用于密封型材的安装工具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于密封型材的安装工具。该安装工具包括手柄和压头。压头以可拆卸的方式附接至手柄，压头包括用于按压密封型材的按压部。按压部能够相对于手柄旋转，并且构造成：当密封型材的第一部分的第一侧面粘附至结构件时，按压部能够插入密封型材的第一部分与第二部分之间、接触并滚动按压密封型材的第一部分的与第一侧面相反的第二侧面。根据本实用新型专利技术的安装工具能够对密封型材的粘接至结构件的部分进行直接按压，并且使安装工具的按压部与密封型材滚动接触，既能够避免按压力由于密封型材的其他部分的弹性而被缓冲，有效地将密封型材安装至结构件，还能够避免密封型材在安装过程中被拉长而变形甚至损坏。

Installation tool for sealing profiles

【技术实现步骤摘要】
用于密封型材的安装工具
本技术涉及一种密封型材的安装工具。
技术介绍
本部分的内容仅提供了与本技术相关的背景信息，其可能并不构成现有技术。通常，出于密封以及保护等目的而在两个结合部件之间设置密封型材。密封型材的安装对于密封型材所发挥的密封和保护等效果存在较大影响。例如，在车辆生产制造或装饰过程中，在车门与车门框之间设置有密封型材，一方面，填补车身部件之间的间隙，另一方面，提供车内空间的密封，起到减震、防水、防尘、隔音、装饰等作用，对司乘人员及整车起到保护作用。密封型材的安装可以使用自动设备和手动的安装工具来安装。自动设备由于其自身的复杂性和高成本，目前，尤其是在车辆生产制造工业中应用较少。目前，密封型材的安装多是由工人使用手动工具或半自动工具进行安装。在密封型材的现有安装过程中，按压力往往施加在密封型材的不与车身结构件接触的部分上，使得按压力由于密封型材的该部分自身的弹性而被缓冲，由此，为了将密封型材按压到车身结构件上，往往需要对密封型材施加更大的力，尤其是在工人使用手动工具进行安装时，增大了工人的工作负荷。另外，由于安装工具与密封型材在安装过程中会有滑动接触的情况，安装工具与密封型材之间的摩擦力较大，造成密封型材拉长、变形，从而影响密封性能。
技术实现思路
鉴于上述问题，本技术所要解决的技术问题是提供一种省力且高效的用于密封型材的安装工具。本技术的另一个目的是提供一种在安装过程中不会损坏密封型材、提高安装质量的安装工具。本技术的一方面在于提供一种用于密封型材的安装工具。该安装工具包括：手柄；以及压头，压头以可拆卸的方式附接至手柄，并且压头包括用于按压密封型材的按压部。密封型材包括第一部分和第二部分，第一部分与第二部分在一端彼此连接并且在另一端彼此间隔开，第一部分至少部分地被第二部分遮挡。按压部能够相对于手柄旋转，并且按压部构造成：当第一部分的第一侧面粘附至结构件时，按压部能够插入第一部分与第二部分之间、接触并滚动按压密封型材的第一部分的与第一侧面相反的第二侧面。按压部是压头的一部分。可替换地，按压部可旋转地安装在压头上。在一个实施方式中，压头形成有凹部，凹部设置成使得当按压部按压密封型材时，凹部与密封型材的端部大体对齐。在一个实施方式中，手柄包括驱动部，驱动部构造成驱动压头以使按压部相对于手柄旋转。在一个实施方式中，按压部形成为大致圆柱形。在一个实施方式中，按压部形成为呈从中央到两侧渐缩的鼓形。按压部的外端面与圆柱形的外周面之间是光滑过渡的。在一个实施方式中，按压部的外端部形成为呈光滑的半球形。在一个实施方式中，密封型材具有大体呈e形的横截面。在一个实施方式中，结构件为车身结构件，并且包括以下任一者：车身门框、车身窗框、车身挡风玻璃框。根据本技术的用于密封型材的安装工具能够对密封型材的粘接至结构件的部分直接按压，避免按压力由于密封型材的其他部分的弹性而被缓冲，能够有效地将密封型材安装至结构件。另外，根据本技术的安装工具的按压部与密封型材滚动接触，避免在密封型材与按压部之间产生较大摩擦力，进一步有利于将密封型材安装至结构件，并且还能够避免密封型材在安装过程中被拉长而变形甚至损坏。附图说明以下将参照附图仅以示例方式描述本技术的实施方式。在附图中，相同的特征或部件采用相同的附图标记来表示，并且附图不一定按比例绘制，并且在附图中：图1示出了一种密封型材的横截面图；图2示意性地示出了该密封型材的现有安装方法；图3示出了沿图2中的截面线A-A截取的截面图；图4是根据本技术的用于密封型材的安装工具的立体图；图5是图4所示的安装工具的分解图；图6示出了根据本技术的密封型材的安装方法；以及图7是图6的局部放大图。具体实施方式下文的描述本质上仅是示例性的而并非意图限制本技术、应用及用途。应当理解，在所有这些附图中，相似的附图标记指示相同的或相似的零件及特征。各个附图仅示意性地表示了本技术的实施方式的构思和原理，并不一定示出了本技术各个实施方式的具体尺寸及其比例。在特定的附图中的特定部分可能采用夸张的方式来图示本技术的实施方式的相关细节或结构。在本技术的实施方式的描述中，所采用的与“上”、“下”相关的方位术语是以附图中所示出的视图的上、下位置来描述的。在密封型材的实际安装过程中，本文中所使用的“上”、“下”的位置关系可以根据实际情况限定，这些关系是可以相互颠倒的。图1示出了待安装至车身结构件的一种密封型材1的截面图。如图1所示，密封型材1包括第一部分11和第二部分12。第一部分11和第二部分12在一端(图中的左端)彼此连接而在另一端(图中的右端)彼此间隔开。第二部分12为中空的筒形部，第一部分11的第一端111连接至第二部分12的第一端(图中的左端)，并且第一部分11在第二部分12的下方大体水平地延伸，使得第一部分11至少部分地被第二部分12遮挡，同时第一部分11的第二端112与第二部分12的第二端(图中的右端)彼此间隔开，从而在第一部分11与第二部分12之间形成有间隔空间13，密封型材1的横截面大体呈“e”形。第一部分11的底表面(第一侧面)上设置有粘接层2，密封型材1经粘接层2粘附至结构件，例如车身结构件。图2示意性地示出了密封型材1的现有安装方法。密封型材1经粘接层2粘附至诸如车门框架之类的车身结构件S上之后，如图2所示，使用安装工具3按压密封型材1，以使粘接层2与车身结构件S牢固地粘接，从而将密封型材1牢固地粘附在车身结构件S上。图3示出了沿图2中的截面线A-A截取的截面图。如图2并且最佳地如图3所示，由于密封型材1的第一部分11被第二部分12遮挡，因此安装工具3按压在密封型材1的第二部分12上，经第二部分12将按压力传递至第一部分11以及粘接层2。然而，由于密封型材1自身的弹性，由安装工具3施加的按压力被密封型材1的第二部分12缓冲。因此，为了对第一部分11的底表面上的粘接层2施加预定的按压力以使粘接层2与车身结构件牢固地粘接，往往需要在安装工具3上施加更大的按压力，这增加了工人的工作负荷。本专利技术人意识到上述问题，并且发现使用安装工具直接在密封型材的粘接至车身结构件的部分上施加按压力，可以避免按压力由于密封型材自身的弹性而被较大程度地缓冲，从而可以更有效地将密封型材牢固地安装至车身结构件。下面结合图4至图7来说明根据本技术的用于密封型材的安装工具以及安装方法。图4示出了根据本技术的用于密封型材的安装工具30。安装工具30包括压头31和手柄32。压头31的一端形成有用于作用于密封型材的按压部311，按压部311形成为呈大致圆柱形，优选地呈从中央向两端稍微渐缩的鼓形，以形成与密封型材的紧密接触。还优选地，按压部311的外端面与圆柱形的外周面之间是光滑过渡的，或者按压部311的外端部314形成为呈光滑的半球形，使得本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于密封型材的安装工具，所述密封型材包括第一部分和第二部分，所述第一部分与所述第二部分在一端彼此连接并且在另一端彼此间隔开，所述第一部分至少部分地被所述第二部分遮挡，所述安装工具包括：/n手柄；以及/n压头，所述压头以可拆卸的方式附接至所述手柄，并且所述压头包括用于按压所述密封型材的按压部，；/n其特征在于，所述按压部能够相对于所述手柄旋转，并且所述按压部构造成：当所述第一部分的第一侧面粘附至结构件时，所述按压部能够插入所述第一部分与所述第二部分之间、接触并滚动按压所述密封型材的所述第一部分的与所述第一侧面相反的第二侧面。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于密封型材的安装工具，所述密封型材包括第一部分和第二部分，所述第一部分与所述第二部分在一端彼此连接并且在另一端彼此间隔开，所述第一部分至少部分地被所述第二部分遮挡，所述安装工具包括：
手柄；以及
压头，所述压头以可拆卸的方式附接至所述手柄，并且所述压头包括用于按压所述密封型材的按压部，；
其特征在于，所述按压部能够相对于所述手柄旋转，并且所述按压部构造成：当所述第一部分的第一侧面粘附至结构件时，所述按压部能够插入所述第一部分与所述第二部分之间、接触并滚动按压所述密封型材的所述第一部分的与所述第一侧面相反的第二侧面。


2.根据权利要求1所述的安装工具，其中，所述按压部是所述压头的一部分，或者所述按压部可旋转地安装在所述压头上。


3.根据权利要求1所述的安装工具，其中，所述压头形成有凹部，所述凹部设置成使得当所述按压部按压所述密封型材时，所述凹部与所述密封型材的端部大...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾宝河，生勇，黄君，沙啸敏，
申请(专利权)人：三M中国有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31