一种城轨车辆止轮器制造技术

本技术涉及铁路设备技术领域，且公开了一种城轨车辆止轮器，包括底座，所述底座的下表面贴合有两组承接块。该种城轨车辆止轮器，将该装置进行安装时，首先，将第一滑块滑动到第一滑槽的内壁，使得承接块与底座的下表面贴合，按动连接块，通过连接块使得伸缩杆进行回缩，使得第一弹簧压缩，将预留槽的内壁与轨道贴合后，松开连接块，通过第一弹簧的弹力使得伸缩杆和连接块恢复原位，该结构的设置，有效避免了该装置安装复杂的问题，可以达到便于工作人员对该装置进行安装的效果，同时，降低了工作人员的安装难度，减少了相应的安装时间，提高了相应的工作效率，也可以在实际使用的过程中提高了该装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路设备，具体为一种城轨车辆止轮器。

技术介绍

1、止轮器又叫“铁鞋”，是铁路作业中的重要工具，主要用来防止机车车辆溜逸，止轮器通常在钢轨轨道上设置，向前滚动的车轮压上止轮器后便沿着钢轨滑行，轮轨之间由滚动摩擦变成滑动摩擦，以此阻止车轮前进从而起到制动的作用。

2、根据申请号为202020566096.9的一种城轨车辆止轮器，该方案中结构简单，适应不同轮径的机车车轮，弧面制动板下方的支撑组件能够支撑弧面制动板适应不同轮径的车轮，车轮下压弧面制动板，在弹簧复位气缸和拉伸弹簧的作用下向上产生对弧面制动板的支撑力，从而使不同轮径的车轮制动，避免机车溜车，大大提高了使用方便性、适用性和停车作业效率。

3、但在实际使用过程中依然存在以下问题：

4、(1)该种城轨车辆止轮器，在实际使用的过程中，不能够实现有效的对止轮器进行安装，会造成止轮器安装时无法完全贴合铁轨，不能够合理的提高该装置的止轮效果，加大了工作人员的安装难度也会降低了该装置的适应性。

5、(2)该种城轨车辆止轮器，无法对摩擦片进行更换，由于止轮器工本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种城轨车辆止轮器，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的下表面贴合有两组承接块(7)，两组所述承接块(7)的均一侧固定连接有多组伸缩杆(8)，多组所述伸缩杆(8)的另一端均固定连接有连接块(17)，所述承接块(7)的一侧固定连接有多组第一弹簧(9)，多组所述第一弹簧(9)的另一端均与连接块(17)固定连接，所述第一弹簧(9)与伸缩杆(8)的表面贴合。

2.根据权利要求1所述的一种城轨车辆止轮器，其特征在于：所述连接块(17)的内部开设有第二滑槽(12)，所述第二滑槽(12)的内壁滑动连接有第二滑块(14)，所述第二滑块(14)的一侧固定安装有摩擦板(13)。...

【技术特征摘要】

1.一种城轨车辆止轮器，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的下表面贴合有两组承接块(7)，两组所述承接块(7)的均一侧固定连接有多组伸缩杆(8)，多组所述伸缩杆(8)的另一端均固定连接有连接块(17)，所述承接块(7)的一侧固定连接有多组第一弹簧(9)，多组所述第一弹簧(9)的另一端均与连接块(17)固定连接，所述第一弹簧(9)与伸缩杆(8)的表面贴合。

2.根据权利要求1所述的一种城轨车辆止轮器，其特征在于：所述连接块(17)的内部开设有第二滑槽(12)，所述第二滑槽(12)的内壁滑动连接有第二滑块(14)，所述第二滑块(14)的一侧固定安装有摩擦板(13)。

3.根据权利要求1所述的一种城轨车辆止轮器，其特征在于：所述底座(1)的上表面固定安装有贴合块(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿鲁斯，李婷，王光磊，
申请(专利权)人：包头铁道职业技术学院，
类型：新型
国别省市：