变速器和车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种变速器和车辆，变速器包括：壳体，壳体上设置有沉孔，沉孔的孔壁上设置有定位槽；轴承，设置于沉孔内，轴承的外圈的周侧面上设置有止动槽，止动槽与定位槽相对设置；安装口，设置于壳体上，安装口与定位槽相连通；止动件，设置于止动槽和定位槽内；其中，在安装过程中，将止动件设置于定位槽内，通过安装口能够对止动件进行调整，以使止动件安装在止动槽内。通过将用于定位止动件的定位槽设置在沉孔内，取缔了常规的设置在沉孔外侧的轴承定位结构，从而大幅度缩减了壳体在轴承轴线方向上的厚度，缩短了沉孔磨削长度，缩减了壳体加工成本，以实现优化变速器轴承定位结构，降低变速器空间需求，缩减变速器生产成本的技术效果。

Transmission and vehicle

【技术实现步骤摘要】
变速器和车辆
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种变速器和车辆。
技术介绍
一般的车辆中，如图1所示，设计汽车变速器的轴承6’定位结构时，普遍采用设置在轴承6’端面上的挡片8’定位轴承6’的外圈，在该结构中，变速器壳体2’上设置有内腔4’，且内腔4’深度大于轴承6’的厚度，内腔4’的孔壁上还设置有定位槽，挡片8’安装在定位槽上，且挡片8’的一端面与轴承6’外圈的端面抵靠在一起，以通过内腔4’共同实现轴承6’轴向的定位。但是，该结构要求壳体2’要有足够的厚度来设置用于安装轴承6’和卡环的内腔4’，当变速器结构较为紧密时，便会产生内腔4’和齿轮10’相互干涉的技术问题，并且此种定位方式增加了变速器沿轴向的长度，使车辆必须提供较大的空间用于安装变速器，破坏了车辆内部的整体布局。因此，如何设计出一种既可以降低壳体的轴向厚度，又可以实现轴承的轴向定位的变速器，成为了亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一方面在于提出了一种变速器。本技术的另一方面在于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速器，其特征在于，包括：/n壳体，所述壳体上设置有沉孔，所述沉孔的孔壁上设置有定位槽；/n轴承，设置于所述沉孔内，所述轴承的外圈的周侧面上设置有止动槽，所述止动槽与所述定位槽相对设置；/n安装口，设置于所述壳体上，所述安装口与所述定位槽相连通；/n止动件，设置于所述止动槽和所述定位槽内；/n其中，在安装过程中，将所述止动件设置于所述定位槽内，通过所述安装口能够对所述止动件进行调整，以使所述止动件安装在所述止动槽内。/n

【技术特征摘要】
1.一种变速器，其特征在于，包括：
壳体，所述壳体上设置有沉孔，所述沉孔的孔壁上设置有定位槽；
轴承，设置于所述沉孔内，所述轴承的外圈的周侧面上设置有止动槽，所述止动槽与所述定位槽相对设置；
安装口，设置于所述壳体上，所述安装口与所述定位槽相连通；
止动件，设置于所述止动槽和所述定位槽内；
其中，在安装过程中，将所述止动件设置于所述定位槽内，通过所述安装口能够对所述止动件进行调整，以使所述止动件安装在所述止动槽内。


2.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，
所述定位槽沿所述轴承的径向的深度大于所述止动件沿所述轴承的径向的厚度。


3.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，
所述止动槽沿所述轴承的径向的深度小于所述止动件沿所述轴承的径向的厚度。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的变速器，其特征在于，
所述止动槽和所述定位槽均为闭合的环状结构。


5.根据权利要求4所述的变速器，其特征在于，
所述止动件为具有开...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔湘鹤，潘玲妹，张秋贵，黄仁兴，章建辉，谢小兵，章卫英，刘立东，
申请(专利权)人：浙江万里扬股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33