车辆用照明装置和车辆用灯具制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种可容易地变更配光的车辆用照明装置和车辆用灯具。实施方式的车辆用照明装置包括：灯座；基板，设置于所述灯座的其中一端部侧；框部，设置于所述基板上；第一发光元件，设置于所述框部的内侧；多个第二发光元件，设置于所述第一发光元件的周围；以及光学部件，设置于所述框部的与所述基板侧为相反侧的端部。所述第一发光元件的光的出射面与所述基板之间的距离和所述第二发光元件的光的出射面与所述基板之间的距离不同。

Lighting devices and lamps for vehicles

【技术实现步骤摘要】
车辆用照明装置和车辆用灯具
本技术的实施方式涉及一种车辆用照明装置和车辆用灯具。
技术介绍
有一种车辆用照明装置，包括：多个发光二极管(LED：LightEmittingDiode)、包围多个发光二极管的框部、以及覆盖框部的内部的密封部。另外，提出了一种将用途不同的多个车辆用照明装置一体化而成的车辆用照明装置。例如，提出了一种包括刹车灯(stoplamp)的功能以及尾灯(taillamp)的功能的车辆用照明装置。在所述情况下，例如，作为刹车灯，在设置有多个发光二极管的发光部中，优选光的出射面的周缘区域明亮的配光，作为尾灯，优选光的出射面的中央区域明亮的配光。因此，提出了一种在密封部的光的出射面设置透镜来控制配光的技术。然而，作为光学部件的透镜由于设计和制造困难而成为高价的零件。另外，根据车辆用照明装置的用途的不同，优选的配光有时也会发生变化。在所述情况下，若根据车辆用照明装置所要求的配光而变更透镜，则车辆用照明装置的制造成本有可能显著增大。因此，希望开发出一种可容易地变更配光的技术。[现有技术文献][专利文献][专利文献1]日本专利特开2016-195099号公报
技术实现思路
[技术所要解决的问题]本技术所要解决的问题是提供一种可容易地变更配光的车辆用照明装置和车辆用灯具。[解决问题的技术手段]实施方式的车辆用照明装置包括：灯座；基板，设置于所述灯座的其中一端部侧；框部，设置于所述基板上；第一发光元件，设置于所述框部的内侧；多个第二发光元件，设置于所述第一发光元件的周围；以及光学部件，设置于所述框部的与所述基板侧为相反侧的端部。所述第一发光元件的光的出射面与所述基板之间的距离和所述第二发光元件的光的出射面与所述基板之间的距离不同。所述实施方式的车辆用照明装置中，也可以采用如下的结构：所述第一发光元件的光的出射面与所述基板之间的距离大于所述第二发光元件的光的出射面与所述基板之间的距离。所述实施方式的车辆用照明装置中，也可以采用如下的结构：所述第一发光元件的厚度比所述第二发光元件的厚度厚。所述实施方式的车辆用照明装置中，也可以采用如下的结构：所述第二发光元件的光的出射面与所述基板之间的距离大于所述第一发光元件的光的出射面与所述基板之间的距离。所述实施方式的车辆用照明装置中，也可以采用如下的结构：所述第二发光元件的厚度比所述第一发光元件的厚度厚。所述实施方式的车辆用照明装置中，也可以采用如下的结构：在从沿着中心轴的方向观察所述车辆用照明装置的情况下，一个所述第一发光元件设置于所述框部的中央区域，在以所述一个第一发光元件的中心为中心而呈旋转对称的位置设置有四个所述第二发光元件。所述实施方式的车辆用照明装置中，也可以采用如下的结构：所述一个第一发光元件与尾灯的配线图案电连接，所述四个第二发光元件与刹车灯的配线图案电连接。实施方式的车辆用灯具，包括：所述实施方式的车辆用照明装置；以及框体，安装所述车辆用照明装置。[技术的效果]根据本技术的实施方式，能够提供一种可容易地变更配光的车辆用照明装置和车辆用灯具。附图说明图1是用于例示本实施方式的车辆用照明装置的示意立体图。图2是图1中的车辆用照明装置的A-A线方向的示意剖面图。图3(a)是用于例示发光元件和光学部件的示意平面图。图3(b)是图3(a)中的发光元件和光学部件的B-B线方向的示意剖面图。图4(a)、图4(b)是用于例示发光元件的光的出射面的位置与配光的关系的示意图。图5(a)、图5(b)是用于例示发光元件的光的出射面的位置与配光的关系的示意图。图6(a)～图6(c)是用于例示另一实施方式的发光元件的配置的示意平面图。图7是用于例示车辆用灯具的示意局部剖面图。[符号的说明]1：车辆用照明装置10：灯座11：装设部12：卡销13：法兰14：散热鳍片20：发光模块21：基板22a：发光元件22a1：出射面22b：发光元件22b1：出射面25：框部26：密封部27：光学部件27a：面27b：面100：车辆用灯具101：框体具体实施方式以下，参照附图来例示实施方式。此外，各附图中，对于同样的构成部件标注相同的符号并适当省略详细说明。(车辆用照明装置)本实施方式的车辆用照明装置1例如可设置于汽车或火车等中。另外，车辆用照明装置1可设为兼用多种用途。例如，车辆用照明装置1可设为兼作刹车灯与尾灯，也可设为兼作示廓灯(positionlamp)与转向信号灯(turnsignallamp)。以下，作为一例，例示车辆用照明装置1兼作刹车灯与尾灯的情况。图1是用于例示本实施方式的车辆用照明装置1的示意立体图。图2是图1中的车辆用照明装置1的A-A线方向的示意剖面图。如图1和图2所示，在车辆用照明装置1中，可设置灯座10、发光模块20、供电部30、和传热部40。灯座10可具有装设部11、卡销(bayonet)12、法兰(flange)13、和散热鳍片(fin)14。装设部11可设置于法兰13的与设置有散热鳍片14的一侧为相反侧的面。装设部11的外形形状可设为柱状。装设部11的外形形状例如为圆柱状。装设部11可具有在与法兰13侧为相反侧的端面开口的凹部11a。在凹部11a的底面11a1，可经由传热部40而设置发光模块20。在装设部11，可设置至少一个狭缝11b。在狭缝11b的内部，可设置基板21的角部。装设部11的周方向上的狭缝11b的尺寸(宽度尺寸)可稍大于基板21的角部的尺寸。这样，便可通过将基板21的角部插入至狭缝11b的内部来进行基板21的定位。另外，若设置狭缝11b，则可增大基板21的平面形状。因此，可增加封装于基板21上的元件的数量。或者，可减小装设部11的外形尺寸，因此可实现装设部11的小型化，甚而实现车辆用照明装置1的小型化。卡销12可设置于装设部11的外侧面。例如，卡销12朝向车辆用照明装置1的外侧突出。可使卡销12与法兰13对置。卡销12可设置多个。卡销12可在将车辆用照明装置1装设于车辆用灯具100的框体101时使用。卡销12可用于旋锁(twistlock)。法兰13可设为呈板状。例如，法兰13可设为呈圆板状。法兰13的外侧面可较卡销12的外侧面而位于车辆用照明装置1的更外侧。散热鳍片14可设置于法兰13的装设部11侧的相反侧。可设置至少一个散热鳍片14。例如，在图1和图2所例示的灯座10中设置有多个散热鳍片。多个散热鳍片14可沿规定的方向排列设置。散热鳍片14可设为呈板状。另外，在灯座10，可设置供连接器105插入的孔10b。可将具有密封构件105a的连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用照明装置，其特征在于，包括：/n灯座；/n基板，设置于所述灯座的其中一端部侧；/n框部，设置于所述基板上；/n第一发光元件，设置于所述框部的内侧；/n多个第二发光元件，设置于所述第一发光元件的周围；以及/n光学部件，设置于所述框部的与所述基板侧为相反侧的端部，/n所述第一发光元件的光的出射面与所述基板之间的距离和所述第二发光元件的光的出射面与所述基板之间的距离不同。/n

【技术特征摘要】
20181205 JP 2018-2280291.一种车辆用照明装置，其特征在于，包括：
灯座；
基板，设置于所述灯座的其中一端部侧；
框部，设置于所述基板上；
第一发光元件，设置于所述框部的内侧；
多个第二发光元件，设置于所述第一发光元件的周围；以及
光学部件，设置于所述框部的与所述基板侧为相反侧的端部，
所述第一发光元件的光的出射面与所述基板之间的距离和所述第二发光元件的光的出射面与所述基板之间的距离不同。


2.根据权利要求1所述的车辆用照明装置，其特征在于，所述第一发光元件的光的出射面与所述基板之间的距离大于所述第二发光元件的光的出射面与所述基板之间的距离。


3.根据权利要求1或2所述的车辆用照明装置，其特征在于，所述第一发光元件的厚度比所述第二发光元件的厚度厚。


4.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：上野岬，
申请(专利权)人：东芝照明技术株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP