一种磁吸式可拆卸定位件及汽车结构件的装配定位结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种磁吸式可拆卸定位件及汽车结构件的装配定位结构，定位件具有定位销和磁力底座，磁力底座具有外壳，内设有左右两块电工软铁，电工软铁之间有黄铜进行隔离，在黄铜隔离的中心区域设有圆孔，圆孔中装永磁铁，永磁铁与磁力底座外壳上的旋钮开关连接。所述定位销固连在外壳上。当旋钮开关转至ON位置时，永磁铁处于水平，NS极正对左右两侧的电工软铁，在磁力底座工作面形成磁力线闭合，磁力底座工作面具有强磁性，能吸附在被定位的结构件上；当旋钮开关转至OFF位置时，永磁铁处于竖直，永磁铁的NS极正对黄铜，磁力底座未被磁化，定位件处于自由状态。本实用新型专利技术能提升结构件的装配定位精度，方便装配，并且降低结构件定位销系统成本。

A kind of assembly and positioning structure of magnetic suction detachable positioning parts and automobile structural parts

【技术实现步骤摘要】
一种磁吸式可拆卸定位件及汽车结构件的装配定位结构一种磁吸式可拆卸定位及汽车结构件的装配定位结构
本技术涉及机械装配的定位
，具体汽车结构件的装配定位技术。
技术介绍
在汽车装配过程中，对零部件精度及装配精度要求越来越高。配合精准、装配精良的连接副不仅可以正确传递力，还可以有效避免失效、异响等故障的发生。例如，副车架是乘用车底盘重要零件，起到支承车体并传递来自悬架的各种力的作用，传统副车架一般采用定位销定位结构，因装配工装及零件本身差异，副车架上的定位销一般分为与工装一体的浮动销结构，和与副车架焊接一体的固定销结构。焊接一体式定位销不仅使副车架成本增高，在运输及装配过程中还容易使定位销磕碰变形，影响定位精度；与工装一体的浮动定位销需要副车架装配工装设备改造，增加工装费用。传统定位销结构主要存在以下几个缺点：1、焊接结构，存在焊接变形，精度保证困难；2、单独增加定位销结构，重量、成本增加；3、浮动定位销结构传统生产线无法实现，需要进行改造，增加成本。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的不足，提出一种磁吸式可拆卸定位件及汽车结构件的装配定位结构，提升结构件的装配定位精度，方便装配，并且降低结构件定位销系统成本。为解决上述技术问题，本技术主要是把传统的焊接式定位销或浮动定位销结构设计为磁吸式可拆卸定位销结构，装配时结构件与定位销磁力底座固定在一起，装配结束后通过旋转磁力底座旋钮开关，磁力座退磁后取下定位销，进行定位销回收二次利用。本技术采取如下技术方案：一种磁吸式可拆卸定位件，具有定位销和磁力底座，所述磁力底座具有外壳，所述外壳内设有左右两块电工软铁，两块电工软铁之间装配有黄铜进行隔离，并在黄铜隔离的中心区域设有水平方向的圆孔，圆孔中装有永磁铁，永磁铁与磁力底座外壳上的旋钮开关连接，由旋钮开关带动在圆孔内转动。所述定位销固连在外壳上，外壳与定位销连接的面为磁力底座工作面。通过旋钮开关控制磁力底座的磁力通断，当旋钮开关转至ON位置时，永磁铁处于水平，NS极正对左右两侧的电工软铁，在磁力底座工作面形成磁力线闭合，磁力底座工作面具有强磁性，能吸附在被定位的结构件上；当旋钮开关转至OFF位置时，永磁铁处于竖直，永磁铁的NS极正对黄铜，磁力底座未被磁化，定位件处于自由状态。本技术进一步提出一种汽车结构件的装配定位结构，包括汽车结构件和磁吸式可拆卸定位件。所述汽车结构件上有定位孔，至少在定位孔附近为金属材质，定位件的定位销与定位孔公差配合，定位销插入所述定位孔中。在定位件的旋钮开关转至ON位置时，磁力开启，磁力底座、定位销与汽车结构件吸附固定，结构件实现装配定位。在旋钮开关转至OFF位置时，磁力关闭，磁力底座退磁，磁力底座和定位销脱离结构件，可以轻松取下定位销进行回收二次利用。具体地，所述结构件可以是副车架、发动机托架、前轴本体、车身金属装配支架等。本技术具有以下优点：1、定位销与副车架采用磁力配合，装配方便，使用时，磁力开启，磁力底座、定位销与结构件吸附固定，结构件实现装配定位，装配完成后，磁力关闭，磁力底座退磁，磁力底座和定位销脱离结构件。2、定位销与定位孔通过公差配合，不存在焊接变形。3、定位销使用完成后可以关闭磁力，轻松取下定位销进行回收二次利用，避免资源浪费。4、不需改造原有副车架、发动机托架、前轴本体、车身金属装配支架等的安装工装设备，即可使用。附图说明图1是磁吸式定位销外部示意图；图2是转动旋钮开关在ON状态时，磁吸式定位销内部示意图；图3是副车架与磁吸式定位销装配示意图；图中：1、定位销，2、磁力底座，21、外壳，22、电工软铁，23、永磁铁，24、黄铜，25、磁力底座工作面，3、旋钮开关、4、副车架，41定位孔。具体实施方式下面以汽车副车架的装配为例，结合附图对本技术作进一步详细说明：磁吸式定位件的结构如图1所示，包括定位销1、磁力底座2和旋钮开关3。磁力底座2具有外壳21、电工软铁22、永磁铁23和黄铜24。外壳21采用铸铁，其内设置有两块电工软铁22，两块电工软铁22左右相对布置，中间不接触，之间有黄铜24隔离。两块电工软铁之间黄铜隔离的中心区域有水平方向的圆孔，圆孔中装永磁铁23，永磁铁23与磁力底座外壳21上的旋钮开关3连接，由旋钮开关3带动在圆孔中转动。定位销1装配在磁力底座2上，其下端与外壳21焊接、铆接或螺接在一起，外壳与定位销连接的面为磁力底座工作面25。旋钮开关3有ON和OFF两种状态，转动旋钮开关3到OFF状态时，带动永磁铁23处于竖直状态，转动旋钮开关3到ON状态时，永磁铁处于水平状态。如图2所示，为磁力底座2内部结构，当磁力底座内部永磁铁23处于竖直时，永磁铁的NS极正对电工软铁22，此时磁性底座2无磁性，底座几乎没有磁力。当永磁铁23处于水平，磁力底座工作25有很强磁性，工作面可以吸附到汽车副车架上。采用上述磁吸式定位销，汽车副车架4只需要具有配合的定位孔41即可实现定位装配。定位孔41附近的材质必须是金属材质，如钢质等。下面以副车架的定位装配为例，说明本技术的定位过程：参见图3，为装配前本技术状态；使用时转动旋钮开关3到OFF状态，永磁铁23转至竖直状态，永磁铁的NS极正对黄铜24，此时磁力线分别从两块电工软铁22中导通，磁力底座工作面25此时几乎无磁性，磁吸式定位销结构处于自由状态。此时将定位销插入副车架4的定位孔41中，磁力底座工作面25与副车架4贴合，贴合完毕后，转动旋钮开关3到ON状态，永磁铁23旋转至水平状态，NS极正对电工软铁22，磁力线在沿磁力底座工作面25在两块电工软铁22中导通，使磁力底座2具有很强磁性，磁力底座2与副车架4磁吸固定在一起，副车架4即可以进行定位装配。当副车架4与车身装配完成后，转动旋钮开关3到OFF状态，磁力底座退磁后，取下定位销，进行回收二次利用。通过将上述结构用在副车架上，经验证该定位结构定位准确率高于传统结构，相比传统结构，副车重量降低0.2KG以上，成本降低10元以上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种磁吸式可拆卸定位件，具有定位销，其特征在于，还具有磁力底座，所述磁力底座具有外壳；所述外壳内设有左右两块电工软铁，两块电工软铁之间装配有黄铜进行隔离，在黄铜隔离的中心区域设有水平方向的圆孔，圆孔中装永磁铁，永磁铁与磁力底座外壳上的旋钮开关连接，由旋钮开关带动在圆孔内转动；所述定位销固连在外壳上，外壳与定位销连接的面为磁力底座工作面；通过旋钮开关控制磁力底座的磁力通断，当旋钮开关转至ON位置时，永磁铁处于水平，NS极正对左右两侧的电工软铁，在磁力底座工作面形成磁力线闭合，磁力底座工作面具有强磁性，能吸附在被定位的结构件上；当旋钮开关转至OFF位置时，永磁铁处于竖直，永磁铁的NS极正对黄铜，磁力底座未被磁化，定位件处于自由状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种磁吸式可拆卸定位件，具有定位销，其特征在于，还具有磁力底座，所述磁力底座具有外壳；所述外壳内设有左右两块电工软铁，两块电工软铁之间装配有黄铜进行隔离，在黄铜隔离的中心区域设有水平方向的圆孔，圆孔中装永磁铁，永磁铁与磁力底座外壳上的旋钮开关连接，由旋钮开关带动在圆孔内转动；所述定位销固连在外壳上，外壳与定位销连接的面为磁力底座工作面；通过旋钮开关控制磁力底座的磁力通断，当旋钮开关转至ON位置时，永磁铁处于水平，NS极正对左右两侧的电工软铁，在磁力底座工作面形成磁力线闭合，磁力底座工作面具有强磁性，能吸附在被定位的结构件上；当旋钮开关转至OFF位置时，永磁铁处于竖直，永磁铁的NS极正对黄铜，磁力底座未被磁化，定位件处于自由状态。


2.根据权利要求1所述的磁吸式可拆卸定位件，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李原辉，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50