货车顶部装置及货车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种货车顶部装置及货车。货车顶部装置包括货车车顶和顶盖；所述货车顶部具有开口，所述顶盖设置在所述开口处；所述顶盖包括顶盖本体、滑动机构和驱动机构；所述开口的两侧分别设置滑动侧和密封侧；所述滑动机构设置于滑动侧，所述滑动机构的滑动轨迹设置为沿滑动侧由内向外；所述顶盖本体的一侧通过滑动机构滑动连接于滑动侧，所述顶盖本体的另一侧与所述驱动机构连接；所述驱动机构设置为能够驱动所述顶盖本体沿滑动机构滑动。安装有上述货车顶部装置的货车通过侧滑可自动开关顶盖。

Top device of freight car and freight car

【技术实现步骤摘要】
货车顶部装置及货车
本技术涉及一种货车顶部装置及货车。
技术介绍
散粒货物主要以煤炭、矿石、粮食作物等类型为主，散粒货物的运输工具主要为带有可开闭车顶的货车进行运输，可开闭的车顶关闭时可以保护散粒货物，打开时可以便于装卸货物或者增大顶部盛放空间。这些货车的车顶包括圆弧形车顶、平顶车顶，中部凸出两侧倾斜式车顶。随着降本增效、精益节约理念的提出，运输散粒货物的货车装卸货物也逐步迈入自动化，为匹配自动化装货设备，采用自动化活动车顶，将成为一种发展趋势。采用自动化活动车顶，一般通过车顶中部设置一个开口，开口上方设置一个顶盖，现有的顶盖通常为翻转式、滚动摩擦式及双端连接式。但是，翻转式顶盖极大的耗损了车辆上部限界，使得有盖车辆不能足够利用车辆限界空间；在轻量化车型中，双端连接式顶盖刚度差、密封性能弱，为避免该类问题，顶盖的自重占据比重过高；滚动摩擦式滚轮容易磨损偏心，开闭过程卡滞造成其寿命较短，顶盖开闭不良。由此，研发一种自动化程度高、可充分利用顶部空间的可靠顶盖十分必要。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的一个目的在于提供一种货车顶部装置及其货车，该货车顶部装置通过侧滑可自动开关，在关闭时对车厢内起到安全可靠的密封保护作用，在打开时还可以充分利用顶部空间。本技术的另一个目的在于提供一种货车，该货车安装有上述货车顶部装置。本技术采用如下技术方案实现上述目的。本技术提供一种货车顶部装置，包括货车车顶和顶盖机构；所述货车顶部具有开口，所述顶盖机构设置在所述开口附近；所述顶盖机构包括顶盖本体、滑动机构和驱动机构；所述开口的两侧分别设置滑动侧和密封侧；所述滑动机构设置于滑动侧，所述滑动机构的滑动轨迹设置为沿滑动侧由内向外；所述顶盖本体的一侧通过滑动机构滑动连接于滑动侧，所述顶盖本体的另一侧与所述驱动机构连接；所述驱动机构设置为能够驱动所述顶盖本体沿滑动机构滑动。所述货车顶部装置为侧滑式，当顶盖本体打开时，可以充分利用车顶开口的顶部空间。根据本技术的货车顶部装置，优选地，所述驱动机构包括驱动源、传动轴和连接杆，所述连接杆的一端铰接于顶盖本体的一侧，所述连接杆的另一端与所述传动轴连接；所述传动轴设置为能够带动所述连接杆沿所述传动轴周向转动；所述传动轴与驱动源连接，所述驱动源设置为能够驱动传动轴转动。驱动源驱动传动轴转动，带动连接杆沿传动轴周向转动，从而驱动顶盖本体沿滑动机构滑动，实现顶盖本体的开关操作。上述结构简单，可实现顶盖侧滑。根据本技术的货车顶部装置，优选地，所述连接杆为镰刀型连接杆，所述镰刀型连接杆的长臂端部固定于传动轴上，所述镰刀型连接杆的短臂端部与顶盖本体的一侧铰接，所述镰刀型连接杆的凸起部位朝上。采用上述结构的连接杆，当打开顶盖本体时，镰刀型连接杆弯曲的凸起部正好卡到滑动侧边缘处，可以更彻底的将顶盖本体移出至滑动侧，避免影响车顶开口的操作空间。根据本技术的货车顶部装置，优选地，所述驱动源包括伸缩件和端连杆；所述伸缩件包括伸缩缸和伸缩臂；所述伸缩缸的一端设置为与货车内部铰接，所述伸缩缸的另一端设置为供伸缩缸伸出；所述端连杆的一端与所述伸缩臂铰接，所述端连杆的另一端固定连接在传动轴上。本技术的伸缩缸可选为气动伸缩缸和电动伸缩缸，优选为气动伸缩缸。采用上述结构可以更好地驱动传动轴的转动。根据本技术的货车顶部装置，优选地，所述伸缩件和端连杆的数量均为多套，所述连接杆数量为多个；所述传动轴沿货车长度方向设置；端连杆的另一端与所述传动轴的端部连接；连接杆的另一端与传动轴的中部连接。根据本技术的一个实施方式，所述伸缩件和端连杆的数量均为两套。所述连接杆数量为多个，例如5～8个。每个所述端连杆的一端与相应的伸缩臂连接，每个所述端连杆另一端分别与传动轴相应的两个端部连接，每个所述连接杆的一端铰接于顶盖本体一侧，每个所述连接杆的另一端固定于传动轴中部。作为优选，伸缩件和端连杆的数量为两套，均连接于传动轴的端部。传动轴采用长轴结构，两个端部由伸缩件转动驱动，中间同时带动多个连接杆来驱动顶盖本体的滑动，可以实现顶盖本体滑动的同步性，避免滑动产生偏心、卡滞等问题，使顶盖本体的滑动更流畅。根据本技术的货车顶部装置，优选地，所述传动轴端部设有端轴承座，所述传动轴的中部设有中轴承座，所述端轴承座与所述中轴承座均设置为与货车内侧侧壁固定连接。采用上述结构可以将传动轴牢固的固定于车厢内部，从而保证驱动源能够稳定工作。优选地，端轴承座和中轴承座内部均嵌有自润滑磨耗套，保证传动轴的灵活转动。根据本技术的货车顶部装置，优选地，所述滑动机构包括滑轨，所述滑轨设置于滑动侧，所述滑轨内设有滑块，所述滑块与顶盖本体的一侧铰接或固定连接。采用滑块结构替代传统的滚轮结构，解决了磨损偏心和开闭卡滞问题。尤其是采用耐磨材料的滑块，可以大大延长顶盖的使用寿命。采用铰接主要是针对圆弧形车顶或者平顶车顶，使顶盖本体的活动自由度更大，不受车顶形状的限制。采用固定连接主要是针对两侧以一定角度倾斜的倾斜式车顶，顶盖本体一侧与滑块固定成一体连接，限制了顶盖本体的活动自由度，在顶盖关闭状态下，会产生一个竖直方向的约束，提高了货车顶部装置的密封性和安全可靠性。根据本技术的货车顶部装置，优选地，所述滑块一侧设有能够锁定滑块位置的锁定装置。此处锁定装置具体结构不受限制，可以为卡件或者挂钩等。锁定装置限制顶盖本体的位置，防止顶盖本体意外外翻，或者发生突然滑动发生危险。根据本技术的货车顶部装置，优选地，所述滑轨的数量为多个。多个滑轨的设置可以使顶盖本体的滑动更平稳。尤其是针对滑块与顶盖本体铰接的情况，通过设置多个滑轨的位置，可以进一步扩大使用范围，不受车顶形状的限制。根据本技术的货车顶部装置，优选地，顶盖本体位于密封侧的一侧设有第一卡槽，与第一卡槽相互嵌入的第二卡槽设于密封侧。第一卡槽与第二卡槽相互嵌入增强密封性能和安全可靠性能。根据本技术的货车顶部装置，优选地，顶盖本体四周设有密封圈。通过密封圈起到降噪、缓冲和密封效果。本技术还提供一种货车，其安装有如上所述的货车顶部装置，顶盖本体设置于货车车顶开口，滑动机构设置于货车车顶滑动侧，驱动机构设置于货车车厢内侧。本技术的货车顶部装置通过侧滑可自动开关顶盖。在关闭时对车厢内起到安全可靠的密封保护作用，在打开时还可以充分利用顶部空间。附图说明图1为本技术的顶盖关闭时的结构示意图。图2为本技术的连接杆、传动轴与顶盖本体配合时的结构示意图。图3为本技术的顶盖打开时的结构示意图。图4为本技术的驱动机构与顶盖本体配合是的结构示意图。其中，1-伸缩缸，2-端连杆，3-传动轴，4-端轴承座，5-连接杆，6-顶盖本体，7-滑块，8-中轴承座，9-车内部支撑，10-车厢，11-滑轨，12-伸缩臂，13-密封侧，14-滑动侧，16-货车车顶开口。具体实施方式以下结合具体实施例，更具体地说明本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种货车顶部装置，其特征在于，包括货车车顶和顶盖机构；所述货车顶部具有开口，所述顶盖机构设置在所述开口附近；所述顶盖机构包括顶盖本体、滑动机构和驱动机构；所述开口的两侧分别设置滑动侧和密封侧；所述滑动机构设置于滑动侧，所述滑动机构的滑动轨迹设置为沿滑动侧由内向外；所述顶盖本体的一侧通过滑动机构滑动连接于滑动侧，所述顶盖本体的另一侧与所述驱动机构连接；所述驱动机构设置为能够驱动所述顶盖本体沿滑动机构滑动。/n

【技术特征摘要】
1.一种货车顶部装置，其特征在于，包括货车车顶和顶盖机构；所述货车顶部具有开口，所述顶盖机构设置在所述开口附近；所述顶盖机构包括顶盖本体、滑动机构和驱动机构；所述开口的两侧分别设置滑动侧和密封侧；所述滑动机构设置于滑动侧，所述滑动机构的滑动轨迹设置为沿滑动侧由内向外；所述顶盖本体的一侧通过滑动机构滑动连接于滑动侧，所述顶盖本体的另一侧与所述驱动机构连接；所述驱动机构设置为能够驱动所述顶盖本体沿滑动机构滑动。


2.根据权利要求1所述的货车顶部装置，其特征在于，所述驱动机构包括驱动源、传动轴和连接杆，所述连接杆的一端铰接于顶盖本体的一侧，所述连接杆的另一端与所述传动轴连接；所述传动轴设置为能够带动所述连接杆沿所述传动轴周向转动；所述传动轴与驱动源连接，所述驱动源设置为能够驱动传动轴转动。


3.根据权利要求2所述的货车顶部装置，其特征在于，所述连接杆为镰刀型连接杆，所述镰刀型连接杆的长臂端部固定于传动轴上，所述镰刀型连接杆的短臂端部与顶盖本体的一侧铰接，所述镰刀型连接杆的凸起部位朝上。


4.根据权利要求2所述的货车顶部装置，其特征在于，所述驱动源包括伸缩件和端连杆；所述伸缩件包括伸缩缸和伸缩臂；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘河明，王永乐，高志雄，王天佑，张伟，王玉明，张瑛，蒲雄涛，张良，王学云，张亮亮，门连浩，郭玉芳，李学彦，赵强，
申请(专利权)人：包头北方创业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：内蒙;15