一种便于卸模的减震器模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件模具附属装置的技术领域，特别是涉及一种便于卸模的减震器模具；其可将成型的减震器在模芯上进行脱模时更为方便快捷；包括前模板、后模板和模芯，前模板上设置有注料口，前模板、后模板和模芯上均设置有螺旋状凹槽，还包括支撑台、前支撑板、后支撑板、两组第一前液压缸、两组第一后液压缸、第二前液压缸、第二后液压缸、左移动板、右移动板、电动机、减速机和转轴，支撑台的底端设置有四组支腿，两组第一前液压缸的后端均设置有第一前液压杆，左移动板和右移动板之间设置有支撑底板，支撑台的顶端左部设置有两组“T”型轨，左移动板和右移动板的底端均设置有两组“T”型槽。

A kind of shock absorber mould easy to unload

【技术实现步骤摘要】
一种便于卸模的减震器模具
本技术涉及汽车配件模具附属装置的
，特别是涉及一种便于卸模的减震器模具。
技术介绍
众所周知，减震器模具是一种用于汽车配件减震器生产的模具，其在的汽车配件模具领域中得到了广泛的使用；现有的减震器模具包括前模板、后模板和模芯，所述前模板上设置有注料口，所述前模板、后模板和模芯上均设置有螺旋状凹槽；现有的减震器模具使用时，前模板和后模板将模芯夹在两者的中间，将生产原料通过注料口注入至模具内进行发泡成型后取出即可；现有的减震器模具使用中发现，因减震器为弹簧状，其成型后附着于模芯的螺旋状凹槽内，进行脱模时较为困难。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种可将成型的减震器在模芯上进行脱模时更为方便快捷的便于卸模的减震器模具。本技术的一种便于卸模的减震器模具，包括前模板、后模板和模芯，所述前模板上设置有注料口，所述前模板、后模板和模芯上均设置有螺旋状凹槽；还包括支撑台、前支撑板、后支撑板、两组第一前液压缸、两组第一后液压缸、第二前液压缸、第二后液压缸、左移动板、右移动板、电动机、减速机和转轴，所述支撑台的底端设置有四组支腿，所述前支撑板和后支撑板的底端均与支撑台的顶端连接，所述两组第一前液压缸的前端均与前支撑板的后端连接，所述两组第一前液压缸的后端均设置有第一前液压杆，所述第一前液压杆的后端与前模板的前端连接，所述两组第一后液压缸的后端均与后支撑板的前端连接，所述两组第一后液压缸的前端均设置有第一后液压杆，所述第一后液压杆的前端与后模板的后端连接，所述左移动板和右移动板之间设置有支撑底板，所述电动机和减速机的底端均与支撑底板的顶端连接，所述电动机的输出端与转轴的左端连接，所述右移动板上设置有放置槽，所述放置槽内设置有滚珠轴承，所述转轴的右端自右移动板的左端穿过滚珠轴承内部并与模芯的左端连接，所述第二前液压缸的前端与前支撑板的后端连接，所述第二前液压缸的后端设置有第二前液压杆，所述第一前液压杆的后端设置有前卡板，所述第二后液压缸的后端与后支撑板的前端连接，所述第二后液压缸的前端设置有第二后液压杆，所述第二后液压杆的前端设置有后卡板，所述支撑台的顶端左部设置有两组“T”型轨，所述左移动板和右移动板的底端均设置有两组“T”型槽，所述两组“T”型轨的右端分别自左移动板的左端穿过两组“T”型槽自右移动板的右端穿出。本技术的一种便于卸模的减震器模具，还包括脱模剂盛放箱、加压泵和连通软管，所述脱模剂盛放箱内设置有工作腔，所述脱模剂盛放箱的顶端与支撑台的底端连接，所述加压泵设置于工作腔底端，所述加压泵的输出端与连通软管输入端连通，所述连通软管的输出端自工作腔内穿过脱模剂盛放箱的右端壁、支撑台和后模板的外壁并伸入至后模板的螺旋状凹槽内。本技术的一种便于卸模的减震器模具，还包括左限位板和右限位板，所述左限位板和右限位板的底端均与支撑台的顶端连接。本技术的一种便于卸模的减震器模具，还包括连接板，所述连接板的左端与左移动板的右端连接，所述连接板的右端与右移动板的左端连接。本技术的一种便于卸模的减震器模具，所述脱模剂盛放箱的左端设置有进液管和排液管，所述进液管上设置有进液阀，所述排液管上设置有排液阀。本技术的一种便于卸模的减震器模具，所述脱模剂盛放箱的前端设置有观察口，所述观察口上设置有透明挡板。本技术的一种便于卸模的减震器模具，所述前卡板和后卡板上均设置有防滑凸起。本技术的一种便于卸模的减震器模具，所述左移动板的前端和后端均设置有把手。与现有技术相比本技术的有益效果为：当减震器发泡成型后，启动第二前液压缸和第二后液压缸，使第二前液压杆和第二后液压杆伸长，从而使前卡板和后卡板对成型的避震器外壁进行卡固，此时将电动机启动，电动机带动减速机转动，减速机带动转轴转动，从而使模芯转动，此时移动左移动板和右移动板，使电动机和减速机向左运动，此时转轴带动模芯向左移动，从而使模芯与减震器逐渐脱离，更为方便快捷，省事省力。附图说明图1是本技术的俯视平面结构示意图；图2是本技术的中心处前视平面结构示意图；图3是本技术的前卡板结构示意图；图4是本技术的“T”型轨与“T”型槽连接结构示意图；附图中标记：1、前模板；2、后模板；3、模芯；4、注料口；5、螺旋状凹槽；6、支撑台；7、前支撑板；8、后支撑板；9、第一前液压缸；10、第一后液压缸；11、第二前液压缸；12、第二后液压缸；13、左移动板；14、右移动板；15、电动机；16、减速机；17、转轴；18、第一前液压杆；19、第一后液压杆；20、支撑底板；21、第二前液压杆；22、前卡板；23、第二后液压杆；24、后卡板；25、“T”型轨；26、“T”型槽；27、脱模剂盛放箱；28、加压泵；29、连通软管；30、左限位板；31、右限位板；32、连接板；33、进液管；34、排液管；35、观察口；36、防滑凸起；37、把手。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1至图4所示，本技术的一种便于卸模的减震器模具，包括前模板1、后模板2和模芯3，前模板1上设置有注料口4，前模板1、后模板2和模芯3上均设置有螺旋状凹槽5；还包括支撑台6、前支撑板7、后支撑板8、两组第一前液压缸9、两组第一后液压缸10、第二前液压缸11、第二后液压缸12、左移动板13、右移动板14、电动机15、减速机16和转轴17，支撑台6的底端设置有四组支腿，前支撑板7和后支撑板8的底端均与支撑台6的顶端连接，两组第一前液压缸9的前端均与前支撑板7的后端连接，两组第一前液压缸9的后端均设置有第一前液压杆18，第一前液压杆18的后端与前模板1的前端连接，两组第一后液压缸10的后端均与后支撑板8的前端连接，两组第一后液压缸10的前端均设置有第一后液压杆19，第一后液压杆19的前端与后模板2的后端连接，左移动板13和右移动板14之间设置有支撑底板20，电动机15和减速机16的底端均与支撑底板20的顶端连接，电动机15的输出端与转轴17的左端连接，右移动板14上设置有放置槽，放置槽内设置有滚珠轴承，转轴17的右端自右移动板14的左端穿过滚珠轴承内部并与模芯3的左端连接，第二前液压缸11的前端与前支撑板7的后端连接，第二前液压缸11的后端设置有第二前液压杆21，第一前液压杆18的后端设置有前卡板22，第二后液压缸12的后端与后支撑板8的前端连接，第二后液压缸12的前端设置有第二后液压杆23，第二后液压杆23的前端设置有后卡板24，支撑台6的顶端左部设置有两组”T”型轨25，左移动板13和右移动板14的底端均设置有两组”T”型槽26，两组”T”型轨25的右端分别自左移动板13的左端穿过两组”T”型槽26自右移动板14的右端穿出；当减震器发泡成型后，启动第二前液压缸和第二后液压缸，使第二前液压杆和第二后液压杆伸长，从而使前卡板和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于卸模的减震器模具，包括前模板(1)、后模板(2)和模芯(3)，所述前模板(1)上设置有注料口(4)，所述前模板(1)、后模板(2)和模芯(3)上均设置有螺旋状凹槽(5)；其特征在于，还包括支撑台(6)、前支撑板(7)、后支撑板(8)、两组第一前液压缸(9)、两组第一后液压缸(10)、第二前液压缸(11)、第二后液压缸(12)、左移动板(13)、右移动板(14)、电动机(15)、减速机(16)和转轴(17)，所述支撑台(6)的底端设置有四组支腿，所述前支撑板(7)和后支撑板(8)的底端均与支撑台(6)的顶端连接，所述两组第一前液压缸(9)的前端均与前支撑板(7)的后端连接，所述两组第一前液压缸(9)的后端均设置有第一前液压杆(18)，所述第一前液压杆(18)的后端与前模板(1)的前端连接，所述两组第一后液压缸(10)的后端均与后支撑板(8)的前端连接，所述两组第一后液压缸(10)的前端均设置有第一后液压杆(19)，所述第一后液压杆(19)的前端与后模板(2)的后端连接，所述左移动板(13)和右移动板(14)之间设置有支撑底板(20)，所述电动机(15)和减速机(16)的底端均与支撑底板(20)的顶端连接，所述电动机(15)的输出端与转轴(17)的左端连接，所述右移动板(14)上设置有放置槽，所述放置槽内设置有滚珠轴承，所述转轴(17)的右端自右移动板(14)的左端穿过滚珠轴承内部并与模芯(3)的左端连接，所述第二前液压缸(11)的前端与前支撑板(7)的后端连接，所述第二前液压缸(11)的后端设置有第二前液压杆(21)，所述第一前液压杆(18)的后端设置有前卡板(22)，所述第二后液压缸(12)的后端与后支撑板(8)的前端连接，所述第二后液压缸(12)的前端设置有第二后液压杆(23)，所述第二后液压杆(23)的前端设置有后卡板(24)，所述支撑台(6)的顶端左部设置有两组”T”型轨(25)，所述左移动板(13)和右移动板(14)的底端均设置有两组”T”型槽(26)，所述两组”T”型轨(25)的右端分别自左移动板(13)的左端穿过两组”T”型槽(26)自右移动板(14)的右端穿出。/n...

【技术特征摘要】
1.一种便于卸模的减震器模具，包括前模板(1)、后模板(2)和模芯(3)，所述前模板(1)上设置有注料口(4)，所述前模板(1)、后模板(2)和模芯(3)上均设置有螺旋状凹槽(5)；其特征在于，还包括支撑台(6)、前支撑板(7)、后支撑板(8)、两组第一前液压缸(9)、两组第一后液压缸(10)、第二前液压缸(11)、第二后液压缸(12)、左移动板(13)、右移动板(14)、电动机(15)、减速机(16)和转轴(17)，所述支撑台(6)的底端设置有四组支腿，所述前支撑板(7)和后支撑板(8)的底端均与支撑台(6)的顶端连接，所述两组第一前液压缸(9)的前端均与前支撑板(7)的后端连接，所述两组第一前液压缸(9)的后端均设置有第一前液压杆(18)，所述第一前液压杆(18)的后端与前模板(1)的前端连接，所述两组第一后液压缸(10)的后端均与后支撑板(8)的前端连接，所述两组第一后液压缸(10)的前端均设置有第一后液压杆(19)，所述第一后液压杆(19)的前端与后模板(2)的后端连接，所述左移动板(13)和右移动板(14)之间设置有支撑底板(20)，所述电动机(15)和减速机(16)的底端均与支撑底板(20)的顶端连接，所述电动机(15)的输出端与转轴(17)的左端连接，所述右移动板(14)上设置有放置槽，所述放置槽内设置有滚珠轴承，所述转轴(17)的右端自右移动板(14)的左端穿过滚珠轴承内部并与模芯(3)的左端连接，所述第二前液压缸(11)的前端与前支撑板(7)的后端连接，所述第二前液压缸(11)的后端设置有第二前液压杆(21)，所述第一前液压杆(18)的后端设置有前卡板(22)，所述第二后液压缸(12)的后端与后支撑板(8)的前端连接，所述第二后液压缸(12)的前端设置有第二后液压杆(23)，所述第二后液压杆(23)的前端设置有后卡板(24)，所述支撑台(6)的顶端左部设置有两组”T”型轨(25)，所述左移动板(13)和右移动板(14)的底端均设置有两组”T”型槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小明，
申请(专利权)人：天津瑞信精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12