弹簧垫、汽车悬架和汽车制造技术

本实用新型专利技术属于缓冲构件领域，具体提供一种弹簧垫、汽车悬架和汽车。本实用新型专利技术旨在解决现有的汽车悬架弹簧垫容易被弹簧压裂的问题。为此，本实用新型专利技术的弹簧垫包括弹簧垫本体、设置在所述弹簧垫本体上的止挡结构和设置在所述弹簧垫本体上的凹槽，其中，所述止挡结构和所述凹槽相邻设置；在所述弹簧垫本体与弹簧的末圈抵接时，所述止挡结构与所述弹簧的末端抵接，所述凹槽与所述弹簧的末端对准，使得所述弹簧的末端被悬空。本实用新型专利技术的弹簧垫在使用时，所述凹槽能够将弹簧的末端悬空，避免了弹簧的末端压裂弹簧垫的风险。

Spring mats, car suspension and cars

【技术实现步骤摘要】
弹簧垫、汽车悬架和汽车
本技术属于缓冲构件领域，具体提供一种弹簧垫、汽车悬架和汽车。
技术介绍
在现有的汽车上，弹簧与弹簧座之间通常需要设置一个弹簧垫(通常采用天然橡胶材料制成)，来避免弹簧与弹簧座之间的刚性连接。防止汽车颠簸时弹簧与弹簧座之间因撞击、摩擦产生噪音并传递到车内影响用户的舒适性。但是，由于在车辆实际运动过程中，弹簧垫始终处于被弹簧压紧的状态，弹簧的末端(构成弹簧的金属丝的端部)也会始终压紧弹簧垫。由于弹簧的末端施加给弹簧垫的集中压力较大，随着时间的推移，弹簧的末端经常会压裂弹簧垫，进而使弹簧的末端与弹簧座接触、撞击发出异响，影响驾乘人员的舒适性。相应地，本领域需要一种新的弹簧垫来解决上述问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有的弹簧垫容易被弹簧压裂的问题，本技术提供了一种弹簧垫，用于抵接弹簧所述弹簧垫包括弹簧垫本体、设置在所述弹簧垫本体上的止挡结构和设置在所述弹簧垫本体上的凹槽，其中，所述止挡结构和所述凹槽相邻设置；在所述弹簧垫本体与所述弹簧的末圈抵接时，所述止挡结构与所述弹簧的末端抵接，所述凹槽与所述弹簧的末端对准，使得所述弹簧的末端被悬空。在上述弹簧垫的优选技术方案中，所述弹簧垫本体包括一体制成或固定连接到一起的第一环形结构和第二环形结构，所述第一环形结构和所述第二环形结构沿轴向分布，并且所述第一环形结构的外径大于所述第二环形结构的外径，所述第二环形结构的外径小于所述弹簧的内径；所述止挡结构和所述凹槽都设置在所述第一环形结构靠近所述第二环形结构的一侧。在上述弹簧垫的优选技术方案中，所述第一环形结构上设置有沿其周向倾斜的螺旋面，所述弹簧垫本体通过所述螺旋面与所述弹簧的末圈抵接。在上述弹簧垫的优选技术方案中，所述螺旋面上设置有用于容纳所述弹簧的末圈的螺旋槽。在上述弹簧垫的优选技术方案中，所述凹槽形成在所述螺旋槽的末端的底部。在上述弹簧垫的优选技术方案中，所述弹簧垫本体上设置有用于容纳所述弹簧的末圈的螺旋槽。在上述弹簧垫的优选技术方案中，所述凹槽形成在所述螺旋槽的末端的底部。在上述弹簧垫的优选技术方案中，所述弹簧垫本体上还设置有用于卡紧所述弹簧的末圈的卡紧结构；并且/或者，所述弹簧垫本体采用橡胶制成。此外，本技术还提供了一种汽车悬架，所述汽车悬架包括上述优选技术方案中任一项所述的弹簧垫。进一步，本技术还提供了一种汽车，所述汽车包括上述优选技术方案中所述的汽车悬架。本领域技术人员能够理解的是，在本技术的优选技术方案中，通过在弹簧垫本体上设置止挡结构和凹槽，并使止挡结构和凹槽相邻设置，使得弹簧垫本体与弹簧的末圈抵接时，所述止挡结构与能够所述弹簧的末端抵接，所述凹槽能够与所述弹簧的末端对准，从而使得所述弹簧的末端被悬空，避免了弹簧的末端压裂弹簧垫的风险。优选地，弹簧垫本体包括沿轴向分布的第一环形结构和第二环形结构，并且所述第一环形结构的外径大于所述第二环形结构的外径，所述第二环形结构的外径小于所述弹簧的内径。所述止挡结构和所述凹槽都设置在所述第一环形结构靠近所述第二环形结构的一侧。在安装好的状态下时，第二环形结构插入弹簧中，径向固定弹簧的末圈，防止弹簧的末圈沿径向晃动。进一步优选地，第一环形结构上设置有沿其周向倾斜的螺旋面，弹簧垫本体通过所述螺旋面与所述弹簧的末圈抵接，增加了弹簧垫本体与弹簧的末圈的贴合度，使弹簧垫的受力更加均匀。更进一步优选地，螺旋面上设置有用于容纳所述弹簧的末圈的螺旋槽，用于防止弹簧的末圈沿径向晃动。附图说明下面参照附图来描述本技术的优选实施方式，附图中：图1是本技术优选实施例中弹簧垫的侧视图；图2是本技术优选实施例中弹簧垫的主视图；图3是本技术优选实施例中弹簧垫与弹簧在组装状态下的示意图。附图标记列表：1、弹簧垫；11、第一环形结构；111、螺旋面；112、止挡结构；113、凹槽；12、第二环形结构；2、弹簧；21、末圈；22、末端。具体实施方式本领域技术人员应当理解的是，本节实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非用于限制本技术的保护范围。例如，本技术的弹簧垫不仅可以应用到汽车悬架上，还可以被应用到汽车的其它部位或其它任意可行的设备上。本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合，调整后的技术方案仍将落入本技术的保护范围。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。进一步，还需要说明的是，在本技术的描述中，术语“末圈”指的是弹簧两端的螺旋圈。本领域技术人员能够理解的是，弹簧通常是由金属丝螺旋盘绕而成，因此弹簧具有多个螺旋圈。术语“末端”指的是所述金属丝的端部。如图1至3所示，弹簧垫1主要包括弹簧垫本体(图中未标示)、设置在所述弹簧垫本体上的止挡结构112和设置在所述弹簧垫本体上的凹槽113。其中，止挡结构112和凹槽113相邻设置，以便在所述弹簧垫本体与弹簧2的末圈21抵接时(如图3所示)，止挡结构112与弹簧2的末端22抵接，凹槽113与弹簧2的末端22对准，使得弹簧2的末端22被悬空，防止弹簧2的末端22挤压弹簧垫本体，将弹簧垫本体压裂。在弹簧垫1具有止挡结构112和凹槽113的前提下，本领域技术人员还可以根据实际需要，将弹簧垫1设置成任意可行的形式。如图1和图2所示，在本技术的优选实施例中，弹簧垫本体包括一体制成的第一环形结构11和第二环形结构12，或者本领域技术人员也可以根据需要，采用焊接、熔接、卡接等任意可行的连接方式将第一环形结构11和第二环形结构12固定连接到一起。其中，第一环形结构11和第二环形结构12沿轴向分布。从图1和图2中可以看出，第一环形结构11的外径大于第二环形结构12的外径。如图3所示，第二环形结构12的外径小于弹簧2的内径，以便第二环形结构12能够径向固定弹簧2的末圈21，防止末圈21沿径向晃动。继续参阅图1和图2，止挡结构112设置在第一环形结构11与第二环形结构12之间，或者本领域技术人员也可以根据需要，将止挡结构112设置在第一环形结构11上或第二环形结构12上。继续参阅图1和图2，凹槽113设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种弹簧垫，用于抵接弹簧，其特征在于，所述弹簧垫包括弹簧垫本体、设置在所述弹簧垫本体上的止挡结构和设置在所述弹簧垫本体上的凹槽，/n其中，所述止挡结构和所述凹槽相邻设置；/n在所述弹簧垫本体与所述弹簧的末圈抵接时，所述止挡结构与所述弹簧的末端抵接，所述凹槽与所述弹簧的末端对准，使得所述弹簧的末端被悬空。/n

【技术特征摘要】
1.一种弹簧垫，用于抵接弹簧，其特征在于，所述弹簧垫包括弹簧垫本体、设置在所述弹簧垫本体上的止挡结构和设置在所述弹簧垫本体上的凹槽，
其中，所述止挡结构和所述凹槽相邻设置；
在所述弹簧垫本体与所述弹簧的末圈抵接时，所述止挡结构与所述弹簧的末端抵接，所述凹槽与所述弹簧的末端对准，使得所述弹簧的末端被悬空。


2.根据权利要求1所述的弹簧垫，其特征在于，所述弹簧垫本体包括一体制成或固定连接到一起的第一环形结构和第二环形结构，所述第一环形结构和所述第二环形结构沿轴向分布，并且所述第一环形结构的外径大于所述第二环形结构的外径，所述第二环形结构的外径小于所述弹簧的内径；
所述止挡结构和所述凹槽都设置在所述第一环形结构靠近所述第二环形结构的一侧。


3.根据权利要求2所述的弹簧垫，其特征在于，所述第一环形结构上设置有沿其周向倾斜的螺旋面，所述弹簧垫本体通过所述螺旋面与所述弹簧的末圈...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈标，姚群飞，罗健，
申请(专利权)人：上海蔚来汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31