变速箱和车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种变速箱和车辆，变速箱包括壳体、惰轮轴、惰轮和取力器；惰轮轴安装于壳体内；惰轮套设于惰轮轴上；取力器包括输入轴和取力齿轮，取力齿轮套设于输入轴的一端，并与惰轮相啮合。本实用新型专利技术所提供的变速箱，取力器设置有输入轴和取力齿轮，取力齿轮与变速箱的惰轮相连接，由惰轮处获取动力，再将动力传递至车辆的功能模块，为功能模块提供动力。直接由变速箱内获取动力，使得车辆不再需要设置额外的动力元件为功能模块提供动力，节省了车辆上的空间，避免车辆上的空间被额外的消耗，提升车辆上空间的利用率。并且取力齿轮与惰轮相啮合，惰轮的转速低，转矩大，使得动力输出更加稳定，确保功能模块正常工作。

Transmission and vehicle

【技术实现步骤摘要】
变速箱和车辆
本技术涉及车辆变速箱
，具体而言，涉及一种变速箱和车辆。
技术介绍
目前，重型卡车或工程车上的功能模块需要驱动组件为其提供动力，比如重型卡车车厢一侧的升降结构，或混凝土搅拌运输车的混凝土搅拌结构均需要驱动组件提供动力。在相关技术中，车辆设置有电机或气缸等动力元件为功能模块提供动力，但电机或气缸需要占用车辆上的空间，使得车辆上的空间造成额外的消耗。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的第一方面提出一种变速箱。本技术的第二方面提出一种车辆。有鉴于此，本技术第一方面提供了一种变速箱，包括壳体、惰轮轴、惰轮和取力器；惰轮轴安装于壳体内；惰轮套设于惰轮轴上；取力器包括输入轴和取力齿轮，取力齿轮套设于输入轴的一端，并与惰轮相啮合。本技术所提供的变速箱，取力器设置有输入轴和取力齿轮，取力齿轮与变速箱的惰轮相连接，由惰轮处获取动力，再将动力传递至车辆的功能模块，为功能模块提供动力。直接由变速箱内获取动力，使得车辆不再需要设置额外的动力元本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速箱，其特征在于，包括：/n壳体；/n惰轮轴，所述惰轮轴安装于所述壳体内；/n惰轮，所述惰轮套设于所述惰轮轴上；/n取力器，所述取力器包括输入轴和取力齿轮，所述取力齿轮套设于所述输入轴的一端，并与所述惰轮相啮合。/n

【技术特征摘要】
1.一种变速箱，其特征在于，包括：
壳体；
惰轮轴，所述惰轮轴安装于所述壳体内；
惰轮，所述惰轮套设于所述惰轮轴上；
取力器，所述取力器包括输入轴和取力齿轮，所述取力齿轮套设于所述输入轴的一端，并与所述惰轮相啮合。


2.根据权利要求1所述的变速箱，其特征在于，所述取力器包括：
输入齿轮，所述输入齿轮套设于所述输入轴的另一端；
输出轴，所述输出轴与所述壳体转动连接，所述输出轴上设置有花键；
第一轴承，所述第一轴承套设于所述输出轴上；
输出齿轮，所述输出齿轮套设于所述第一轴承上，与所述输入齿轮相啮合，所述输出齿轮上设置有开口；
换挡组件，所述换挡组件包括推杆和花键套，所述花键套套设于所述推杆的外侧；
其中，在所述取力器处于空挡时，所述花键套与所述输出齿轮相远离，且所述花键套与所述输出轴相远离；
其中，在所述取力器处于工作挡时，所述花键套套设于所述输出轴上，与所述花键相配合，且所述花键套卡接于所述开口内。


3.根据权利要求2所述的变速箱，其特征在于，
所述输出轴的一端穿过所述壳体的后侧壁，并延伸至所述壳体的外侧。


4.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆晓平，汪猛，倪跃锋，李萍，俞方，申屠静静，张露青，
申请(专利权)人：浙江万里扬股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33