一种车载空调冷媒充注检测方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及一种车载空调冷媒充注检测方法及系统，该系统通过测量在不同温度条件下正常充注的与待测车辆同规格的空调的冷媒管路静态压力值范围，将待测车辆的冷媒管路压力值与静态压力值范围进行对比，以判断待测车辆的冷媒充注情况是否正常。避免了在极端环境温度条件下空调启动异常而无法测量冷媒充注情况，解决了现有技术不能在寒冷环境温度条件下对车辆空调冷媒充注情况进行准确检测的问题。

A test method and system for refrigerant filling of vehicle air conditioner

【技术实现步骤摘要】
一种车载空调冷媒充注检测方法及系统
本专利技术涉及车载
，具体涉及一种车载空调冷媒充注检测方法及系统。
技术介绍
目前，整车进入市场后经常收到因空调缺冷媒而引发的质量问题的反馈，有部分车辆是在车间生产线上未进行冷媒充注，有的车辆是冷媒充注不足；然而在整个质量检测链并未检测出空调冷媒充注异常的情况。现有的检测模式为，在车辆路试时，启动空调来判断空调是否正常运行，但是在低温条件下空调有时无法启动，因此在冬季很难对冷媒充注情况进行检测判断。现有全球所有厂家鉴于冬季不能启动空调的局限性，均采取充注计量工序替代充注与否的判定；该方式存在检测缺陷，使质量问题频发。因此需要一种适用于寒冷温度条件的车辆空调冷媒充注情况检测方式。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车载空调冷媒充注检测方法及系统。用于解决现有技术不能在寒冷环境温度条件下对车辆空调冷媒充注情况进行准确检测的问题。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案为：本专利技术提供了一种车载空调冷媒充注检测方法，包括以下步骤：1)设定最高环境温度阈值和最低环境温度阈值，在环境温度阈值范围内根据不同的环境温度，测出正常充注下与待测车辆同规格空调的冷媒管路的静态压力值范围；所述静态压力值为车载空调静置设定时间t1后的冷媒管路的压力值；2)对待测车辆的空调冷媒管路压力进行测量，将所测得的压力值与所述静态压力值范围进行比对：若所述压力值小于所述静态压力值范围中的最小值，则待测车辆的空调冷媒充注不足；若所述压力值大于等于所述静态压力值范围中的最小值，小于等于所述静态压力值范围中的最大值，则待测车辆的空调冷媒充注正常；若所述压力值大于所述静态压力值范围中的最大值，则待测车辆的空调冷媒充注过量。本专利技术还提供了一种车载空调冷媒充注检测系统，包括压力测量模块、处理器和存储器，所述压力测量模块用于测量车载空调冷媒管路的压力值，所述处理器用于执行存储在储存器中的指令以实现如下步骤：1)设定最高环境温度阈值和最低环境温度阈值，在环境温度阈值范围内根据不同的环境温度，测出正常充注下与待测车辆同规格空调的冷媒管路的静态压力值范围；所述静态压力值为车载空调静置设定时间t1后的冷媒管路的压力值；2)对待测车辆的空调冷媒管路压力进行测量，将所测得的压力值与所述静态压力值范围进行比对：若所述压力值小于所述静态压力值范围中的最小值，则待测车辆的空调冷媒充注不足；若所述压力值大于等于所述静态压力值范围中的最小值，小于等于所述静态压力值范围中的最大值，则待测车辆的空调冷媒充注正常；若所述压力值大于所述静态压力值范围中的最大值，则待测车辆的空调冷媒充注过量。本专利技术的有益效果：本专利技术通过测量在不同温度条件下正常充注的与待测车辆同规格的空调的冷媒管路静态压力值范围，将待测车辆的冷媒管路压力值与静态压力值范围进行对比，以判断待测车辆的冷媒充注情况是否正常。避免了在极端环境温度条件下空调启动异常而无法测量冷媒充注情况，解决了现有技术不能在寒冷环境温度条件下对车辆空调冷媒充注情况进行准确检测的问题。进一步的，当待测车辆的空调冷媒充注完成或空调关闭后，经所述设定时间t后对待测车辆的空调冷媒管路压力进行测量；保证了静态压力值的准确性。进一步的，所述压力测量模块为电压表；用于显示压力的测量数值。附图说明图1是本专利技术车载空调冷媒充注检测方法流程图；图2是本专利技术实施例车载空调冷媒充注检测系统示意图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚，下面结合附图及实施例，对本专利技术作进一步的详细说明。本专利技术提供方法基本步骤如图1所示，设定最高环境温度阈值和最低环境温度阈值，在环境温度阈值范围内根据不同的环境温度，测出正常充注下样本车辆即与待测车辆同规格空调的冷媒管路的静态压力值范围；静态压力值为车载空调静置设定时间t1后的冷媒管路的压力值；若样本车辆与待测车辆车型相同，空调相同，则所测出的静态压力值范围可直接用于后续测量使用。若样本车辆与待测车辆车型不同，但空调相同，则需要考虑空调冷媒管路的体积、容积等因素，对测量结果进行修正。例如A车冷凝媒管有效容积为a，B车冷凝媒管有效容积为b，单位为m3。现在A车作为基础车，已测试需求标准制冷剂充注量为ma(kg)；冷媒在冷凝后温度对应的密度为ρkg/m3；然后进行修正，得到B车的需求标准制冷剂充注量mb为：mb＝ma+(b-a)ρ对待测车辆的空调冷媒管路压力进行测量，将所测得的压力值与静态压力值范围进行比对：若压力值小于静态压力值范围中的最小值，则待测车辆的空调冷媒充注不足；若压力值大于等于静态压力值范围中的最小值，小于等于静态压力值范围中的最大值，则待测车辆的空调冷媒充注正常；若压力值大于静态压力值范围中的最大值，则待测车辆的空调冷媒充注过量。其中，最高环境温度阈值：检测冷媒充注工位所在的环境历史温度上限值，符号Tmax，单位℃。最低环境温度阈值：检测冷媒充注工位所在的环境历史温度下限值，符号Tmin，单位℃。待测车辆空调冷媒管路的压力值：通过检测表检测到的压力读数，符号P，单位MPa。静态压力值为在空调系统中压力检测阀或充注阀进行检测，为高压和低压一共2个点的值。将不同温度条件下的静态压力值范围制成表格，在环境温度不同时，查找表格选取当前温度条件下的静态压力值范围进行检测。静态压力上限值即静态压力值范围中的最大值：在上限温度环境中，非工作状态，检测表的冷媒压力读数，符号P(Tmax)，单位MPa。P(Tmax)为制冷剂对应高温的状态参数。相同状态(指的是汽态)、同一温度点条件环境对应的P(Tmax)值是唯一的。静态压力下限值即静态压力值范围中的最小值：在下限温度环境中，非工作状态，检测表的冷媒压力读数，符号P(Tmin)，单位MPa。P(Tmin)为制冷剂对应低温的状态参数。相同状态(指的是汽态)、同一温度点条件环境对应的P(Tmin)值是唯一的。具体的，将最高环境温度阈值设置为40℃，将最低环境温度阈值设置为-5℃；确定本批次待测车辆的车载空调的规格，在环境温度阈值范围内，测出正常充注的与待测车辆同规格空调的冷媒管路的静态压力值范围；测量时，需使车载空调静置设定时间t1后再进行测量，确保静态压力值准确。根据所测出的静态压力值，结合温度区间-5℃至40℃，绘制静态压力值与环境温度的曲线，得出静态压力值范围。分别测量各待测车辆空调冷媒管路的压力值，当待测车辆的空调冷媒充注完成或空调关闭后，经设定时间t2后对待测车辆的空调冷媒管路压力进行测量。将所测得的压力值与静态压力值范围进行比对：若该待测车辆的冷媒管路的压力值小于静态压力下限值，即P＜P(Tmin)，则该待测车辆的空调冷媒充注不足；若该待测车辆的冷媒管路压力值大于等于静态压力下限值，小于等于静态压力上限值，即P(Tmin)≤P≤P(Tmax)，则待本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载空调冷媒充注检测方法，其特征在于，包括以下步骤：/n1)设定最高环境温度阈值和最低环境温度阈值，在环境温度阈值范围内根据不同的环境温度，测出正常充注下与待测车辆同规格空调的冷媒管路的静态压力值范围；所述静态压力值为车载空调静置设定时间t1后的冷媒管路的压力值；/n2)对待测车辆的空调冷媒管路压力进行测量，将所测得的压力值与所述静态压力值范围进行比对：/n若所述压力值小于所述静态压力值范围中的最小值，则待测车辆的空调冷媒充注不足；/n若所述压力值大于等于所述静态压力值范围中的最小值，小于等于所述静态压力值范围中的最大值，则待测车辆的空调冷媒充注正常；/n若所述压力值大于所述静态压力值范围中的最大值，则待测车辆的空调冷媒充注过量。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载空调冷媒充注检测方法，其特征在于，包括以下步骤：
1)设定最高环境温度阈值和最低环境温度阈值，在环境温度阈值范围内根据不同的环境温度，测出正常充注下与待测车辆同规格空调的冷媒管路的静态压力值范围；所述静态压力值为车载空调静置设定时间t1后的冷媒管路的压力值；
2)对待测车辆的空调冷媒管路压力进行测量，将所测得的压力值与所述静态压力值范围进行比对：
若所述压力值小于所述静态压力值范围中的最小值，则待测车辆的空调冷媒充注不足；
若所述压力值大于等于所述静态压力值范围中的最小值，小于等于所述静态压力值范围中的最大值，则待测车辆的空调冷媒充注正常；
若所述压力值大于所述静态压力值范围中的最大值，则待测车辆的空调冷媒充注过量。


2.根据权利要求1所述的车载空调冷媒充注检测方法，其特征在于，当待测车辆的空调冷媒充注完成或空调关闭后，经所述设定时间t2后对待测车辆的空调冷媒管路压力进行测量。


3.一种车载空调冷媒充注检测系统，包括压力测量模块、处理器和存储器，其特征在于，所述压力测量模块用于测量车载...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜友爱，郑阳阳，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41