高压电气架构电路、装置及电动汽车制造方法及图纸

本发明专利技术属于电动汽车高压电气系统技术领域，公开了一种高压电气架构电路、装置及电动汽车。所述电路包括电池模块、电机控制器模块、高压用电设备模块及高压充电设备模块；其中，电池模块，用于放电时供给输出直流电至电机控制器模块；电机控制器模块，用于接收输出直流电并转换成输出交流电供给高压用电设备模块；高压充电设备模块，用于将外部电网电能转换成输入直流电供给至电机控制器模块；电机控制器模块，还用于接收输入直流电供给至电池模块；电池模块，还用于接收输入直流电并进行充电。通过上述方式解决了现有技术独立开发高压配电装置需要选用大量高压连接器及高压线束，对电气架构方案安全要求高及成本高昂的技术问题。

High voltage electrical structure circuit, device and electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
高压电气架构电路、装置及电动汽车
本专利技术涉及电动汽车高压电气系统
，尤其涉及一种高压电气架构电路、装置及电动汽车。
技术介绍
市场上电动汽车近年以来的发展趋势以纯电动及燃料电池电动车为主，不管哪种类型，电气架构方案直接涉及整车安全及成本控制。纯电动汽车中，具有驱动电机、电机控制器、电动空调压缩机、空调加热器、整流器、车载充电机、直流充电插座等高压部件。如何在整车的各种工况下，匹配高压电路，实现各部件的功能、确保整车高压安全、EMC及高压密封性能达标，同时降低整车开发成本是急需解决的问题。目前电动汽车领域，多数采用单独的高压配电装置进行高压电源分配，该方案通过开发独立的高压配电装置，用于电池包与高压用电设备、充电设备的连接，该方案需要独立开发高压配电装置，并需要选用大量高压连接器及高压线束，对成本控制及电气安全均有较高的要求，同时高压配电装置的使用必然需要使用大量的高压线缆进行连接，高压线束的大量使用对整车EMC性能有很大影响。上述内容仅用于辅助理解本专利技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种高压电气架构电路、装置及电动汽车，旨在解决现有技术独立开发高压配电装置需要选用大量高压连接器及高压线束，对电气架构方案安全要求高及成本高昂的技术问题。为实现上述目的，本专利技术提供了一种高压电气架构电路，所述电路包括：电池模块、电机控制器模块、高压用电设备模块及高压充电设备模块；其中，所述电池模块，用于放电时供给输出直流电至电机控制器模块；所述电机控制器模块，用于接收所述输出直流电并转换成输出交流电供给高压用电设备模块；所述高压充电设备模块，用于将外部电网电能转换成输入直流电供给至所述电机控制器模块；所述电机控制器模块，还用于接收所述输入直流电供给至所述电池模块；所述电池模块，还用于接收所述输入直流电并进行充电。优选地，所述电池模块包括电池高压箱及电池包；其中，所述电池包，用于放电时供给输出直流电至所述电池高压箱；所述电池高压箱，用于将所述输出直流电供给至所述电机控制器模块。优选地，所述电池模块与所述电机控制器模块采用第一屏蔽电缆连接，并采用2芯高压互锁带屏蔽功能的接插件。优选地，所述电机控制器模块包括电机控制器及高压配电装置；其中，所述电机控制器，用于接收所述电池模块供给的输出直流电并转换为输出交流电；所述高压配电装置，用于实现高压电源分配功能，将所述输出交流电分配给所述高压用电设备模块。优选地，所述高压用电设备模块包括驱动电机、空调加热器及电动压缩机；其中，所述电机控制器模块与所述驱动电机之间采用第一屏蔽电缆连接，并采用3芯高压互锁带屏蔽功能的接插件；所述电机控制器模块与所述空调加热器及所述电动压缩机之间采用第二屏蔽电缆连接，并采用4芯高压互锁带屏蔽功能的接插件。优选地，所述高压充电设备模块包括车载充电器；其中，所述车载充电器，用于将外部电网电能转换成输入直流电供给至所述电机控制器模块；所述电机控制器模块，还用于接收所述输入直流电转换成输入交流电供给至所述电池模块；所述电池模块，用于进行交流充电。优选地，所述高压充电设备模块还包括直流充电桩；其中，所述直流充电桩，用于将外部电网电能转换成输入直流电供给至所述电机控制器模块；所述电机控制器模块，还用于接收所述输入直流电供给至所述电池模块；所述电池模块，用于进行直流充电。优选地，所述电机控制器模块与所述车载充电器之间采用第二屏蔽电缆连接，并采用2芯高压互锁带屏蔽功能的接插件；所述电机控制器模块与所述直流充电桩之间采用第三屏蔽电缆连接，并采用2芯高压互锁带屏蔽功能的接插件。此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种高压电气架构装置，所述高压电气架构装置包括如上文所述的高压电气架构电路。此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种电动汽车，所述电动汽车包括如上文所述的高压电气架构装置。本专利技术通过设置电池模块、电机控制器模块、高压用电设备模块及高压充电设备模块构成一种高压电气架构电路；其中，所述电池模块，用于放电时供给输出直流电至电机控制器模块；所述电机控制器模块，用于接收所述输出直流电并转换成输出交流电供给高压用电设备模块；所述高压充电设备模块，用于将外部电网电能转换成输入直流电供给至所述电机控制器模块；所述电机控制器模块，还用于接收所述输入直流电供给至所述电池模块；所述电池模块，还用于接收所述输入直流电并进行充电。通过上述方式将高压配电分布集成在电机控制器模块及高压充电设备模块中，将整车高压连接器及高压线束的使用量降至最低，确保整车高压安全、电磁兼容及高压密封性能达标，同时大大节省了开发难度、开发周期及开发成本，解决了现有技术独立开发高压配电装置需要选用大量高压连接器及高压线束，对电气架构方案安全要求高及成本高昂的技术问题。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1是本专利技术一种高压电气架构电路一实施例的功能模块图。附图标号说明：标号名称标号名称100电池模块300高压用电设备模块200电机控制器模块400高压充电设备模块本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明，本专利技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本专利技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当人认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。本专利技术提出一种高压电气架构电路，参照图1，在本专利技术实施例中，所述电路包括：电池模块100、电机控制器模块200、高本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高压电气架构电路，其特征在于，所述电路包括：电池模块、电机控制器模块、高压用电设备模块及高压充电设备模块；其中，/n所述电池模块，用于放电时供给输出直流电至电机控制器模块；/n所述电机控制器模块，用于接收所述输出直流电并转换成输出交流电供给高压用电设备模块；/n所述高压充电设备模块，用于将外部电网电能转换成输入直流电供给至所述电机控制器模块；/n所述电机控制器模块，还用于接收所述输入直流电供给至所述电池模块；/n所述电池模块，还用于接收所述输入直流电并进行充电。/n

【技术特征摘要】
1.一种高压电气架构电路，其特征在于，所述电路包括：电池模块、电机控制器模块、高压用电设备模块及高压充电设备模块；其中，
所述电池模块，用于放电时供给输出直流电至电机控制器模块；
所述电机控制器模块，用于接收所述输出直流电并转换成输出交流电供给高压用电设备模块；
所述高压充电设备模块，用于将外部电网电能转换成输入直流电供给至所述电机控制器模块；
所述电机控制器模块，还用于接收所述输入直流电供给至所述电池模块；
所述电池模块，还用于接收所述输入直流电并进行充电。


2.如权利要求1所述的电路，其特征在于，所述电池模块包括电池高压箱及电池包；其中，所述电池包，用于放电时供给输出直流电至所述电池高压箱；所述电池高压箱，用于将所述输出直流电供给至所述电机控制器模块。


3.如权利要求2所述的电路，其特征在于，所述电池模块与所述电机控制器模块采用第一屏蔽电缆连接，并采用2芯高压互锁带屏蔽功能的接插件。


4.如权利要求1所述的电路，其特征在于，所述电机控制器模块包括电机控制器及高压配电装置；其中，
所述电机控制器，用于接收所述电池模块供给的输出直流电并转换为输出交流电；
所述高压配电装置，用于实现高压电源分配功能，将所述输出交流电分配给所述高压用电设备模块。


5.如权利要求4所述的电路，其特征在于，所述高压用电设备模块包括驱动电机、空调加热器及电动压缩机；其中，所述电机控制器模...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒南翔，陈磊，杨阳，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34