的圆心角为90°，所述圆弧连接件的圆弧半径不小于所述内底板厚度的三倍且不小于80mm时，所述第二连接板的下端面与所述连接件的上端面之间呈45°，所述第一连接板的右端面与所述连接件的左端面之间呈20°，所述圆弧连接件的右端面与所述内底板的左端面之间呈40°时，所述连接件上端面至所述第一连接板下端面的最短垂直距离范围为4倍所述内底板的厚度至4倍所述内底板的厚度加20mm；所述连接件的上端面的长度范围为所述内底板与所述第二连接板垂直相交的厚度至所述内底板与所述第二连接板垂直相交的厚度加上3mm；所述连接件的左端面至所述底纵桁垂直中心线的垂直距离范围为60-80mm；所述圆弧连接件的右端面至所述底纵桁垂直中心线的垂直距离范围为4倍所述内底板的厚度至4倍所述内底板的厚度加20mm。进一步地举例说明，当所述圆弧连接件的圆心角为110°，所述圆弧连接件的圆弧半径不小于所述内底板厚度的三倍且不小于80mm时，所述第二连接板的下端面与所述连接件的上端面之间呈45°，所述第一连接板的右端面与所述连接件的左端面之间呈20°，所述圆弧连接件的右端面与所述内底板的左端面之间呈40°时，所述连接件上端面至所述第一连接板下端面的最短垂直距离范围为4倍所述内底板的厚度减20mm至4倍所述内底板的厚度加5mm；所述连接件的上端面的长度范围为所述内底板与所述第二连接板垂直相交的厚度至所述内底板与所述第二连接板垂直相交的厚度加上3mm；所述连接件的左端面至所述底纵桁垂直中心线的垂直距离范围为60-80mm；所述圆弧连接件的右端面至所述底纵桁垂直中心线的垂直距离范围为4倍所述内底板1的厚度加10mm至4倍所述内底板的厚度加30mm。进一步地，所述型材本体的材质为弹性屈服极限235Mpa的普通低碳钢或弹性屈服极限达到315Mpa、355Mpa或者390Mpa的高强度钢。进一步地，所述型材本体采用轧制球扁钢工艺方法制备。本技术采用上述技术方案，与现有技术相比，具有如下技术效果：本技术提供的用于多板连接的非标轧制型材，疲劳强度更好；与相近结构的焊接工艺简单；避免了过多的打磨和无损探伤检验；工艺容错率高；没有弯板初始应力或者焊接初始应力；节省部分涂漆工作；此外，该型材在外表形状方面较为接近球扁钢的球头区域，有利于缓解多板垂直相交处或者斜交处的应力集中情况，有利于局部结构的安全性。附图说明图1为现有散货船和液货船内底折角处采用直接焊接形式的结构示意图；图2为现有散货船和液货船内底折角处采用圆弧型弯板的结构示意图；图3为本技术用于多板连接的非标轧制型材中圆弧连接件圆心角为135°且圆弧连接件右端面垂直设置时的结构示意图；图4为本技术用于多板连接的非标轧制型材中圆弧连接件圆心角为135°且内底板左端面垂直设置时的结构示意图；图5为本技术用于多板连接的非标轧制型材中圆弧连接件圆心角为135°且连接件上端面非水平设置内底板左端非垂直设置时的结构示意图；图6为本技术用于多板连接的非标轧制型材中圆弧连接件圆心角为135°且连接件上端面非水平设置内底板左端垂直设置时的结构示意图；图7为本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于多板连接的非标轧制型材，包括内底板(1)、第一连接板(2)以及第二连接板(3)，所述第一连接板(2)位于所述内底板(1)的左侧，所述第二连接板(3)位于所述第一连接板(2)的上方；其特征在于，还包括型材本体(4)，所述型材本体(4)包括从左至右依次设置的连接件(41)和圆弧连接件(42)；所述连接件(41)的上端面与所述第二连接板(3)的下端面呈一定角度且相互之间固定连接，所述连接件(41)的左端面与所述第一连接板(2)的右端面呈一定角度且相互之间固定连接，所述圆弧连接件(42)的下端面中心处设有底纵桁(5)，所述圆弧连接件(42)的右端面与所述内底板(1)的左端面之间呈一定角度且相互之间固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于多板连接的非标轧制型材，包括内底板(1)、第一连接板(2)以及第二连接板(3)，所述第一连接板(2)位于所述内底板(1)的左侧，所述第二连接板(3)位于所述第一连接板(2)的上方；其特征在于，还包括型材本体(4)，所述型材本体(4)包括从左至右依次设置的连接件(41)和圆弧连接件(42)；所述连接件(41)的上端面与所述第二连接板(3)的下端面呈一定角度且相互之间固定连接，所述连接件(41)的左端面与所述第一连接板(2)的右端面呈一定角度且相互之间固定连接，所述圆弧连接件(42)的下端面中心处设有底纵桁(5)，所述圆弧连接件(42)的右端面与所述内底板(1)的左端面之间呈一定角度且相互之间固定连接。


2.根据权利要求1所述的用于多板连接的非标轧制型材，其特征在于，所述第一连接板(2)为与所述内底板(1)对齐的肘板或其他区域的所述内底板(1)。


3.根据权利要求1所述的用于多板连接的非标轧制型材，其特征在于，所述第二连接板(3)为底边舱斜板或横舱壁底墩斜板。


4.根据权利要求1所述的用于多板连接的非标轧制型材，其特征在于，所述圆弧连接件(42)的圆心角介于90°～135°之间，且所述圆弧连接件(42)的圆弧半径不小于所述内底板(1)厚度的三倍且不小于80mm。


5.根据权利要求4所述的用于多板连接的非标轧制型材，其特征在于，当所述圆弧连接件(42)的圆心角介于90°～135°且之间，所述圆弧连接件(42)的圆弧半径不小于所述内底板(1)厚度的三倍且不小于80mm时，所述第一连接板(2)的右端面与所述连接件(41)的左端面之间呈20°，所述圆弧连接件(42)的右端面与所述内底板(1)的左端面之间呈40°。


6.根据权利要求4或5所述的用于多板连接的非标轧制型材，其特征在于，当所述圆弧连接件(42)的圆心角为135°，所述圆弧连接件(42)的圆弧半径不小于所述内底板(1)厚度的三倍且不小于80mm时，所述第二连接板(3)的下端面与所述连接件(41)的上端面之间呈45°，所述第一连接板(2)的右端面与所述连接件(41)的左端面之间呈20°，所述圆弧连接件(42)的右端面与所述内底板(1)的左端面之间呈40°时，所述连接件(41)上端面至所述第一连接板(2)下端面的最短垂直距离范围为3倍所述内底板(1)的厚度至3倍所述内底板(1)的厚度加20mm；所述连接件(41)的上端面的长度范围为1.4倍所述第二连接板(3)的厚度至1.6倍所述第二连接板(3)的厚度；所述连接件(41)的左端面至所述底纵桁(5)垂直中心线的垂直距离范围为3倍所述内底板(1)的厚度加5mm至3倍所述内底板(1)的厚度加30mm；所述圆弧连接件(42)的右端面...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱伟强，黄锴，顾雅娟，李慧鹏，燕家乐，刘宇辰，李留洋，陈莹，
申请(专利权)人：中国船舶及海洋工程设计研究院中国船舶工业集团公司第七零八研究所，
类型：新型
国别省市：上海;31