一种全线金属过渡轮支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全线金属过渡轮支架,包括过渡轮总成、气缸总成、前后旋转总成、基座总成四个部分，其中，气缸总成，包括设置在所述过渡轮滑块下方的气缸座，轴向套接在所述过渡轮滑块中的气缸导轨；前后旋转总成，包括设置在所述气缸座下方的前后旋转本体，设置在所述旋转本体一端的旋转柱，设置在所述前后旋转本体与所述气缸总成之间的旋转电机，与旋转电机同轴花键套接的齿轮，能够通过输送设备的传送设备所需的张紧力来对过渡轮进行前后左右、以及上下和倾角的调整，克服了安装装配精度难度大的问题，操作方便，有良好的平面度，大大提高了工作效率，降低了维修成本。

A kind of metal transition wheel support for the whole line

【技术实现步骤摘要】
一种全线金属过渡轮支架
本技术属于支架领域，尤其是一种全线金属过渡轮支架。
技术介绍
过渡轮用于传动过程中起到张紧皮带等其他传动零件的作用，过渡轮应用广泛，包括汽车、空调、传动设备上均可用到。现有的过渡轮都是直接安装在动力总成上，其安装位置是固定的，无法进行调节。不同种类的动力总成与过渡轮支架安装部分的安装倾角是不同的，且不同过渡轮支架还存在一定的制造误差。现有的过渡轮安装结构在现有状况下，导致装配难度非常大，导致装配效率大大降低，不能根据动力总成的倾角来对过渡轮进行位置调整，容易导致传动件过松或者过紧，没有良好的平面度，很大程度上降低了工作效率。
技术实现思路
技术目的：提供一种全线金属过渡轮支架，以解决现有技术存在的上述问题。技术方案：一种全线金属过渡轮支架，包括：过渡轮总成、气缸总成、前后旋转总成、基座总成四个部分。其中，过渡轮总成，包括过渡轮本体，以及设置在所述过渡轮下方的过渡轮滑块；气缸总成，包括设置在所述过渡轮滑块下方的气缸座，轴向套接在所述过渡轮滑块中的气缸导轨，设置在所述气缸导轨一端的气缸本体，以及设置在所述气缸导轨另一端的导轨支撑座；前后旋转总成，包括设置在所述气缸座下方的前后旋转本体，设置在所述旋转本体一端的旋转柱，设置在所述前后旋转本体与所述气缸总成之间的旋转电机，以及与旋转电机同轴花键套接的齿轮。基座总成，包括与应用机架固定连接的基座本体，设置在所述基座本体底侧的固定孔，以及设置在所述基座本体另一侧的支撑导轨。在进一步的实施例中，所述过渡轮本体与所述过渡轮滑块之间同轴固定套接了过渡轮固定套，所述过渡轮固定套不传输动力，但能随着所述过渡轮总成旋转而旋转，能够起到所述过渡轮总成与所述过渡轮滑块之间的防尘作用，提高整个使用寿命，而且安装维修方便，提高工作效率。在进一步的实施例中，所述气缸总成还包括，固定所述气缸本体一端的第一螺栓，固定所述气缸本体另一端的第二螺栓，所述第一螺栓和第二螺栓固定所述气缸本体与所述轴向活动连接所述气缸本体与所述第二螺栓的伸缩杆，所述第二螺栓固定连接所述过渡轮滑块与所述伸缩杆，以及设置在所述气缸本体下方的支架，所述第一螺栓用来固定所述气缸本体与所述支架，气缸本体运动推动伸缩杆向外推动所述第二螺栓，从而推动所述过渡轮滑块，结构简单维修方便，能够调整所述过渡轮滑块的位置，结构稳固牢靠。在进一步的实施例中，所述前后旋转本体两侧还设置有弧形滑道，在所述前后旋转本体一定倾角时，所述弧形滑道为所述支撑导轨提供运动方向，为所述前后旋转本体成一定倾角提供可靠的支撑以及运动方向。在进一步的实施例中，所述前后旋转本体一端设置成半圆状，扩大旋转范围，保证能使所述前后旋转本体能够有效旋转。在进一步的实施例中，所述弧形滑道内切于所述支撑导轨，所述支撑导轨固定在所述基座本体上，所述导轨靠近所述弧形滑道侧设置有滑动轴承，为所述前后旋转本体提供支撑力以及可靠且小的摩擦力，便于整个所前后旋转本体的倾角运动，简单方便。在进一步的实施例中，所述过渡轮滑块同轴活动设置在所述气缸导轨上，所述气缸推动所述过渡轮滑块，所述过渡轮滑块的孔中设置有滑动钢珠，减少所述过渡轮滑块与所述气缸导轨的摩擦力，减轻所述气缸本体的损耗，减少维修成本，提高工作效率。在进一步的实施例中，所述旋转柱设置在所述旋转体一端，所述旋转电机设置在所述前后旋转本体与所述气缸总成之间，且两端分别固定所述前后旋转本体与所述气缸本体总成，所述齿轮与所述旋转电机同轴花键套接，当所述旋转电机工作，能带动所述齿轮转动，所述齿轮带动所述气缸总成的旋转，所述前后旋转总成内设置有步进电机能为所述旋转柱提供动力，能够实现多方位的调整。有益效果：本技术涉及一种全线金属过渡轮支架，该过渡轮支架能够解决现有的技术缺陷，能够通过输送设备的传送设备所需的张紧力来对过渡轮进行前后左右、以及上下和倾角的调整，克服了安装装配精度难度大的问题，操作方便，有良好的平面度，大大提高了工作效率，降低了维修成本。附图说明图1是本技术一种全线金属过渡轮支架的结构图。图2是本技术一种全线金属过渡轮支架的侧视图。附图标记为：过渡轮总成1、过渡轮固定套101、过渡轮本体102、过渡轮滑块103、气缸总成2、气缸本体201、第一螺栓202、气缸导轨203、气缸座204、支架205、伸缩杆206、第二螺栓207、导轨支撑座208、前后旋转总成3、弧形滑道301、旋转柱302、旋转电机303、前后旋转本体304、齿轮305、基座总成4、基座本体401、固定孔402、支撑导轨403。具体实施方式在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本专利技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本专利技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本专利技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。如图1、图2所示，本技术公开了是本技术一种全线金属过渡轮支架，包括基座总成、前后旋转总成、气缸总成、过渡轮总成四个部分。基座总成包括过渡轮总成1、过渡轮固定套101、过渡轮本体102、孤独轮滑块103。前后旋转总成包括前后旋转总成3、弧形滑道301、旋转柱302、旋转电机303、前后旋转本体304、齿轮305。气缸总成包括气缸总成2、气缸本体201、第一螺栓202、气缸导轨203、气缸座204、支架205、伸缩杆206、第二螺栓207、导轨支撑座208。过渡轮总成包括基座总成4、基座本体401、固定孔402、支撑导轨403。基座总成4中，所述基座总成4连接在应用机架上，所述基座总成4包括所述基座本体401、固定孔402和支撑导轨403，所述固定孔402设置在所述基座底部，用来固定所述基座总成4，所述支撑导轨403固定设置在所述基座本体401另一侧，延伸内侧至所述前后旋转本体304与所述弧形滑道301相切。前后旋转总成3中，所述前后旋转总成3包容与所述基座总成4中，所述前后旋转总成3包括弧形滑道301、旋转柱302、旋转电机303、前后旋转本体304、齿轮305，所述旋转柱302活动设置在所述前后旋转本体304前端，所述旋转电机303设置在所述前后旋转本体304与所述气缸总成2之间，所述齿轮305与旋转电机303同轴花键套接，所述前后旋转本体304内设置有步进电机，步进电机工作能够带动所述旋转柱302转动，使所述基座本体401与所述前后旋转本体304形成相对运动，所述旋转电机303工作，能带动所述齿轮305转动，所述齿轮305带动所述气缸总成2的旋转，所述前后旋转总成3内设置有步进电机能为所述旋转柱302提供动力，能够实现多方位的调整。气缸总成2中，所述气缸总成2设置在所述前后旋转总成3上方，通过所述齿轮305连接，所述气缸总成2包括气缸本体201、第一螺栓202、气缸导轨203、气缸座204、支架205、伸缩杆206、第二螺栓207、导轨本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全线金属过渡轮支架，其特征是，包括：/n过渡轮总成，包括过渡轮本体，设置在所述过渡轮下方的过渡轮滑块；/n气缸总成，包括设置在所述过渡轮滑块下方的气缸座，轴向套接在所述过渡轮滑块中的气缸导轨，设置在所述气缸导轨一端的气缸本体，以及设置在所述气缸导轨另一端的导轨支撑座；/n前后旋转总成，包括设置在所述气缸座下方的前后旋转本体，设置在所述旋转本体一端的旋转柱，设置在所述前后旋转本体与所述气缸总成之间的旋转电机，以及与旋转电机同轴花键套接的齿轮；/n基座总成，包括与应用机架固定连接的基座本体，设置在所述基座本体底侧的固定孔，以及设置在所述基座本体另一侧的支撑导轨。/n

【技术特征摘要】
1.一种全线金属过渡轮支架，其特征是，包括：
过渡轮总成，包括过渡轮本体，设置在所述过渡轮下方的过渡轮滑块；
气缸总成，包括设置在所述过渡轮滑块下方的气缸座，轴向套接在所述过渡轮滑块中的气缸导轨，设置在所述气缸导轨一端的气缸本体，以及设置在所述气缸导轨另一端的导轨支撑座；
前后旋转总成，包括设置在所述气缸座下方的前后旋转本体，设置在所述旋转本体一端的旋转柱，设置在所述前后旋转本体与所述气缸总成之间的旋转电机，以及与旋转电机同轴花键套接的齿轮；
基座总成，包括与应用机架固定连接的基座本体，设置在所述基座本体底侧的固定孔，以及设置在所述基座本体另一侧的支撑导轨。


2.根据权利要求1所述的一种全线金属过渡轮支架，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈铮，陈昌亮，陈哲，
申请(专利权)人：南京腾达五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32