车辆的管道结构体制造技术

本发明专利技术提供一种车辆的管道结构体，其具备：进气管道，其被构成为，对冷却对象物供给空气；排气管道，其被构成为，向所述车辆的外部排出被供给至所述冷却对象物的空气。所述排气管道具有朝向下方而开口的排气口。所述进气管道具有朝向后方而开口的进气口。后保险杠具有凹陷部和上侧壁部。所述凹陷部具有面板开口部，所述面板开口部容许被供给至所述进气口的空气的通过，所述凹陷部从所述上侧壁部朝向所述车辆的前方而凹陷。

Pipe structure of vehicle

【技术实现步骤摘要】
车辆的管道结构体
本公开内容涉及一种车辆的管道结构体。
技术介绍
日本特开2006-103365号公报公开了一种电动车辆，所述电动车辆搭载有向用于使车辆行驶的行驶电机供给电力的电源装置。此外，上述公报中所记载的电动车辆具备：进气管道，其向电源装置供给车辆的外侧的空气；排气管道，其向车辆外排出被供给至电源装置中的空气。地板面板具有排气管道的排气口，并且该排气口朝向车辆的下方而开口。从上侧覆盖后轮胎的后车轮罩具有进气管道的进气口，且该进气口朝向后轮胎而开口。
技术实现思路
专利技术所要解决的问题虽然上述的电动车辆具有用于向进气管道的进气口供给空气的开口部，但是根据该开口部的位置，有可能会通过开口部而使异物进入到进气管道中。假设若大量的异物进入到空气的路径中，则异物会堆积到位于与进气管道相比靠下游侧的冷却对象物上，其结果为，有可能使冷却对象物变得难以被冷却。用于解决问题的方法解决上述问题的管道结构体为一种车辆的管道结构体。所述车辆具有：地板面板、两个后轮胎、构成车辆的外表面且具有位于与所述两个后轮胎相比靠后方处的后保险杠的外面板、以及被搭载于与所述地板面板相比靠下方处的冷却对象物。所述管道结构体具备：进气管道，其被构成为，对所述冷却对象物供给所述车辆的外部的空气；排气管道，其被构成为，向所述车辆的外部排出被供给至所述冷却对象物的空气。所述排气管道具有朝向下方而开口的排气口。所述进气管道具有朝向所述车辆的后方而开口的进气口。所述后保险杠具有凹陷部、和在所述凹陷部的上方处与该凹陷部邻接的上侧壁部。所述凹陷部具有面板开口部，所述面板开口部容许被供给至所述进气口的空气的通过。所述凹陷部从所述上侧壁部朝向所述车辆的前方而凹陷。解决上述问题的管道结构体为一种车辆的管道结构体。所述车辆具有：地板面板、两个后轮胎、位于与所述两个后轮胎相比靠后方处且构成所述车辆的外表面的一部分的后外侧面板部分、以及被搭载于与所述地板面板相比靠下方处的冷却对象物。所述管道结构体具备：进气管道，其被构成为，对所述冷却对象物供给所述车辆的外部的空气，并且具有朝向后方而开口的进气口；排气管道，其被构成为，向所述车辆的外部排出被供给至所述冷却对象物的空气，并且具有朝向下方而开口的排气口；凹陷部，其被设置在所述后外侧面板部分处，并且具有容许被供给至所述进气口的空气的通过的面板开口部。所述后外侧面板部分具有在所述凹陷部的上方处与该凹陷部邻接的上侧壁部。所述凹陷部从所述上侧壁部朝向前方而凹陷。附图说明图1为表示车辆的下部结构的立体图。图2为表示车辆的管道结构体的剖视图。具体实施方式以下，根据附图，对车辆的管道结构体的一个实施方式进行说明。另外，在图1以及图2中，箭头标记Up表示车辆上方，箭头标记Dw表示车辆下方，箭头标记Fr表示车辆前方，箭头标记Rr表示车辆后方。在图1中，箭头标记Le表示朝向车辆前方时的车辆宽度方向上的左方向，箭头标记Ri表示朝向车辆前方时的车辆宽度方向上的右方向。如此，本公开内容的前、后、上、下、右、左均以具有管道结构体的车辆为基准。如图1所示那样，车辆具备构成车辆的外表面的外面板，外面板包括两个后翼子板20、行李箱面板30、后保险杠40。两个后翼子板20为，与各自的两个后轮胎10相比靠上方的部分。后翼子板20有时也被称为车身后侧围板。行李箱面板30为，位于与两个后翼子板20相比靠后方处的、左右后翼子板20之间的部分。行李箱面板30有时也被称为后围上盖板。后保险杠40为与行李箱面板30相比靠下方的部分，并且有时也被称为后板或者后阻流板。后保险杠40具备跨及车辆宽度方向整体而延伸的后壁部41、和两个侧壁部42。后壁部41构成车辆的后端面。如图2所示，作为后壁部41的上部的上侧壁部44在大致上下方向上延伸。此外，作为后壁部41的下部的下侧壁部45以越趋向于下方则越靠前方的方式而弯曲。如图1所示，两个侧壁部42从后壁部41的车辆宽度方向上的两边缘起分别向前方延伸。各侧壁部42的前边缘具有朝向后方而凹陷成圆弧状的形状。两个侧壁部42的上边缘分别与左右后翼子板20的后部处的下边缘连结。另外，在图1中，利用双点划线来图示了车辆的外形。如图1以及图2所示，后保险杠40的后壁部41具有朝向前方而凹陷的凹陷部43。凹陷部43在上下方向上位于上侧壁部44与下侧壁部45之间。凹陷部43为跨及后壁部41的车辆宽度方向的大致全部区域而延伸的凹槽。即，凹陷部43既相对于在该凹陷部43的上方相邻的上侧壁部44而朝向前方凹陷，并且也相对于在下方相邻的下侧壁部45而朝向前方凹陷。如图2所示，当从车辆宽度方向观察凹陷部43的截面形状时，凹陷部43越趋向于前侧则其上下方向上的槽宽越变小。具体而言，凹陷部43具有上侧倾斜部46和下侧倾斜部47，所述上侧倾斜部46以越趋向于前方则越万位于下方的方式而倾斜，所述下侧倾斜部47以越趋向于前方则越位于上方的方式倾斜。上侧倾斜部46的前边缘与下侧倾斜部47的前边缘被连结在一起。车辆在与后保险杠40相比靠前方处具备大致板状的后地板面板50。后地板面板50位于车辆后部且车辆下部处。后地板面板50构成与后轮胎10相比靠后侧(例如，行李舱)的地板面。如图1以及图2所示，在后地板面板50的下表面上配置有供来自车辆外部的空气流入的两个进气管道60。两个进气管道60在车辆宽度方向的中央与两端之间，以相互分离的方式而各配置有一个。各进气管道60为，车辆宽度方向上的尺寸长于上下方向上的尺寸的扁平的大致四边形箱状。此外，两个进气管道60沿着后地板面板50的下表面而在前后方向上延伸。各进气管道60的上表面经由未图示的托架并例如通过螺栓而被固定在后地板面板50的下表面上。在进气管道60的后端面上，朝向车辆外部而开口有进气口61。进气口61为大致四边形形状。即，进气口61朝向后方而开口。此外，如图2所示，在进气管道60的下表面的前部处，朝向车辆内部而开口有流出口62。流出口62为大致四边形形状。如图1以及图2所示，在各进气管道60的下表面上固定有作为冷却对象物的空冷式的机油冷却器70。即，在与车辆的后地板面板50相比靠下方处，以与两个进气管道60分别相对应的方式而搭载有两个机油冷却器70。各机油冷却器70具有车辆宽度方向上的尺寸大于上下方向上的尺寸的扁平的四边形箱状的外形。在该实施方式中，各机油冷却器70的车辆宽度方向上的尺寸与所对应的进气管道60的车辆宽度方向上的尺寸大致相同。此外，各机油冷却器70沿着所对应的进气管道60的下表面而在前后方向上延伸。各机油冷却器70的前后方向上的尺寸小于所对应的进气管道60的前后方向上的尺寸。如图2所示，在各机油冷却器70的上表面上开口有上游侧开口部71，所述上游侧开口部71与该机油冷却器70的内部连通。上游侧开口部71为，跨及机油冷却器70的上表面上的大致全部区域的大致四边形形状。各机油冷却器70以与其上游侧开口部71所对应的进气管道60的流出口62相对的方式而确定了相对于进气管道60的下表面的固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的管道结构体，其中，/n所述车辆具有：地板面板、两个后轮胎、构成车辆的外表面且具有位于与所述两个后轮胎相比靠后方处的后保险杠的外面板、以及被搭载于与所述地板面板相比靠下方处的冷却对象物，/n所述管道结构体具备：/n进气管道，其被构成为，对所述冷却对象物供给所述车辆的外部的空气，/n排气管道，其被构成为，向所述车辆的外部排出被供给至所述冷却对象物的空气，/n所述排气管道具有朝向下方而开口的排气口，/n所述进气管道具有朝向所述车辆的后方而开口的进气口，/n所述后保险杠具有凹陷部、和在所述凹陷部的上方处与该凹陷部邻接的上侧壁部，/n所述凹陷部具有面板开口部，所述面板开口部容许被供给至所述进气口的空气的通过，/n所述凹陷部从所述上侧壁部朝向所述车辆的前方而凹陷。/n

【技术特征摘要】
20180827 JP 2018-1581151.一种车辆的管道结构体，其中，
所述车辆具有：地板面板、两个后轮胎、构成车辆的外表面且具有位于与所述两个后轮胎相比靠后方处的后保险杠的外面板、以及被搭载于与所述地板面板相比靠下方处的冷却对象物，
所述管道结构体具备：
进气管道，其被构成为，对所述冷却对象物供给所述车辆的外部的空气，
排气管道，其被构成为，向所述车辆的外部排出被供给至所述冷却对象物的空气，
所述排气管道具有朝向下方而开口的排气口，
所述进气管道具有朝向所述车辆的后方而开口的进气口，
所述后保险杠具有凹陷部、和在所述凹陷部的上方处与该凹陷部邻接的上侧壁部，
所述凹陷部具有面板开口部，所述面板开口部容许被供给至所述进气口的空气的通过，
所述凹陷部从所述上侧壁部朝向所述车辆的前方而凹陷。


2.如权利要求1所述的车辆的管道结构体，其中，
所述后保险杠还具有在所述凹陷部的下方处与该凹陷部邻接的下侧壁部，
所述凹陷部从所述下侧壁部朝向所述车辆的前方而凹陷。


3.如权利要求1或2所述的车辆的管道结构体，其中，
所述凹陷部具有倾斜部，所述倾斜部越趋向所述车辆的前方则越位于下方处，
所述倾斜部具有所述面板开口部。


4.如权利要求1至3中的任意一项所述的车辆的管道结构体，其中，
所述进气口与所述面板开口部相比开口面积更大，当从所述车辆的后方进行观察时，所述面板开口部的全部区域位于所述进气口的开口内。


5.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：中村康一，古川智章，高木清式，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP