一种具备散热机构的汽车大灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具备散热机构的汽车大灯，包括外壳主体、出风网、灯罩和边框，外壳主体的顶面焊接有边框，边框的顶面设置有出风网，出风网的中心处设置有灯罩，灯罩的边缘处滑动嵌设有调控块，灯罩正面靠近正面、背面和两侧的中心处均焊接有滑套，滑套的中心处贯穿有第二伸缩杆。本实用新型专利技术中，通过边框上设置的风扇将大灯里面的热气从进风网吸入，再通过出风网排出，通过进风网和出风网的网状结构可以进一步的加快大灯外壳中空气的流通，可以对大灯内部起到散热的作用，从而提升车灯的使用寿命，可以确保车灯外壳的的清晰度，为驾驶人员提供清晰的视线，对行人的安全提供很好的保障。

A kind of automobile headlamp with heat dissipation mechanism

【技术实现步骤摘要】
一种具备散热机构的汽车大灯
本技术涉及汽车车灯
，特别涉及一种具备散热机构的汽车大灯
技术介绍
汽车车灯是汽车的“眼睛”，是汽车安全行驶的必要部件，为汽车提供照明和为其它车辆提供行驶信号，较早以前的汽车大灯的发光部分主要是装配在一个反光碗中的近光灯和远光灯，近光灯和远光灯在反光碗中的指向不同它们之间具有夹角，远光灯以接近反光碗的轴向布置，通过分别控制近光灯和远光灯与电源的通与断，来确定汽车大灯所发出光的远与近。但是，现有技术中，由于现有的汽车多采用LED光源，其运行过程中会产生大量的热量，这些热量会会影响到车灯的质量和车灯的使用寿命，同时会影响到驾驶者的视线，进而威胁到行人的安全，同时现有的车灯没有减震的功能，当发生碰撞后，会导致的破损，影响到车灯的正常使用，同时会使得灯泡失去保护而受到损伤，进而会损坏灯泡，影响灯泡的正常的使用。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种具备散热机构的汽车大灯。为了解决上述技术问题，本技术采用技术方案的基本思路是，一种具备散热机构的汽车大灯，包括外壳主体、出风网、灯罩和边框，所述外壳主体的顶面焊接有边框，所述边框顶面靠近正面、背面和两侧的中心处均设置有风扇,所述边框顶面靠近正面、背面和两侧的中心处均设置有风扇,所述边框的顶面设置有出风网，所述出风网为网格状，所述出风网的中心处设置有灯罩，所述灯罩的边缘处滑动嵌设有调控块，所述灯罩正面靠近正面、背面和两侧的中心处均焊接有滑套，所述滑套的中心处贯穿有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的外表壁套设有第一弹簧。作为上述技术方案的进一步描述：所述出风网的底面边缘处焊接有伸缩板，所述伸缩板的底面与边框的正面边缘处相焊接。作为上述技术方案的进一步描述：所述出风网背面四个拐角处均焊接有第一限位块，所述第一限位块的底面中心处均焊接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆与第一限位块的相背面均焊接有第二限位块，所述第一伸缩杆的外表壁套设有复位弹簧。作为上述技术方案的进一步描述：所述第一限位块的两侧均焊接有半圆固定块，所述半圆固定块与第一限位块的相背面铰接有连接杆，所述连接杆远离第一限位块的一端铰接有矩形滑块，所述矩形滑块远离连接杆的一侧的中心处焊接有第三伸缩杆，所述第三伸缩杆远离矩形滑块的一端焊接有矩形固定块，所述矩形固定块靠近第三伸缩杆的一侧焊接有C形环，所述第三伸缩杆的外表壁套设有第二弹簧。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1：本技术中，通过边框上设置的风扇将大灯里面的热气从进风网吸入，再通过出风网排出，通过进风网和出风网的网状结构可以进一步的加快大灯外壳中空气的流通，可以对大灯内部起到散热的作用，从而提升车灯的使用寿命，可以确保车灯外壳的的清晰度，为驾驶人员提供清晰的视线，对行人的安全提供很好的保障。2：本技术中，通过来自外界震动的时候，灯罩发生震动，灯罩带动四周的滑套，滑套带动顶部和底部的第二伸缩杆和第一弹簧，在第一弹簧的弹性作用下，对灯罩起到一定的减震的作用，当出风网发生震动的时候带动第一限位块，第一限位块带动复位弹簧和两侧的连接杆，连接杆带动第二弹簧和C形环，在这些结构的共同作用下，使得处风网可以很好的恢复到原来的位置，对出风网起到很好的减震的作用，使得大灯发生震动的时候，可以确保大灯的完整性，可以保护灯泡不会受到损伤，可以确保灯泡可以正常使用，进而提高大灯的使用寿命。附图说明图1为本技术提出的一种具备散热机构的汽车大灯的俯视结构图；图2为本技术提出的一种具备散热机构的汽车大灯的正视结构图；图3为本技术提出的一种具备散热机构的汽车大灯的正视结构的A区放大图；图4为本技术提出的一种具备散热机构的汽车大灯的正视结构的B区放大图。图中：1、外壳主体；2、出风网；3、灯罩；4、风扇；5、进风网；6、边框；7、第一伸缩杆；8、伸缩板；9、第一限位块；10、半圆固定块；11、连接杆；12、复位弹簧；13、第二限位块；14、调控块；15、第二伸缩杆；16、圆柱固定块；17、第一弹簧；18、滑套；19、第三伸缩杆；20、第二弹簧；21、矩形固定；22、C形环；23、矩形滑块。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。一种具备散热机构的汽车大灯，包括外壳主体1、出风网2、灯罩3和边框6，外壳主体1的顶面焊接有边框6，边框6顶面靠近正面、背面和两侧的中心处均设置有风扇4，风扇4可以促进空气的流通，从而起到散热的作用，边框6的正面中心处嵌设有进风网5，进风网5为网格结构，可以促进空气的流通、交换，从而达到散热的目的，边框6的顶面设置有出风网2，出风网2为网格状，可以很好的方便空气的流通，出风网2的中心处设置有灯罩3，灯罩3的边缘处滑动嵌设有调控块14，调控块14的外表壁与出风网2的内壁相焊接，灯罩3正面靠近正面、背面和两侧的中心处均焊接有滑套18，滑套18的外表壁与调控块14相滑动连接，滑套18的中心处贯穿有第二伸缩杆15，第二伸缩杆15的两端均与调控块14的内壁相焊接，第二伸缩杆15的外表壁套设有第一弹簧17，第一弹簧17的两端分别与圆柱固定块16和调控块14相焊接。出风网2的底面边缘处焊接有伸缩板8，伸缩板8可以配合该装置进行减震的作用，伸缩板8的底面与边框6的正面边缘处相焊接，出风网2背面四个拐角处均焊接有第一限位块9，第一限位块9的底面中心处均焊接有第一伸缩杆7，第一伸缩杆7与第一限位块9的相背面均焊接有第二限位块13，第二限位块13的底面与边框6的正面相焊接，第一伸缩杆7的外表壁套设有复位弹簧12，复位弹簧12的两端分别与第一限位块9和第二限位块13相焊接，第一限位块9的两侧均焊接有半圆固定块10，半圆固定块10与第一限位块9的相背面铰接有连接杆11，连接杆11远离第一限位块9的一端铰接有矩形滑块23，矩形滑块23的底面与边框6的顶面相滑动连接，矩形滑块23远离连接杆11的一侧的中心处焊接有第三伸缩杆19，第三伸缩杆19远离矩形滑块23的一端焊接有矩形固定块21，矩形固定块21靠近第三伸缩杆19的一侧焊接有C形环22，C形环22的另一端与矩形滑块23相焊接，第三伸缩杆19的外表壁套设有第二弹簧20，第二弹簧20的两端分别与C形环22的相对面相焊接。工作原理：首先风扇4通过网状的进风网5将热气吸进再通过出风网2排出，通过风扇4加快空气的流动，进而起到散热的作用，当灯罩3发生震动的时候，灯罩3带动四周的滑套18，滑套18带动圆柱固定块16，圆柱固定块16带动其顶面和底面的第二伸缩杆15，第二伸缩杆15带动其外表壁的第一弹簧17，在第一弹簧17的弹性作用下，使得灯罩3可以很快的恢复到原来的位置，对灯罩3起到很好的减震的作本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具备散热机构的汽车大灯，包括外壳主体(1)、出风网(2)、灯罩(3)和边框(6)，其特征在于：所述外壳主体(1)的顶面焊接有边框(6)，所述边框(6)顶面靠近正面、背面和两侧的中心处均设置有风扇(4),所述边框(6)的正面中心处嵌设有进风网(5),所述边框(6)的顶面设置有出风网(2)，所述出风网(2)的中心处设置有灯罩(3)，所述灯罩(3)的边缘处滑动嵌设有调控块(14)，所述灯罩(3)正面靠近正面、背面和两侧的中心处均焊接有滑套(18)，所述滑套(18)的中心处贯穿有第二伸缩杆(15)，所述第二伸缩杆(15)的外表壁套设有第一弹簧(17)。/n

【技术特征摘要】
1.一种具备散热机构的汽车大灯，包括外壳主体(1)、出风网(2)、灯罩(3)和边框(6)，其特征在于：所述外壳主体(1)的顶面焊接有边框(6)，所述边框(6)顶面靠近正面、背面和两侧的中心处均设置有风扇(4),所述边框(6)的正面中心处嵌设有进风网(5),所述边框(6)的顶面设置有出风网(2)，所述出风网(2)的中心处设置有灯罩(3)，所述灯罩(3)的边缘处滑动嵌设有调控块(14)，所述灯罩(3)正面靠近正面、背面和两侧的中心处均焊接有滑套(18)，所述滑套(18)的中心处贯穿有第二伸缩杆(15)，所述第二伸缩杆(15)的外表壁套设有第一弹簧(17)。


2.根据权利要求1所述的一种具备散热机构的汽车大灯，其特征在于：所述出风网(2)的底面边缘处焊接有伸缩板(8)。


3.根据权利要求1所述的一种具备散热机构的汽车大灯，其特征在于：所述出风...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑华杨，
申请(专利权)人：郑华杨，
类型：新型
国别省市：福建;35