一种斜拉桥转体过程中的智能纠偏装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种斜拉桥转体过程中的智能纠偏装置及方法，其中智能纠偏装置包括四个调节子装置，在主梁的两悬臂端各设一对调节子装置，包括贝雷架、工作平台、正向自动千斤顶、下压力传感器、上钢板、多轴加载装置、上压力传感器、反向自动千斤顶、反力型钢、螺纹钢筋；工作平台设于贝雷架上，正向自动千斤顶顶体与工作平台抵接，顶杆通过下压力传感器与主梁底面抵接；上钢板设于主梁顶面，多轴加载装置设于上钢板上，反向自动千斤顶顶体与反力型钢抵接，顶杆通过上压力传感器与多轴加载装置顶面抵接；反力型钢与贝雷架之间通过螺纹钢筋相连。本发明专利技术实时性好，智能化高，施工控制精度高，构造简单、操作灵活、安全性强，使用范围广。

An intelligent rectifying device and method in the process of cable-stayed bridge turning

【技术实现步骤摘要】
一种斜拉桥转体过程中的智能纠偏装置及方法
本专利技术属于桥梁工程领域，特别涉及一种斜拉桥转体过程中的智能纠偏装置及方法。
技术介绍
转体施工在一定程度上消除了障碍物对桥梁施工的影响，可减少跨线桥梁的施工作业时间，对交通影响小。然而，在斜拉桥转体施工过程中，受复杂施工工序、斜拉索的索力调整及预应力筋张拉的影响，主梁两侧悬臂段的质量和刚度不同，从而在球铰处产生不平衡力矩差。为保证转体过程中主梁悬臂段在球铰处产生的力矩相同，往往需在转体前对主梁悬臂段进行配重，预先调整好转体悬臂段的质量分布。以往的转体施工案例中，对转体结构的称重主要在主桥墩转盘处，需要大吨位千斤顶，装置造价较高。再者，在桥墩转盘处进行称重，可操作空间小，易发生应力集中引起的结构局部损坏。传统对转体结构的配重多采用沙袋、铅块或铸铁等，操作复杂且效率低。目前，对斜拉桥转体施工过程中常采用的纠偏方法为：采用全站仪或水准仪通过预先设定数据测量转体的位置信息，计算施工偏差，根据计算结果进行调整，但该方法计算量大，费时费力，安全风险高且精度难以保障。同时，对中纠偏主要为技术人员的人工操作本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种斜拉桥转体过程中的智能纠偏装置，其特征在于，包括四个调节子装置，在转体斜拉桥主梁(24)的两悬臂端各设置一对调节子装置，主梁(24)左端的一对调节子装置与主梁(24)右端的一对调节子装置之间关于桥横轴对称设置，主梁(24)左端的两调节子装置之间关于桥纵轴对称设置，主梁(24)右端的两调节子装置之间关于桥纵轴对称设置；/n所述调节子装置包括贝雷架(1)、工作平台(2)、正向自动千斤顶(5)、下压力传感器(7)、上钢板(12)、多轴加载装置、上压力传感器(19)、反向自动千斤顶(20)、反力型钢(18)、螺纹钢筋(9)；/n其中，工作平台(2)设于贝雷架(1)上，正向自动千斤顶(5)顶体与...

【技术特征摘要】
1.一种斜拉桥转体过程中的智能纠偏装置，其特征在于，包括四个调节子装置，在转体斜拉桥主梁(24)的两悬臂端各设置一对调节子装置，主梁(24)左端的一对调节子装置与主梁(24)右端的一对调节子装置之间关于桥横轴对称设置，主梁(24)左端的两调节子装置之间关于桥纵轴对称设置，主梁(24)右端的两调节子装置之间关于桥纵轴对称设置；
所述调节子装置包括贝雷架(1)、工作平台(2)、正向自动千斤顶(5)、下压力传感器(7)、上钢板(12)、多轴加载装置、上压力传感器(19)、反向自动千斤顶(20)、反力型钢(18)、螺纹钢筋(9)；
其中，工作平台(2)设于贝雷架(1)上，正向自动千斤顶(5)顶体与工作平台(2)抵接，正向自动千斤顶(5)顶杆通过下压力传感器(7)与主梁(24)底面抵接；
上钢板(12)设于主梁(24)顶面，多轴加载装置设于上钢板(12)上，反向自动千斤顶(20)顶体与反力型钢(18)抵接，反向自动千斤顶(20)顶杆通过上压力传感器(19)与多轴加载装置顶面抵接；
反力型钢(18)与贝雷架(1)之间通过螺纹钢筋(9)相连，在上述的螺纹钢筋(9)上设置应力传感器(10)。


2.如权利要求1所述的斜拉桥转体过程中的智能纠偏装置，其特征在于，所述正向自动千斤顶(5)顶体与工作平台(2)之间设有下钢板(3)，所述工作平台(2)上设置万能杆件(4)，所述万能杆件(4)与所述主梁(24)底面恰好接触但不承受荷载。


3.如权利要求1所述的斜拉桥转体过程中的智能纠偏装置，其特征在于，所述下压力传感器(7)与主梁(24)底面之间设有调平钢板(8)。


4.如权利要求1所述的斜拉桥转体过程中的智能纠偏装置，其特征在于，还包括型钢(13)，所述多轴加载装置包括第一级分配梁(17)、第一级支座(16)、第二级分配梁(15)、第二级支座(14)；其中，型钢(13)设于所述上钢板(12)顶面，第二级支座(14)设于型钢(13)顶面，第二级支座(14)正上方设置第二级分配梁(15)，第二级分配梁(15)上表面中心设置第一级支座(16)，第一级支座(16)正上方设置第一级分配梁(17)，第一级分配梁(17)上表面中心位置设置所述上压力传感器(19)，所述上压力传感器(19)正上方设置所述反向自动千斤顶(20)。


5.如权利要求1所述的斜拉桥转体过程中的智能纠偏装置，其特征在于，在转体斜拉桥主梁(24)的两悬臂端各设有一组倾角仪(21)；对应每一个悬臂端，倾角仪(21)之间的连线与纵桥向中心线垂直；倾角仪(21)的数量为大于或等于3的奇数，其中一个倾角仪(21)设于主梁(24)纵向中心线上，其余倾角仪(21)之间间隔一段距离并对称布置在横桥向。


6.如权利要求1所述的斜拉桥转体过程中的智能纠偏装置，其特征在于，在转体斜拉桥主梁(24)的两悬臂端各设置至少一个激光接收面板(22)；对应每一个悬臂端，激光接收面板(22)的镜面法方向与主梁(24)纵桥向平行，在主梁(24)两侧的相邻桥墩(25)上设置与激光接收面板(22)一一对应的激光发射器(26)。


7.一种斜拉桥转体过程中的智能纠偏方法，其特征在于，采用如权利要求1至6任一项所述的斜拉桥转体过程中的智能纠偏装置，包括以下方法：
在斜拉桥转体前，拆卸斜拉桥主梁(24)现浇段的悬臂梁端部分满堂支架，架设好四个调节子装置，然后拆卸现浇段的剩余满堂支架；满堂支架拆卸完毕后，根据主梁(24)两悬臂端的下压力传感器(7)检测到的数据，计算配重重量P重：

其中，M重为配重力矩且...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，彭安银，李前名，龙俊贤，马亚飞，韩艳，张建仁，
申请(专利权)人：长沙理工大学，
类型：发明
国别省市：湖南;43