【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种铁路车辆发电机组与蓄电池组供电控制方法。
技术介绍
1、目前，国内一些特种铁路车辆为满足非电气化线路运行要求，车辆专门配备柴油发电机组和蓄电池为自身电气设备供电。车辆运行过程中，当两种供电电源需要切换时，如果直接切换将导致拉弧，产生电气故障，必须将当前供电电源切断，才能切换到另一种电源供电。因此，在切换过程中，铁路车辆无高压电源，将处于短暂的无供电状态，此时逆变器、充电机、空调、电加热、空压机等用电设备将停止工作，直到电源切换完成，上述设备方可重新工作。
2、上述切换过程对于供电电源来说属于突切负载，会引起输出电压波动，降低自身的使用寿命；同时切换过程对于用电设备来说属于突切电源，并且增加用电设备启停次数，同样会降低自身的使用寿命；另外对于载客车辆，在运行过程中空调、电加热等设备突然停止将降低乘客乘车的舒适度。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种铁路车辆发电机组与蓄电池组不间断供电控制方法，可实现车辆运行过程中，发电机组与蓄电池组两种供电模式带载切...
【技术保护点】
1.一种铁路车辆发电机组与蓄电池组不间断供电控制方法，其特征在于，所述发电机组和所述蓄电池组均能够为铁路车辆上的用电设备单独供电；所述控制方法采用模式选择开关，所述模式选择开关包含发电机组位、蓄电池组位和保持位；
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述第一步骤中，所述整流装置包括第一输出电压传感器和第一接触器，所述第一输出电压传感器调节所述输出电压至第一电压值，在此情况下，所述第一接触器被闭合并以第一电压值为所述用电设备供电。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述第二步骤中，所述整流装置将所述输出电压进一步调节为第二电压值...
【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆发电机组与蓄电池组不间断供电控制方法，其特征在于，所述发电机组和所述蓄电池组均能够为铁路车辆上的用电设备单独供电；所述控制方法采用模式选择开关，所述模式选择开关包含发电机组位、蓄电池组位和保持位；
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述第一步骤中，所述整流装置包括第一输出电压传感器和第一接触器，所述第一输出电压传感器调节所述输出电压至第一电压值，在此情况下，所述第一接触器被闭合并以第一电压值为所述用电设备供电。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述第二步骤中，所述整流装置将所述输出电压进一步调节为第二电压值，并以第二电压值为所述用电设备供电。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述第一电压值为dc 500～600v，所述第二电压值为dc 650～700v。
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在第三步骤中，在所述保持位继电器和所述发电机组模式继电器均失电之后，蓄电池位继电器和蓄电池位模式继电器得电，由此，与所述蓄电池组相连接的电源转换装置接收到蓄电池组模式指令，在此情况下，所述整流装置控制器控制所述整流装置的输出电压降低，致使所述第一接触器断电，同时，与所述电源转换装置相连的第二接触器闭合，所述蓄电池组向所述用电设备供电。
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【专利技术属性】
技术研发人员：鲍新娜，李明，张国帅，魏晓，马凯，张良，高志雄，付强小，李军晖，李兴钰，
申请(专利权)人：包头北方创业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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