本实用新型专利技术涉及冲压模具技术领域，特别是涉及一种汽车紧固件冲压模具，其可通过同一汽车紧固件的多组冲压头，一次冲压过程同时冲压出多组汽车紧固件，节省大量工作时间，提高工作效率，同时导料板与工作台间设置的弹簧对上模对工作台的冲压有一定的缓冲作用，提升装置的工作寿命；包括底架、工作台、侧支板、动力装置、上模座、上模和下模板；还包括多组成品冲头、多组圆孔冲头、多组中孔冲头、两组左导向柱、两组右导向柱、两组左弹簧、两组右弹簧和导料板。
A stamping die for automobile fastener
【技术实现步骤摘要】
一种汽车紧固件冲压模具
本技术涉及冲压模具
，特别是涉及一种汽车紧固件冲压模具。
技术介绍
众所周知，冲压模具是一种用于汽车紧固件生产加工过程中，对紧固件原料进行冲压加工，使其一次性成型的辅助装置，其在冲压模具
中得到了广泛的使用；现有的冲压模具包括底架、工作台、侧支板、动力装置、上模座、上模和下模板；现有的冲压模具使用时将代加工料放置于工作台上，使用冲头开始冲压，得到需要的冲压件；现有的冲压模具使用中发现，每组冲压模具均只有一组冲压头，工作效率低，且上模是直接冲击工作台，工作台受到的冲击力大，使用寿命较低。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种一次多组成型且具有减震效果的汽车紧固件冲压模具。本技术的一种汽车紧固件冲压模具，包括底架、工作台、侧支板、动力装置、上模座、上模、下模板，底架的顶端与工作台的底端固定连接，工作台的顶端中部与下模板的底端固定连接，工作台的后端与侧支板的前端底部固定连接，侧支板的前端顶部与动力装置的后端固定连接，动力装置的底端与上模座的顶端固定连接，上模座的底端与上模的顶端固定连接；还包括多组成品冲头、多组圆孔冲头、多组中孔冲头、两组左导向柱、两组右导向柱、两组左弹簧、两组右弹簧和导料板，多组成品冲头的顶端均与上模的底端前侧固定连接，多组成品冲头均匀分布于上模的底端，多组圆孔冲头的顶端均与上模的底端固定连接，素哟书多组成品冲头均匀分布于上模的底端，多组圆孔冲头位于多组成品冲头的右侧，多组中孔冲头的顶端均与上模板的底端固定连接，多组中孔冲头均匀分布于上模的底端，每组中孔冲头均位于四组圆孔冲头的中心处，两组左导向柱的底端与工作台的顶端左侧固定连接，两组左弹簧分别设置于两组左导向支柱的底端，导料板的左端前侧和后侧均设置有上下贯通的第一导向孔，两组导向柱的底端分别自导料板的底端穿过两组第一导向孔至导料板的上方，导料板的底端与两组左弹簧接触，两组右导向柱的底端与工作台的顶端右侧固定连接，两组右弹簧分别设置于两组右导向支柱的底端，导料板的右端前侧和后侧均设置有上下贯通的第二导向孔，两组导向柱的底端分别自导料板的底端穿过两组第二导向孔至导料板的上方，导料板的底端与两组右弹簧接触，导料板的左端和下模板的左端设置有上下贯通的多组成品冲孔，导料板的右端和下模板的右端设置有上下贯通的多组圆孔冲孔，导料板的右端和下模板的右端设置有上下贯通的中孔冲孔，多组成品冲孔与多组成品冲头的位置上下对应，多组圆孔冲孔与多组圆形冲头的位置上下对应，多组中孔冲孔与多组中孔冲孔的位置上下对应。本技术的一种汽车紧固件冲压模具，还包括导向板，导向板的底端左侧与两组左导向柱的底端固定连接，导向板设置有多组成品冲孔、多组圆孔冲孔和多组中孔冲孔，并与多组成品冲头、多组圆孔冲头和多组中孔冲孔的位置上下对应。本技术的一种汽车紧固件冲压模具，还包括导料槽，导料槽横向设置于导料板的顶端。本技术的一种汽车紧固件冲压模具，底架为U型。本技术的一种汽车紧固件冲压模具，还包括成品框和成品箱，成品框的顶端与工作台的底端固定连接，成品箱设置于成品框内。本技术的一种汽车紧固件冲压模具，还包括余料框和余料箱；余料框的顶端与工作台的底端固定来接，余料箱设置于余料框内。本技术的一种汽车紧固件冲压模具，还包括四组固定块，四组固定块与上模的四角固定连接，上模通过四组固定块与上模座螺钉连接。本技术的一种汽车紧固件冲压模具，还包括照明装置，照明装置与工作台的顶端前侧固定连接。与现有技术相比本技术的有益效果为：在对汽车紧固件进行冲压加工时，通过设置于上模底端的同一汽车紧固件的多组冲压头，一次冲压过程同时冲压出多组汽车紧固件，节省大量工作时间，提高工作效率，同时导料板与工作台间设置有弹簧，当冲头冲压到材料时带动导料板向下运动，在这一过程中，弹簧对到导料板存在向上的力，对上模对工作台的冲压有一定的缓冲减震作用，提升装置的工作寿命。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的左视图；图3是本技术的右视图；图4是本技术的下模板的示意图；附图中标记：1、底架；2、工作台；3、侧支板；4、动力装置；5、上模座；6、上模；7、下模板；8、成品冲头；9、圆孔冲头；10、中孔冲头；11、左导向柱；12、右导向柱；13、左弹簧；14、右弹簧；15、导料板；16、成品冲孔；17、圆孔冲孔；18、中孔冲孔；19、导向板；20、导料槽；21、成品框；22、成品箱；23、余料框；24、余料箱；25、固定块；26、照明装置。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1至图4所示，本技术的一种汽车紧固件冲压模具，包括底架1、工作台2、侧支板3、动力装置4、上模座5、上模6和下模板7，底架1的顶端与工作台2的底端固定连接，工作台2的顶端中部与下模板7的底端固定连接，工作台2的后端与侧支板3的前端底部固定连接，侧支板3的前端顶部与动力装置4的后端固定连接，动力装置4的底端与上模座5的顶端固定连接，上模座5的底端与上模6的顶端固定连接；还包括多组成品冲头8、多组圆孔冲头9、多组中孔冲头10、两组左导向柱11、两组右导向柱12、两组左弹簧13、两组右弹簧14和导料板15，多组成品冲头8的顶端均与上模6的底端前侧固定连接，多组成品冲头8均匀分布于上模6的底端，多组圆孔冲头9的顶端均与上模6的底端固定连接，素哟书多组成品冲头8均匀分布于上模6的底端，多组圆孔冲头9位于多组成品冲头8的右侧，多组中孔冲头10的顶端均与上模6板的底端固定连接，多组中孔冲头10均匀分布于上模6的底端，每组中孔冲头10均位于四组圆孔冲头9的中心处，两组左导向柱11的底端与工作台2的顶端左侧固定连接，两组左弹簧13分别设置于两组左导向支柱的底端，导料板15的左端前侧和后侧均设置有上下贯通的第一导向孔，两组导向柱的底端分别自导料板15的底端穿过两组第一导向孔至导料板15的上方，导料板15的底端与两组左弹簧13接触，两组右导向柱12的底端与工作台2的顶端右侧固定连接，两组右弹簧14分别设置于两组右导向支柱的底端，导料板15的右端前侧和后侧均设置有上下贯通的第二导向孔，两组导向柱的底端分别自导料板15的底端穿过两组第二导向孔至导料板15的上方，导料板15的底端与两组右弹簧14接触，导料板15的左端和下模板7的左端设置有上下贯通的多组成品冲孔16，导料板15的右端和下模板7的右端设置有上下贯通的多组圆孔冲孔17，导料板15的右端和下模板7的右端设置有上下贯通的中孔冲孔18，多组成品冲孔16与多组成品冲头8的位置上下对应，多组圆孔冲孔17与多组圆形冲头的位置上下对应，多组中孔冲孔18与多组中孔冲孔18的位置上下对应；在对汽车紧固件进行冲压加工时，通过设置于上模底端的同一汽车紧固件的多组冲压头，一次冲压过程同时冲压出多组汽车紧固件本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车紧固件冲压模具，包括底架(1)、工作台(2)、侧支板(3)、动力装置(4)、上模座(5)、上模(6)和下模板(7)，底架(1)的顶端与工作台(2)的底端固定连接，工作台(2)的顶端中部与下模板(7)的底端固定连接，工作台(2)的后端与侧支板(3)的前端底部固定连接，侧支板(3)的前端顶部与动力装置(4)的后端固定连接，动力装置(4)的底端与上模座(5)的顶端固定连接，上模座(5)的底端与上模(6)的顶端固定连接；其特征在于，还包括多组成品冲头(8)、多组圆孔冲头(9)、多组中孔冲头(10)、两组左导向柱(11)、两组右导向柱(12)、两组左弹簧(13)、两组右弹簧(14)和导料板(15)，所述多组成品冲头(8)的顶端均与上模(6)的底端前侧固定连接，所述多组成品冲头(8)均匀分布于上模(6)的底端，所述多组圆孔冲头(9)的顶端均与上模(6)的底端固定连接，素哟书多组成品冲头(8)均匀分布于上模(6)的底端，所述多组圆孔冲头(9)位于多组成品冲头(8)的右侧，所述多组中孔冲头(10)的顶端均与上模(6)板的底端固定连接，所述多组中孔冲头(10)均匀分布于上模(6)的底端，每组所述中孔冲头(10)均位于四组所述圆孔冲头(9)的中心处，所述两组左导向柱(11)的底端与工作台(2)的顶端左侧固定连接，所述两组左弹簧(13)分别设置于两组左导向支柱的底端，所述导料板(15)的左端前侧和后侧均设置有上下贯通的第一导向孔，所述两组导向柱的底端分别自导料板(15)的底端穿过两组第一导向孔至导料板(15)的上方，所述导料板(15)的底端与两组左弹簧(13)接触，所述两组右导向柱(12)的底端与工作台(2)的顶端右侧固定连接，所述两组右弹簧(14)分别设置于两组右导向支柱的底端，所述导料板(15)的右端前侧和后侧均设置有上下贯通的第二导向孔，所述两组导向柱的底端分别自导料板(15)的底端穿过两组第二导向孔至导料板(15)的上方，所述导料板(15)的底端与两组右弹簧(14)接触，所述导料板(15)的左端和下模板(7)的左端设置有上下贯通的多组成品冲孔(16)，所述导料板(15)的右端和下模板(7)的右端设置有上下贯通的多组圆孔冲孔(17)，所述导料板(15)的右端和下模板(7)的右端设置有上下贯通的中孔冲孔(18)，所述多组成品冲孔(16)与多组成品冲头(8)的位置上下对应，所述多组圆孔冲孔(17)与多组圆形冲头的位置上下对应，所述多组中孔冲孔(18)与多组中孔冲孔(18)的位置上下对应。/n...
【技术特征摘要】
1.一种汽车紧固件冲压模具，包括底架(1)、工作台(2)、侧支板(3)、动力装置(4)、上模座(5)、上模(6)和下模板(7)，底架(1)的顶端与工作台(2)的底端固定连接，工作台(2)的顶端中部与下模板(7)的底端固定连接，工作台(2)的后端与侧支板(3)的前端底部固定连接，侧支板(3)的前端顶部与动力装置(4)的后端固定连接，动力装置(4)的底端与上模座(5)的顶端固定连接，上模座(5)的底端与上模(6)的顶端固定连接；其特征在于，还包括多组成品冲头(8)、多组圆孔冲头(9)、多组中孔冲头(10)、两组左导向柱(11)、两组右导向柱(12)、两组左弹簧(13)、两组右弹簧(14)和导料板(15)，所述多组成品冲头(8)的顶端均与上模(6)的底端前侧固定连接，所述多组成品冲头(8)均匀分布于上模(6)的底端，所述多组圆孔冲头(9)的顶端均与上模(6)的底端固定连接，素哟书多组成品冲头(8)均匀分布于上模(6)的底端，所述多组圆孔冲头(9)位于多组成品冲头(8)的右侧，所述多组中孔冲头(10)的顶端均与上模(6)板的底端固定连接，所述多组中孔冲头(10)均匀分布于上模(6)的底端，每组所述中孔冲头(10)均位于四组所述圆孔冲头(9)的中心处，所述两组左导向柱(11)的底端与工作台(2)的顶端左侧固定连接，所述两组左弹簧(13)分别设置于两组左导向支柱的底端，所述导料板(15)的左端前侧和后侧均设置有上下贯通的第一导向孔，所述两组导向柱的底端分别自导料板(15)的底端穿过两组第一导向孔至导料板(15)的上方，所述导料板(15)的底端与两组左弹簧(13)接触，所述两组右导向柱(12)的底端与工作台(2)的顶端右侧固定连接，所述两组右弹簧(14)分别设置于两组右导向支柱的底端，所述导料板(15)的右端前侧和后侧均设置有上下贯通的第二导向孔，所述两组导向柱的底端分别自导料板(15)的底端穿过两组第二导向孔至导料板(15)的上方，所述导料板(15)的底端与两组右弹簧(14)接触，所述导料板(15)的左端和下模板(7)的左端设置有上下贯通的多...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈小明，
申请(专利权)人：天津瑞信精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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