一种卡箍钳制造技术

本实用新型专利技术提供一种卡箍钳，包括：第一夹臂，第一夹臂上设有可枢转的第一旋转套，第一旋转套上形成有第一螺孔；第二夹臂，第二夹臂的一端与第一夹臂的一端枢转相连，第二夹臂上与第一旋转套相应的位置设有可枢转的第二旋转套，第二旋转套形成有第二螺孔，第一夹臂的另一端设有用于止抵卡箍第一端的第一配合部，第二夹臂的另一端与第一配合部相应的位置设有用于止抵卡箍第二端的第二配合部；螺杆，螺杆分别穿设在第一螺孔与第二螺孔中；弹力钢带，弹力钢带分别和第一夹臂的一端与第二夹臂的一端相连。本实用新型专利技术的卡箍钳，通过螺杆能向第一夹臂和第二夹臂施加作用力，以使配合部能作用在卡箍上，减小嵌体的尺寸，满足多种狭小的工作空间。

A kind of clamp pliers

【技术实现步骤摘要】
一种卡箍钳
本技术涉及汽车制造
，特别涉及一种卡箍钳。
技术介绍
卡箍在汽车上的各种管路连接中被广泛使用,市面上在售的卡箍钳就是要解决卡箍的连接与断开,由于卡箍本身具有的适当张紧力特性,就需要手持式卡箍钳必须能克服卡箍弹簧的张力,为此采用手持式卡箍钳的结构形式在设计上它的力臂就必须大,受力交点在卡钳的中间部位，由此造成钳体的尺寸相对较大,不适合于空间狭小的作业区域。由于汽车各车型发动机舱的空间尺寸不一,发动机及周围相关零部件的布置形式各不相同,如发动机进、出水管路及暖风进、回水管路,由于各零部件的尺寸、结构设计不一,由此造成管路连接的空间尺寸受限。紧密布置的发动机舱,由于空间狭小原因,有些连接管路使用卡箍钳就显得捉襟见肘,无从下手，使得卡箍钳不便于使用，通常需要借助其他工具或采用其他的连接形式解决空间问题,也给卡箍的安装带来困难，安装效率低，这样就给维修拆解造成了困难。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种卡箍钳。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：根据本技术实施例的卡箍钳，包括：第一夹臂，所述第一夹臂上设有可枢转的第一旋转套，所述第一旋转套上形成有第一螺孔；第二夹臂，所述第二夹臂的一端与所述第一夹臂的一端枢转相连，所述第二夹臂上与所述第一旋转套相应的位置设有可枢转的第二旋转套，所述第二旋转套形成有第二螺孔，所述第一夹臂的另一端设有用于止抵卡箍第一端的第一配合部，所述第二夹臂的另一端与所述第一配合部相应的位置设有用于止抵卡箍第二端的第二配合部；螺杆，所述螺杆分别穿设在所述第一螺孔与所述第二螺孔中；弹力钢带，所述弹力钢带分别和所述第一夹臂的一端与所述第二夹臂的一端相连。进一步地，所述第一夹臂与所述第二夹臂分别形成为L型。进一步地，所述第一旋转套位于所述第一夹臂的中部，所述第二旋转套位于所述第二夹臂的中部。进一步地，所述第一夹臂上形成有第一通孔，所述第一旋转套可枢转地设在所述第一通孔中。进一步地，所述第二夹臂上与所述第一通孔相应的位置形成有第二通孔，所述第二旋转套可枢转地设在所述第二通孔中。进一步地，所述第一夹臂与所述第一旋转套通过第一卡簧相连，所述第二夹臂与所述第二旋转套通过第二卡簧相连。进一步地，所述第一配合部形成为朝向所述第二夹臂突出的第一凸台，所述第二配合部形成为朝向所述第一夹臂突出的第二凸台。进一步地，所述第一夹臂的一端形成有第一销孔，所述第二夹臂的一端与所述第一销孔相应的位置形成有第二销孔，所述第一销孔与所述第二销孔中设有销轴。进一步地，所述第一夹臂的一端形成有第一沉台，所述第二夹臂的一端形成有与所述第一沉台匹配的第二沉台，所述第一销孔形成于所述第一沉台上，所述第二销孔形成于所述第二沉台上。本技术的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：根据本技术的卡箍钳，解决了管路连接的空间尺寸小无法使用卡箍钳的问题，通过螺杆能够向第一夹臂和第二夹臂施加作用力，以使得配合部能够作用在卡箍上，便于卡箍的安装，螺杆能够对夹臂进行预紧，螺杆位于配合部和枢转位置之间，能够减小嵌体的尺寸，能够满足多种狭小的工作空间，提高卡箍的安装效率。附图说明图1为本技术实施例的卡箍钳的一个结构示意图；图2为本技术实施例的卡箍钳的另一个结构示意图；图3为本技术实施例的卡箍钳与卡箍配合的一个示意图；图4为本技术实施例的卡箍钳与卡箍配合的另一个示意图。附图标记：第一夹臂10；第一旋转套11；第一凸台12；第一沉台13；第一卡簧14；第二夹臂20；第二旋转套21；第二凸台22；第二沉台23；第二卡簧24；螺杆30；弹力钢带40；销轴50；卡箍60。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。除非另作定义，本技术中使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。下面结合附图具体描述根据本技术实施例的卡箍钳。如图1至图4所示，根据本技术实施例的卡箍钳包括第一夹臂10、第二夹臂20、螺杆30和弹力钢带40。具体而言，第一夹臂10上设有可枢转的第一旋转套11，第一旋转套11上形成有第一螺孔；第二夹臂20的一端与第一夹臂10的一端枢转相连，第二夹臂20上与第一旋转套11相应的位置设有可枢转的第二旋转套21，第二旋转套21形成有第二螺孔，第一夹臂10的另一端设有用于止抵卡箍60第一端的第一配合部，第二夹臂20的另一端与第一配合部相应的位置设有用于止抵卡箍60第二端的第二配合部；螺杆30分别穿设在第一螺孔与第二螺孔中；弹力钢带40分别和第一夹臂10的一端与第二夹臂20的一端相连。也就是说，卡箍钳主要由第一夹臂10、第二夹臂20、螺杆30和弹力钢带40构成，其中，第一夹臂10上可以设有可枢转的第一旋转套11，第一旋转套11上可以形成有第一螺孔，第二夹臂20的一端与第一夹臂10的一端枢转相连，可以通过销轴相连，第二夹臂20上可以设有可枢转的第二旋转套21，第二旋转套21可以与第一旋转套11的位置相对应，第二旋转套21形成有第二螺孔。第一夹臂10的另一端可以设有第一配合部，第一配合部可以用于止抵卡箍60第一端，第二夹臂20的另一端与第一配合部相应的位置可以设有第二配合部，第二配合部可以用于止抵卡箍60第二端；螺杆30可以分别穿设在第一螺孔与第二螺孔中，螺杆30可以与螺母配合连接，可以通过螺杆30来向第一夹臂10和第二夹臂20施加作用力，使得两个夹臂靠近或远离，以便夹臂通过配合部来对卡箍施加作用力；弹力钢带40可以分别和第一夹臂10的一端与第二夹臂20的一端相连。螺杆30位于两个夹臂上的配合部和弹力钢带40之间，能够减小卡箍钳的尺寸，以便在狭小的空间中使用，便于卡箍的安装。根据本技术的卡箍钳，解决了管路连接的空间尺寸小无法使用卡箍钳的问题，通过螺杆30能够向第一夹臂10和第二夹臂20施加作用力，以使得配合部能够作用在卡箍上，便于卡箍的安装，螺杆能够对夹臂进行预紧，螺杆位于配合部和枢转位置之间，能够减小嵌体的尺寸，能够满足多种狭小的工作空间，提高卡箍的安装效率。在一些实施例中，第一夹臂10与第二夹臂20分别形本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种卡箍钳，其特征在于，包括：/n第一夹臂，所述第一夹臂上设有可枢转的第一旋转套，所述第一旋转套上形成有第一螺孔；/n第二夹臂，所述第二夹臂的一端与所述第一夹臂的一端枢转相连，所述第二夹臂上与所述第一旋转套相应的位置设有可枢转的第二旋转套，所述第二旋转套形成有第二螺孔，所述第一夹臂的另一端设有用于止抵卡箍第一端的第一配合部，所述第二夹臂的另一端与所述第一配合部相应的位置设有用于止抵卡箍第二端的第二配合部；/n螺杆，所述螺杆分别穿设在所述第一螺孔与所述第二螺孔中；/n弹力钢带，所述弹力钢带分别和所述第一夹臂的一端与所述第二夹臂的一端相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种卡箍钳，其特征在于，包括：
第一夹臂，所述第一夹臂上设有可枢转的第一旋转套，所述第一旋转套上形成有第一螺孔；
第二夹臂，所述第二夹臂的一端与所述第一夹臂的一端枢转相连，所述第二夹臂上与所述第一旋转套相应的位置设有可枢转的第二旋转套，所述第二旋转套形成有第二螺孔，所述第一夹臂的另一端设有用于止抵卡箍第一端的第一配合部，所述第二夹臂的另一端与所述第一配合部相应的位置设有用于止抵卡箍第二端的第二配合部；
螺杆，所述螺杆分别穿设在所述第一螺孔与所述第二螺孔中；
弹力钢带，所述弹力钢带分别和所述第一夹臂的一端与所述第二夹臂的一端相连。


2.根据权利要求1所述的卡箍钳，其特征在于，所述第一夹臂与所述第二夹臂分别形成为L型。


3.根据权利要求1所述的卡箍钳，其特征在于，所述第一旋转套位于所述第一夹臂的中部，所述第二旋转套位于所述第二夹臂的中部。


4.根据权利要求1所述的卡箍钳，其特征在于，所述第一夹臂上形成有第一通孔，所述第一旋转套可枢转地...

【专利技术属性】
技术研发人员：张京，陈书强，王卿，丁晖，刘海，朱梁，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11