电池包和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池包和车辆。该电池包包括：壳体，所述壳体内具有散热通道和多个安装槽；多个电芯组，所述电芯组安装于所述安装槽内；多个透气阀，每个所述安装槽的槽壁设有至少一个所述透气阀，所述透气阀适于连通所述安装槽和所述散热通道，防爆阀，所述防爆阀适于连通所述散热通道和外界。根据本实用新型专利技术的电池包，通过多个电芯组安装于多个安装槽内，且多个安装槽通过透气阀与散热通道连通，可以实现对气体的导流，防止电解液蔓延，最大限度防止热蔓延，减缓起火爆炸的风险，同时降低热失控的损失，降低维修成本。

Battery pack and vehicle

【技术实现步骤摘要】
电池包和车辆
本技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种电池包和车辆。
技术介绍
随着国家对新能源领域的大力推广，电动汽车已经成为未来的主流趋势，追求高能量密度则成为动力电池的研究主流。但是，高能量密度同时伴随着很高的安全风险，热失控和热蔓延导致爆炸、起火情况频发。目前市场上通过在电池包内安装一个防爆阀进行散热，但是未考虑热失控、热蔓延的问题，在一个电芯热失控后，喷出的高热量、高能量电解液会蔓延至其他电芯，导致整个电池包的电芯损坏，热蔓延严重，安装性能极低。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种电池包，以有效防止热蔓延，提高安全性能。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种电池包包括：壳体，所述壳体内具有散热通道和多个安装槽；多个电芯组，所述电芯组安装于所述安装槽内；多个透气阀，每个所述安装槽的槽壁设有至少一个所述透气阀，所述透气阀适于连通所述安装槽和所述散热通道，防爆阀，所述防爆阀适于连通所述散热通道和外界。根据本技术的一些实施例，所述壳体包括：下壳体，所述下壳体限定出安装空间；上壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池包(100)，其特征在于，包括：/n壳体(10)，所述壳体(10)内具有散热通道(121)和多个安装槽(112)；/n多个电芯组(20)，所述电芯组(20)安装于所述安装槽(112)内；/n多个透气阀(30)，每个所述安装槽(112)的槽壁设有至少一个所述透气阀(30)，所述透气阀(30)适于连通所述安装槽(112)和所述散热通道(121)，/n防爆阀(40)，所述防爆阀(40)适于连通所述散热通道(121)和外界。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池包(100)，其特征在于，包括：
壳体(10)，所述壳体(10)内具有散热通道(121)和多个安装槽(112)；
多个电芯组(20)，所述电芯组(20)安装于所述安装槽(112)内；
多个透气阀(30)，每个所述安装槽(112)的槽壁设有至少一个所述透气阀(30)，所述透气阀(30)适于连通所述安装槽(112)和所述散热通道(121)，
防爆阀(40)，所述防爆阀(40)适于连通所述散热通道(121)和外界。


2.根据权利要求1所述的电池包(100)，其特征在于，所述壳体(10)包括：
下壳体(11)，所述下壳体(11)限定出安装空间(111)；
上壳体(12)，所述上壳体(12)限定出所述散热通道(121)，所述上壳体(12)的周沿与所述下壳体(11)的周沿相连；
至少一个横梁(13)，所述横梁(13)设于所述安装空间(111)内以将所述安装空间(111)分隔为多个所述安装槽(112)，所述透气阀(30)设于所述横梁(13)或所述下壳体(11)。


3.根据权利要求2所述的电池包(100)，其特征在于，所述下壳体(11)包括底板(113)和边梁(114)，所述边梁(114)环绕所述底板(113)设置，所述边梁(114)为具有中空腔(115)的中空梁，所述中空梁的内壁设有连通所述安装槽(112)和所述中空腔(115)的透气孔(116)，所述中空梁的顶壁设有连通所述中空腔(115)和所述散热通道(121)的安装孔(117)，所述透气阀(30)安装于所述安装孔(117)内，所述上壳体(12)的周沿与所述边梁(114)相连且连接处位于所述安装孔(117)的外侧。


4.根据权利要求3所述的电池包(100)，其特征在于，所述透气阀(30)包括：
透气阀支架(31)，所述透气阀支架(31)安装于所述安装孔(117)内，所述透气阀支架(31)具有支架框(311)、支架横筋(312)和支架纵筋(313)，所述支架框(311)具有透气区域(314)，所述支架横筋(312...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵立志，胡志强，曲凡多，张海建，唐丽娟，王珏，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32